气体喷射器及车辆动力系统的制作方法

本发明涉及车辆，尤其涉及气体喷射器及车辆动力系统。

背景技术：

1、气体喷射器用于向内燃机喷射气态燃料，其通常包括阀套以及滑动设置于阀套的阀芯，阀芯能够相对于阀套滑动，以使气体喷射器内部的气流通道连通或封闭。

2、为了减少阀套与阀芯之间的摩擦磨损，现有技术提供了一种采用润滑剂降低磨损的气体喷射器，该气体喷射器内设置有润滑剂室，并在润滑剂室内添加润滑剂，用于阀套与阀芯之间的润滑与密封。但是其存在的问题是，需要设置润滑剂室，并通过润滑剂缓解磨损，结构复杂，且存在润滑剂泄漏的风险。

技术实现思路

1、根据本发明的一个方面，本发明提供气体喷射器，以解决现有技术中气体喷射器的润滑结构复杂，且存在润滑剂泄漏的风险的问题。

2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、气体喷射器，包括：

4、外壳，具有沿第一方向延伸的气流通道以及与所述气流通道连通的出气流道；

5、导向套，固定设置在所述气流通道的侧壁；

6、耦合套，沿第一方向滑动设置在所述气流通道内，所述耦合套的外壁与所述导向套的内壁间隙配合，所述耦合套设置有通孔组，所述耦合套的外壁与所述导向套之间的间隙连通所述通孔组，所述通孔组包括沿所述耦合套的圆周方向间隔设置的多个通孔；

7、驱动件，用于驱动所述耦合套相对于所述外壳沿第一方向滑动；

8、阀芯，沿第一方向滑动设置在所述出气流道内，所述耦合套能够带动所述阀芯运动，以打开或封闭所述出气流道。

9、作为气体喷射器的优选方案，所述耦合套设置有多个通孔组，多个所述通孔组沿第一方向间隔设置。

10、作为气体喷射器的优选方案，所述气流通道的侧壁固定连接有稳压室密封座，所述稳压室密封座的内壁与所述耦合套的外壁贴合，所述稳压室密封座与所述气流通道的侧壁、所述耦合套的外壁以及所述导向套包围形成气体稳压室，所述通孔组与所述气体稳压室连通。

11、作为气体喷射器的优选方案，所述驱动件包括设置于所述气流通道的侧壁的电磁线圈以及套设于所述耦合套的衔铁，所述电磁线圈能够通电，并驱动所述衔铁沿第一方向运动，以带动所述耦合套运动。

12、作为气体喷射器的优选方案，所述气体喷射器还包括耦合套复位弹簧，所述耦合套复位弹簧连接所述耦合套，并用于提供使所述耦合套与所述衔铁沿第一方向抵紧的弹性力。

13、作为气体喷射器的优选方案，所述气体喷射器还包括阀芯复位弹簧，所述阀芯复位弹簧连接所述气流通道的侧壁以及所述阀芯，并用于提供使所述阀芯朝向所述耦合套运动的弹性力。

14、作为气体喷射器的优选方案，所述出气流道包括与所述气流通道连通的第一流道以及与所述第一流道连通的第二流道，所述第一流道的直径小于所述第二流道的直径，所述阀芯包括沿第一方向延伸的阀芯主体以及设置于所述阀芯主体的环形凸起，所述阀芯能够沿第一方向滑动，以使所述环形凸起在所述第一流道或所述第二流道内滑动，当所述环形凸起位于所述第一流道内时，所述环形凸起的外壁与所述第一流道的内壁贴合，以封闭所述出气流道；当所述环形凸起位于所述第二流道内时，所述阀芯主体的外壁与所述第一流道的内壁间隔设置，所述阀芯的外壁与所述第二流道的内壁间隔设置。

15、作为气体喷射器的优选方案，所述气体喷射器还包括固定设置在所述外壳一端的进气接头，所述进气接头具有进气流道，所述耦合套靠近所述进气接头的一端设置有密封座，所述密封座能够与所述进气接头的端面抵接，以阻隔所述进气流道与所述气流通道，所述密封座还能够与所述进气接头的端面分离，以使所述进气流道连通所述气流通道。

16、作为气体喷射器的优选方案，所述耦合套能够相对于所述外壳运动而具有封闭位置和工作位置，当所述耦合套位于封闭位置时，所述密封座与所述进气接头的端面抵接，所述阀芯封闭所述出气流道；当所述耦合套位于工作位置时，所述密封座与所述进气接头的端面分离，所述阀芯打开所述出气流道。

17、根据本发明的另一个方面，提供车辆动力系统，包括上述气体喷射器，还包括内燃机，所述气体喷射器用于向所述内燃机喷射气态燃料。

18、本发明的有益效果是：

19、本发明提供气体喷射器，包括外壳、导向套、耦合套、驱动件以及阀芯，外壳具有沿第一方向延伸的气流通道以及与气流通道连通的出气流道；导向套固定设置在气流通道的侧壁；耦合套沿第一方向滑动设置在气流通道内，耦合套的外壁与导向套的内壁间隙配合，耦合套设置有通孔组，耦合套的外壁与导向套之间的间隙连通通孔组，通孔组包括沿耦合套的圆周方向间隔设置的多个通孔，从而在气体经耦合套的内部流过时，气流会通过通孔组进入到耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙，而通孔组包括沿耦合套的圆周方向间隔设置的多个通孔，从而使耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙中的气体沿耦合套的圆周方向分布均匀，以形成气膜，从而减少耦合套的外壁与导向套的内壁之间的磨损，同时，若耦合套的外壁与导向套的内壁之间因磨损而产生一定的碎屑，碎屑同样能够通过通孔组排出耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙，以进一步减轻磨损。驱动件用于驱动耦合套相对于外壳沿第一方向滑动；阀芯沿第一方向滑动设置在出气流道内，耦合套能够带动阀芯运动，以打开或封闭出气流道，从而可通过驱动件驱动耦合套沿第一方向滑动，以带动阀芯运动，并打开或封闭出气流道，以实现气体的喷射或中断喷射。

20、本发明还提供车辆动力系统，包括上述气体喷射器，还包括内燃机，气体喷射器用于向内燃机喷射气态燃料。该气体喷射器中，在气体经耦合套的内部流过时，气流会通过通孔组进入到耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙，而通孔组包括沿耦合套的圆周方向间隔设置的多个通孔，从而使耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙中的气体沿耦合套的圆周方向分布均匀，以形成气膜，从而减少耦合套的外壁与导向套的内壁之间的磨损，同时，若耦合套的外壁与导向套的内壁之间因磨损而产生一定的碎屑，碎屑同样能够通过通孔组排出耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙，以进一步减轻磨损。此外，该气体喷射器中，可通过驱动件驱动耦合套沿第一方向滑动，以带动阀芯运动，并打开或封闭出气流道，以实现气体的喷射或中断喷射。

技术特征：

1.气体喷射器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的气体喷射器，其特征在于，所述耦合套(3)设置有多个通孔组(31)，多个所述通孔组(31)沿第一方向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的气体喷射器，其特征在于，所述气流通道(101)的侧壁固定连接有稳压室密封座(331)，所述稳压室密封座(331)的内壁与所述耦合套(3)的外壁贴合，所述稳压室密封座(331)与所述气流通道(101)的侧壁、所述耦合套(3)的外壁以及所述导向套(2)包围形成气体稳压室(103)，所述通孔组(31)与所述气体稳压室(103)连通。

4.根据权利要求1所述的气体喷射器，其特征在于，所述驱动件(4)包括设置于所述气流通道(101)的侧壁的电磁线圈(41)以及套设于所述耦合套(3)的衔铁(42)，所述电磁线圈(41)能够通电，并驱动所述衔铁(42)沿第一方向运动，以带动所述耦合套(3)运动。

5.根据权利要求4所述的气体喷射器，其特征在于，所述气体喷射器还包括耦合套复位弹簧(61)，所述耦合套复位弹簧(61)连接所述耦合套(3)，并用于提供使所述耦合套(3)与所述衔铁(42)沿第一方向抵紧的弹性力。

6.根据权利要求1所述的气体喷射器，其特征在于，所述气体喷射器还包括阀芯复位弹簧(63)，所述阀芯复位弹簧(63)连接所述气流通道(101)的侧壁以及所述阀芯(5)，并用于提供使所述阀芯(5)朝向所述耦合套(3)运动的弹性力。

7.根据权利要求1所述的气体喷射器，其特征在于，所述出气流道(102)包括与所述气流通道(101)连通的第一流道(1021)以及与所述第一流道(1021)连通的第二流道(1022)，所述第一流道(1021)的直径小于所述第二流道(1022)的直径，所述阀芯(5)包括沿第一方向延伸的阀芯主体(51)以及设置于所述阀芯主体(51)的环形凸起(52)，所述阀芯(5)能够沿第一方向滑动，以使所述环形凸起(52)在所述第一流道(1021)或所述第二流道(1022)内滑动，当所述环形凸起(52)位于所述第一流道(1021)内时，所述环形凸起(52)的外壁与所述第一流道(1021)的内壁贴合，以封闭所述出气流道(102)；当所述环形凸起(52)位于所述第二流道(1022)内时，所述阀芯主体(51)的外壁与所述第一流道(1021)的内壁间隔设置，所述阀芯(5)的外壁与所述第二流道(1022)的内壁间隔设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的气体喷射器，其特征在于，所述气体喷射器还包括固定设置在所述外壳(1)一端的进气接头(7)，所述进气接头(7)具有进气流道(701)，所述耦合套(3)靠近所述进气接头(7)的一端设置有密封座(8)，所述密封座(8)能够与所述进气接头(7)的端面抵接，以阻隔所述进气流道(701)与所述气流通道(101)，所述密封座(8)还能够与所述进气接头(7)的端面分离，以使所述进气流道(701)连通所述气流通道(101)。

9.根据权利要求8所述的气体喷射器，其特征在于，所述耦合套(3)能够相对于所述外壳(1)运动而具有封闭位置和工作位置，当所述耦合套(3)位于封闭位置时，所述密封座(8)与所述进气接头(7)的端面抵接，所述阀芯(5)封闭所述出气流道(102)；当所述耦合套(3)位于工作位置时，所述密封座(8)与所述进气接头(7)的端面分离，所述阀芯(5)打开所述出气流道(102)。

10.车辆动力系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的气体喷射器，还包括内燃机，所述气体喷射器用于向所述内燃机喷射气态燃料。

技术总结本发明属于车辆技术领域，公开了气体喷射器及车辆动力系统，该气体喷射器中，在气体经耦合套的内部流过时，气流会通过通孔组进入到耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙，而通孔组包括沿耦合套的圆周方向间隔设置的多个通孔，从而使耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙中的气体沿耦合套的圆周方向分布均匀，以形成气膜，减少耦合套的外壁与导向套的内壁之间的磨损，同时，若耦合套的外壁与导向套的内壁之间因磨损而产生一定的碎屑，碎屑同样能够通过通孔组排出耦合套的外壁与导向套的内壁之间的间隙，以进一步减轻磨损；此外，可通过驱动件驱动耦合套沿第一方向滑动，以带动阀芯运动，并打开或封闭出气流道，以实现气体的喷射或中断喷射。技术研发人员：李艺漩,庄凤芝,朱洪妍,王佳新,刘磊,何浩然受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15