一种双燃料发动机喷射装置的制作方法

本发明涉及发动机燃料供给，具体为一种双燃料发动机喷射装置。

背景技术：

1、现有技术下船舶会使用双燃料发动机来为其提供动力，所谓双燃料发动机是一种可以同时使用燃气与燃油两种燃料的发动机，由于利用了燃气的供能效果，从而使燃油的使用量降低，从而达到减少由燃油供能所带来的污染物总量，从而达到一定的环保效果，但是为了配合双燃料发动机进行燃油与燃气的供给，其燃料喷射装置存在着以下不足之处：

2、现有技术下的双燃料发动机在长期使用时，由于通常采用缸内直喷的技术，其燃料喷射装置会与发动机燃烧室直接接触，长期的高温与燃烧环境会使燃料喷射装置的喷射口产生积碳，当积碳相互粘附体积逐渐增大后，容易将燃料喷射装置的喷射口堵塞，从而影响发动机的使用。为此，我们提出一种可去除喷射口积碳的双燃料发动机喷射装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种双燃料发动机喷射装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种双燃料发动机喷射装置，包括喷射壳体，所述喷射壳体的底部设有喷射口，所述喷射壳体内腔设有燃油燃气分配件，所述喷射口内设有积碳清理环，所述积碳清理环连接有传动部件，所述传动部件设于内壳体上，所述内壳体固定设于喷射壳体内腔并位于燃油燃气分配件底部，用于使燃油燃气分配件供入的燃油或燃气进入，所述传动部件由进入内壳体的燃油或燃气驱使积碳清理环在喷射口内上下往复移动。

4、进一步改进在于，所述燃油燃气分配件包括分别开设于喷射壳体内腔上部两端的高压燃油通道和高压燃气通道，所述高压燃油通道和高压燃气通道上端分别连通有高压燃油进入口和高压燃气进入口，所述高压燃油通道和高压燃气通道的底端共同贴合有一与喷射壳体内腔适配的调控盘，所述调控盘与内壳体顶部转动连接，所述调控盘与嵌设于喷射壳体内壁的旋转装置输出端连接，所述调控盘上设有用于与高压燃油进入口或高压燃气进入口连通的通入口。

5、进一步改进在于，所述传动部件包括转动设于内壳体内腔的随动叶轮件，所述随动叶轮件的轴体端部贯穿内壳体外壁并固定套设有缺齿齿轮，所述缺齿齿轮啮合有齿轮，所述齿轮通过齿轮轴和扭簧转动连接喷射壳体和内壳体，所述齿轮轴外壁设有收卷辊，所述收卷辊外壁卷绕有拉绳，所述拉绳的一端绕过设于喷射壳体内腔的导向轮组后与积碳清理环连接，用于在齿轮轴随齿轮旋转时收卷拉绳带动积碳清理环在喷射口内向上移动。

6、进一步改进在于，所述积碳清理环的顶部开设有环形空腔，所述积碳清理环的顶部转动设有用于封闭环形空腔的环形上盖，所述环形上盖上转动插设有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的上端贯穿内壳体后与随动叶轮件的轴体通过锥齿轮组传动连接，所述弹性伸缩杆和内壳体的连接处、弹性伸缩杆和环形上盖的连接处均设有轴承，所述弹性伸缩杆位于环形空腔内的一端固定套设有主动齿轮，所述环形空腔的内壁设有与主动齿轮啮合的齿环。

7、进一步改进在于，所述积碳清理环的圆周外壁设有若干组用于与喷射口内壁接触的刮片一。

8、进一步改进在于，所述积碳清理环的内径大于内壳体下端外径，所述内壳体下端的圆周外壁设有若干组用于与积碳清理环内壁接触的刮片二。

9、进一步改进在于，所述积碳清理环向上移动的最高位置位于内壳体底部上方。

10、进一步改进在于，所述调控盘顶部位于通入口的一侧嵌设有发射器，所述喷射壳体内壁位于高压燃油通道和高压燃气通道的一侧分别嵌设有接收器一和接收器二，所述接收器一接收到发射器信号时，所述高压燃油通道与通入口处于同一轴线，所述接收器二接收到发射器信号时，所述高压燃气通道与通入口处于同一轴线，所述接收器一和接收器二均电性连接外界提醒装置。

11、进一步改进在于，所述弹性伸缩杆的底端开设有盲孔，且盲孔内插设有敲击杆，所述敲击杆的底端嵌设有滚珠，所述敲击杆与盲孔的孔底通过弹性件连接，所述环形空腔的底端沿积碳清理环的转动方向以环形阵列设有若干组用于驱使敲击杆向上的楔形块。

12、进一步改进在于，所述内壳体内腔顶部设有用于将从通入口进入的燃油或燃气导向随动叶轮件的导向件。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、本发明通过传动部件在燃油燃气分配件供入的燃油或燃气的驱使下带动积碳清理环在喷射口内上下往复移动，实现对喷射口的积碳清洁，一方面可防止积炭在喷射口处长时间堆积成型并固化，降低了喷射口被堵塞的风险，保证发动机的稳定使用，另一方面该种方式采用供入的燃油或燃气驱使，无需采用独立的电力设备驱使，降低使用成本。

技术特征：

1.一种双燃料发动机喷射装置，包括喷射壳体(1)，所述喷射壳体(1)的底部设有喷射口(2)，其特征在于：所述喷射壳体(1)内腔设有燃油燃气分配件，所述喷射口(2)内设有积碳清理环(19)，所述积碳清理环(19)连接有传动部件，所述传动部件设于内壳体(10)上，所述内壳体(10)固定设于喷射壳体(1)内腔并位于燃油燃气分配件底部，用于使燃油燃气分配件供入的燃油或燃气进入，所述传动部件由进入内壳体(10)的燃油或燃气驱使积碳清理环(19)在喷射口(2)内上下往复移动。

2.根据权利要求1所述的喷射装置，其特征在于：所述燃油燃气分配件包括分别开设于喷射壳体(1)内腔上部两端的高压燃油通道(3)和高压燃气通道(4)，所述高压燃油通道(3)和高压燃气通道(4)上端分别连通有高压燃油进入口(5)和高压燃气进入口(6)，所述高压燃油通道(3)和高压燃气通道(4)的底端共同贴合有一与喷射壳体(1)内腔适配的调控盘(8)，所述调控盘(8)与内壳体(10)顶部转动连接，所述调控盘(8)与嵌设于喷射壳体(1)内壁的旋转装置(7)输出端连接，所述调控盘(8)上设有用于与高压燃油进入口(5)或高压燃气进入口(6)连通的通入口(9)。

3.根据权利要求1所述的喷射装置，其特征在于：所述传动部件包括转动设于内壳体(10)内腔的随动叶轮件(13)，所述随动叶轮件(13)的轴体端部贯穿内壳体(10)外壁并固定套设有缺齿齿轮(14)，所述缺齿齿轮(14)啮合有齿轮，所述齿轮通过齿轮轴和扭簧转动连接喷射壳体(1)和内壳体(10)，所述齿轮轴外壁设有收卷辊(15)，所述收卷辊(15)外壁卷绕有拉绳(16)，所述拉绳(16)的一端绕过设于喷射壳体(1)内腔的导向轮组后与积碳清理环(19)连接，用于在齿轮轴随齿轮旋转时收卷拉绳(16)带动积碳清理环(19)在喷射口(2)内向上移动。

4.根据权利要求3所述的喷射装置，其特征在于：所述积碳清理环(19)的顶部开设有环形空腔(29)，所述积碳清理环(19)的顶部转动设有用于封闭环形空腔(29)的环形上盖(21)，所述环形上盖(21)上转动插设有弹性伸缩杆(17)，所述弹性伸缩杆(17)的上端贯穿内壳体(10)后与随动叶轮件(13)的轴体通过锥齿轮组(18)传动连接，所述弹性伸缩杆(17)和内壳体(10)的连接处、弹性伸缩杆(17)和环形上盖(21)的连接处均设有轴承，所述弹性伸缩杆(17)位于环形空腔(29)内的一端固定套设有主动齿轮(23)，所述环形空腔(29)的内壁设有与主动齿轮(23)啮合的齿环(22)。

5.根据权利要求4所述的喷射装置，其特征在于：所述积碳清理环(19)的圆周外壁设有若干组用于与喷射口(2)内壁接触的刮片一(20)。

6.根据权利要求4所述的喷射装置，其特征在于：所述积碳清理环(19)的内径大于内壳体(10)下端外径，所述内壳体(10)下端的圆周外壁设有若干组用于与积碳清理环(19)内壁接触的刮片二(28)。

7.根据权利要求6所述的喷射装置，其特征在于：所述积碳清理环(19)向上移动的最高位置位于内壳体(10)底部上方。

8.根据权利要求3所述的喷射装置，其特征在于：所述调控盘(8)顶部位于通入口(9)的一侧嵌设有发射器(11)，所述喷射壳体(1)内壁位于高压燃油通道(3)和高压燃气通道(4)的一侧分别嵌设有接收器一(12)和接收器二，所述接收器一(12)接收到发射器(11)信号时，所述高压燃油通道(3)与通入口(9)处于同一轴线，所述接收器二接收到发射器(11)信号时，所述高压燃气通道(4)与通入口(9)处于同一轴线，所述接收器一(12)和接收器二均电性连接外界提醒装置。

9.根据权利要求4所述的喷射装置，其特征在于：所述弹性伸缩杆(17)的底端开设有盲孔，且盲孔内插设有敲击杆(25)，所述敲击杆(25)的底端嵌设有滚珠，所述敲击杆(25)与盲孔的孔底通过弹性件(24)连接，所述环形空腔(29)的底端沿积碳清理环(19)的转动方向以环形阵列设有若干组用于驱使敲击杆(25)向上的楔形块(26)。

10.根据权利要求1所述的喷射装置，其特征在于：所述内壳体(10)内腔顶部设有用于将从通入口(9)进入的燃油或燃气导向随动叶轮件(13)的导向件(27)。

技术总结本发明公开了一种双燃料发动机喷射装置，包括喷射壳体，所述喷射壳体的底部设有喷射口，所述喷射壳体内腔设有燃油燃气分配件，所述喷射口内设有积碳清理环，所述积碳清理环连接有传动部件，所述传动部件设于内壳体上，所述内壳体固定设于喷射壳体内腔并位于燃油燃气分配件底部，用于使燃油燃气分配件供入的燃油或燃气进入，所述传动部件由进入内壳体的燃油或燃气驱使积碳清理环在喷射口内上下往复移动。本发明通过传动部件在燃油燃气分配件供入的燃油或燃气的驱使下带动积碳清理环在喷射口内上下往复移动，实现对喷射口的积碳清洁，可防止积炭在喷射口处长时间堆积成型并固化，降低了喷射口被堵塞的风险，保证发动机的稳定使用。技术研发人员：靖海国,张占虎,李正刚受保护的技术使用者：中船动力镇江有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4