一种双联动进气装置的制作方法

本申请涉及发动机，更具体地说，涉及一种双联动进气装置。

背景技术：

1、化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”，化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。

2、在小型汽油发动机的化油器中，燃油经主喷管进入混合室部与空气混合，成为雾化的混合气体，供发动机做功用。而其中，混合室的进气口作为空气进入的主要通道，进气量的大小可以在很大程度上提高燃油雾化的效率。

3、现有的小型汽油发动机均为单进气口设计，在氧气稀少或天气复杂情况下，容易导致进气量不够，对发动机性能造成影响，使得设备运行不稳定。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供一种双联动进气装置，用于提高小型汽油发动机的进气量。

2、本申请提供的一种双联动进气装置采用如下的技术方案：

3、一种双联动进气装置，包括化油器本体和安装座，安装座用于连接化油器与发动机缸体，所述化油器本体设置有两个，两个所述化油器本体旋转对称地安装在安装座的外侧端，两个所述化油器本体的油门拨杆之间传动连接有联动调节机构，用以驱动两个化油器本体的油门拨杆同时运行。

4、进一步的，所述联动调节机构包括调节拨片、转向座和驱动绳，所述调节拨片分别可拆卸地固定安装在两个油门拨杆的一端，所述转向座可拆卸地固定安装在化油器本体的下端，所述驱动绳的一端依次穿过两个调节拨片并与之固定连接，其中间部位与转向座滑动连接，用于拉动方向的转换，另一端固定连接有把手。

5、进一步的，所述调节拨片的一端设置有拨杆调节扣，用于与油门拨杆可调节地固定连接，另一端固定连接有绳体调节扣，用于与驱动绳可调节地固定连接。

6、进一步的，所述转向座包括支板和转向弯管，所述转向弯管可拆卸地固定安装在支板的底面，所述支板的两侧贯穿设置有与转向弯管两端相对应的通孔，用于驱动绳的穿入和穿出。

7、进一步的，所述转向弯管的材质为不锈钢。

8、进一步的，所述联动调节机构为一对相匹配的扇形齿轮拨片，两个齿轮拨片的轴心部分别与两个油门拨杆固定连接，且两者的齿部互相嵌合。

9、综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：

10、通过双化油器本体的设置，大大提高了小型发动机的进气量和燃油雾化效率，使得发动机能够适应更为复杂的使用环境；通过联动调节机构的设置，实现双化油器本体的油门联动控制，结构简单，控制稳定，大大降低了生产制造成本。

技术特征：

1.一种双联动进气装置，包括化油器本体(1)和安装座(2)，安装座(2)用于连接化油器与发动机缸体，其特征在于：所述化油器本体(1)设置有两个，两个所述化油器本体(1)旋转对称地安装在安装座(2)的外侧端，两个所述化油器本体(1)的油门拨杆之间传动连接有联动调节机构(3)，用以驱动两个化油器本体(1)的油门拨杆同时运行。

2.根据权利要求1所述的一种双联动进气装置，其特征在于：所述联动调节机构(3)包括调节拨片(31)、转向座(32)和驱动绳(33)，所述调节拨片(31)分别可拆卸地固定安装在两个油门拨杆的一端，所述转向座(32)可拆卸地固定安装在化油器本体(1)的下端，所述驱动绳(33)的一端依次穿过两个调节拨片(31)并与之固定连接，其中间部位与转向座(32)滑动连接，用于拉动方向的转换，另一端固定连接有把手(34)。

3.根据权利要求2所述的一种双联动进气装置，其特征在于：所述调节拨片(31)的一端设置有拨杆调节扣(311)，用于与油门拨杆可调节地固定连接，另一端固定连接有绳体调节扣(312)，用于与驱动绳(33)可调节地固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种双联动进气装置，其特征在于：所述转向座(32)包括支板(321)和转向弯管(322)，所述转向弯管(322)可拆卸地固定安装在支板(321)的底面，所述支板(321)的两侧贯穿设置有与转向弯管(322)两端相对应的通孔，用于驱动绳(33)的穿入和穿出。

5.根据权利要求4所述的一种双联动进气装置，其特征在于：所述转向弯管(322)的材质为不锈钢。

6.根据权利要求1所述的一种双联动进气装置，其特征在于：所述联动调节机构(3)为一对相匹配的扇形齿轮拨片(35)，两个齿轮拨片(35)的轴心部分别与两个油门拨杆固定连接，且两者的齿部互相嵌合。

技术总结本申请属于发动机技术领域，公开了一种双联动进气装置，包括化油器本体和安装座，安装座用于连接化油器与发动机缸体，所述化油器本体设置有两个，两个所述化油器本体旋转对称地安装在安装座的外侧端，两个所述化油器本体的油门拨杆之间传动连接有联动调节机构，用以驱动两个化油器本体的油门拨杆同时运行。通过双化油器本体的设置，大大提高了小型发动机的进气量和燃油雾化效率，使得发动机能够适应更为复杂的使用环境；通过联动调节机构的设置，实现双化油器本体的油门联动控制，结构简单，控制稳定，大大降低了生产制造成本。技术研发人员：朱立勇受保护的技术使用者：上海民宁科技有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/4