一种后置增压器支撑系统的制作方法

本技术涉及发动机柴油机领域，特别是涉及一种后置增压器支撑系统。

背景技术：

1、发动机的增压器是通过发动机的排气进行驱动的，现有柴油发动机的增压器是直接安装在排气管上与其连接，排气管需要承受一定的支撑，对排气管的刚性要求比较高，所以制造成本也比较高，同时发动机长时间工作，排气管会热膨胀增加热应力，会有断裂的风险。

2、以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种后置增压器支撑系统，解决现有柴油发动机的增压器是直接安装在排气管上与其连接，排气管需要承受一定的支撑，对排气管的刚性要求比较高，制造成本也比较高，同时发动机长时间工作，排气管会热膨胀增加热应力，会有断裂风险的问题。

2、为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种后置增压器支撑系统，其特征在于，包括排气管组件、增压器和支撑板；所述排气管组件分别由第一排气管和第二排气管组成，所述第一排气管前部上下设有若干个排气管安装位，所述第二排气管右部设有连接口，所述排气管组件左部设有增压器安装位，所述支撑板底部设有安装位，所述支撑板顶部设有增压器后管支撑位；所述增压器底部设有增压器支撑位；所述增压器与所述排气管组件左部的增压器安装位连接；所述支撑板的增压器后管支撑位与所述增压器的后管连接。

4、进一步的，所述排气管安装位和排气管组件之间设有纵向的加强筋。

5、进一步的，所述增压器通过底部的增压器支撑位固定在发动机的飞轮壳。

6、进一步的，所述支撑板通过底部的安装位固定在发动机的飞轮壳。

7、进一步的，所述支撑板左右两侧设有加强筋。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：

9、1、本实用新型的增压器安装在发动机的后部，可减少发动机整体的宽度，更好地满足整车布置要求；同时通过设计两个排气管，合理的布置前、后排气管路的走向，使排气更加顺畅；

10、2、本实用新型的增压器底部固定在发动机的飞轮壳上，增压器出口后管增加竖直方向得到支撑板合适强度辅助支撑，在不限制增压器的热膨胀的情况下，提升排气系统整体的强度，降低增压器涡壳断裂的风险，同时可以减轻排气管对增压器的支撑，降低排气管断裂的风险。

技术特征：

1.一种后置增压器支撑系统，其特征在于，包括排气管组件、增压器和支撑板；所述排气管组件分别由第一排气管和第二排气管组成，所述第一排气管前部上下设有若干个排气管安装位，所述第二排气管右部设有连接口，所述排气管组件左部设有增压器安装位，所述支撑板底部设有安装位，所述支撑板顶部设有增压器后管支撑位；所述增压器底部设有增压器支撑位；所述增压器与所述排气管组件左部的增压器安装位连接；所述支撑板的增压器后管支撑位与所述增压器的后管连接。

2.根据权利要求1所述的一种后置增压器支撑系统，其特征在于：所述排气管安装位和排气管组件之间设有纵向的加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种后置增压器支撑系统，其特征在于：所述增压器通过底部的增压器支撑位固定在发动机的飞轮壳。

4.根据权利要求1所述的一种后置增压器支撑系统，其特征在于：所述支撑板通过底部的安装位固定在发动机的飞轮壳。

5.根据权利要求1所述的一种后置增压器支撑系统，其特征在于：所述支撑板左右两侧设有加强筋。

技术总结本技术公开了一种后置增压器支撑系统，其特征在于：包括排气管组件、增压器和支撑板；所述排气管组件分别由第一排气管和第二排气管组成，所述第一排气管前部上下设有若干个排气管安装位，所述第二排气管右部设有连接口，所述排气管组件左部设有增压器安装位，所述支撑板底部设有安装位，所述支撑板顶部设有增压器后管支撑位；所述增压器底部设有增压器支撑位；所述增压器与所述排气管组件左部的增压器安装位连接；所述支撑板的增压器后管支撑位与所述增压器的后管连接。本技术的增压器安装在发动机的后部，可减少发动机整体的宽度，更好地满足整车布置要求；同时通过设计两个排气管，合理的布置前、后排气管路的走向，使排气更加顺畅。技术研发人员：唐家禧,易祥众,王丽峰,陈龙飞受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司技术研发日：20240130技术公布日：2024/7/4