一种用于汽车发动机上的堵盖的制作方法

本技术涉及汽车线束领域，具体涉及一种用于汽车发动机上的堵盖。

背景技术：

1、发动机是车辆或者机械设备的核心部件，工况非常复杂。发动机是车辆或者机械设备的核心部件，工况非常复杂。发动机线束接插件上的堵盖在保护线束接口和提供可靠性方面起着重要的作用；它们能够防尘防水和其他污染物进入线束接口，保护线束免受污染和损坏，提高系统的可靠性和性能。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于汽车发动机上的堵盖，以解决上述至少一种技术问题。

2、本实用新型的技术方案是：一种用于汽车发动机上的堵盖，包括堵盖主体，其特征在于，所述堵盖主体包括一挡板和一前后导通的堵塞通道，所述挡板固定在所述堵塞通道的一端开口处，所述挡板的纵截面外轮廓大于所述堵塞通道的纵截面外轮廓，所述挡板的高度自中央相两端逐渐递减，所述堵塞通道呈长方体结构，且所述堵塞通道的四个角部呈圆角；

3、所述堵塞通道的外壁设有多个导槽，所述导槽的长度与所述堵塞通道的长度一致，所述导槽分别排布在所述堵塞通道的顶部和所述堵塞通道的左右两侧，位于顶部的导槽设有两条，且位于顶部的两条导槽之间设有一锁扣，所述锁扣的高度低于所述导槽的高度。

4、本实用新型通过在堵塞通道的外壁增加了导槽可以便于将堵盖插入线束接口，并且增加了锁扣确保与接口处匹配，保证堵盖与接插件有效连接，防止灰尘水汽和其他污染物进入线束接口。挡板可以起到限位作用，也可以方便拿取和拆卸堵盖。堵塞通道角部为圆角可以减少尖锐部对线束造成损伤。

5、进一步优选，位于所述堵塞通道左右两侧的导槽靠近所述挡板的左右端部。确保堵塞通道左右两端可以顺利插入线束接口中。

6、进一步优选，所述挡板的边缘设有包边，包边的边缘呈斜面。从而可以提高挡板的强度。

7、进一步优选，所述导槽的一端与所述挡板连接，所述导槽的另一端呈斜面。

8、从而可以方便插入线束接口中。

9、进一步优选，所述锁扣位于所述堵塞通道的中央，且所述导槽等间距排布在所述锁扣的两侧。

10、从而为后续连接留出部件通过的空间。

11、进一步优选，所述锁扣是一方形的块状结构，所述锁扣与堵塞通道通过卡扣固定，所述卡扣分别设置在所述锁扣的底部四周，所述堵塞通道的外壁设有与所述锁扣相匹配的方形安装槽，所述方形安装槽的四周设有与卡扣相匹配的卡槽。

12、方便拆卸锁扣进行更换，提高了整体的防尘性，保护线束免受污染和损坏，提高系统的可靠性和性能。

13、进一步优选，所述方形安装槽设有至少三个，且沿着所述堵塞通道的长度方向等间距排布。

14、从而可以根据需求选择不同位置的锁扣。

技术特征：

1.一种用于汽车发动机上的堵盖，包括堵盖主体，其特征在于，所述堵盖主体包括一挡板和一前后导通的堵塞通道，所述挡板固定在所述堵塞通道的一端开口处，所述挡板的纵截面外轮廓大于所述堵塞通道的纵截面外轮廓，所述挡板的高度自中央相两端逐渐递减，所述堵塞通道呈长方体结构，且所述堵塞通道的四个角部呈圆角；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机上的堵盖，其特征在于，位于所述堵塞通道左右两侧的导槽靠近所述挡板的左右端部。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机上的堵盖，其特征在于，所述挡板的边缘设有包边，包边的边缘呈斜面。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机上的堵盖，其特征在于，所述锁扣位于所述堵塞通道的中央，且所述导槽等间距排布在所述锁扣的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机上的堵盖，其特征在于，所述锁扣是一方形的块状结构，所述锁扣与堵塞通道通过卡扣固定，所述卡扣分别设置在所述锁扣的底部四周，所述堵塞通道的外壁设有与所述锁扣相匹配的方形安装槽，所述方形安装槽的四周设有与卡扣相匹配的卡槽。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动机上的堵盖，其特征在于，所述方形安装槽设有至少三个，且沿着所述堵塞通道的长度方向等间距排布。

技术总结本技术提供一种用于汽车发动机上的堵盖，包括堵盖主体，堵盖主体包括一挡板和一前后导通的堵塞通道，挡板固定在堵塞通道的一端开口处，挡板的纵截面外轮廓大于堵塞通道的纵截面外轮廓，挡板的高度自中央相两端逐渐递减，堵塞通道呈长方体结构，且堵塞通道的四个角部呈圆角；堵塞通道的外壁设有多个导槽，导槽的长度与堵塞通道的长度一致，导槽分别排布在堵塞通道的顶部和堵塞通道的左右两侧，位于顶部的导槽设有两条，且位于顶部的两条导槽之间设有一锁扣，锁扣的高度低于导槽的高度。本技术通过在堵塞通道的外壁增加了导槽可以便于将堵盖插入线束接口，并且增加了锁扣确保与接口处匹配，保证堵盖与接插件有效连接。技术研发人员：许渊受保护的技术使用者：金亭汽车线束（苏州）有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/11