一种燃气轮机的制作方法

本申请涉及燃气轮机，具体为一种燃气轮机。

背景技术：

1、作为发电用途的燃气轮机一般是将天然气或者燃油（也即高热值燃料）作为设计燃料。相对于高热值燃料来说，中低热值燃料的燃烧速度较快，容易造成燃气轮机的燃烧室烧蚀。若将以高热值燃料作为燃料的燃气轮机改烧中低热值燃料（例如氢气或者甲烷）时，则容易造成燃气轮机的燃烧室被烧蚀。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种燃气轮机，以解决现有技术中采用高热值燃料的燃气轮机改用中低热值燃料时，燃烧室容易被烧蚀的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种燃气轮机，包括：

4、压气机、高低压涡轮和动力涡轮；

5、第一管路，一端与所述压气机的输出端相连通，另一端与所述高低压涡轮的输入端相连通；

6、主燃烧室，设置于所述第一管路；

7、第二管路，一端与所述高低压涡轮的输出端相连通，另一端与所述动力涡轮的输入端相连通；

8、换热装置，所述换热装置的热媒输入端与所述动力涡轮的输出端相连通；

9、主管路，一端与所述主燃烧室的燃料供应管路相连通，另一端与所述换热装置的冷媒输出端相连通。

10、作为本申请技术方案中一个具体的方案，还包括第一分管路；所述第一分管路的一端与所述主管路相连通，所述第一分管路的另一端与所述主燃烧室相连通。

11、作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述压气机和所述高低压涡轮之间还设置有第三管路，所述第三管路的一端与所述压气机的输出端相连通，所述第三管路的另一端与所述高低压涡轮的输入端相连通。

12、作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述第一管路中还设置有第一进气调节装置，所述第一进气调节装置用于控制所述第一管路中的气体流量。

13、作为本申请技术方案中一个具体的方案，还包括设置于所述第二管路的副燃烧室。

14、作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述高低压涡轮和所述动力涡轮之间还设置有第四管路，所述第四管路的一端与所述高低压涡轮的输出端相连通，所述第四管路的另一端与所述动力涡轮的输入端相连通。

15、作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述第二管路中还设置有第二进气调节装置，所述第二进气调节装置用于控制所述第二管路中的气体流量。

16、作为本申请技术方案中一个具体的方案，还包括第二燃料增压装置和第三燃料增压装置；所述第二燃料增压装置用于向所述主燃烧室提供燃料；所述第三燃料增压装置用于向所述副燃烧室提供燃料。

17、作为本申请技术方案中一个具体的方案，还包括第二分管路，所述第二分管路的一端与所述主管路相连通，所述第二分管路的另一端与所述副燃烧室的燃料供应管路相连通。

18、作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述压气机、高低压涡轮和动力涡轮三者共轴；或者，所述压气机、高低压涡轮和动力涡轮中任意两个共轴；或者，所述压气机、高低压涡轮和动力涡轮三者的轴相互独立。

19、与现有技术相比，本申请的有益效果是：

20、本申请通过动力涡轮排出的烟气借助换热装置产生水蒸气，进一步地利用水蒸气降低主燃烧室燃料供应管路中的中低热值燃料的浓度，进而避免主燃烧室被烧蚀。水蒸气的加入能够进一步地提升主燃烧室中的动力。由于水蒸气是利用动力涡轮排出烟气的能量产生的，因此也能够提升燃气轮机的燃料利用效率。

技术特征：

1.一种燃气轮机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，还包括第一分管路（92）；所述第一分管路（92）的一端与所述主管路（91）相连通，所述第一分管路（92）的另一端与所述主燃烧室（4）相连通。

3.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，所述压气机（1）和所述高低压涡轮（2）之间还设置有第三管路（12），所述第三管路（12）的一端与所述压气机（1）的输出端相连通，所述第三管路（12）的另一端与所述高低压涡轮（2）的输入端相连通。

4.根据权利要求3所述的燃气轮机，其特征在于，所述第一管路（11）中还设置有第一进气调节装置（41），所述第一进气调节装置（41）用于控制所述第一管路（11）中的气体流量。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的燃气轮机，其特征在于，还包括设置于所述第二管路（21）的副燃烧室（5）。

6.根据权利要求5所述的燃气轮机，其特征在于，所述高低压涡轮（2）和所述动力涡轮（3）之间还设置有第四管路（22），所述第四管路（22）的一端与所述高低压涡轮（2）的输出端相连通，所述第四管路（22）的另一端与所述动力涡轮（3）的输入端相连通。

7.根据权利要求6所述的燃气轮机，其特征在于，所述第二管路（21）中还设置有第二进气调节装置（51），所述第二进气调节装置（51）用于控制所述第二管路（21）中的气体流量。

8.根据权利要求7所述的燃气轮机，其特征在于，还包括第二燃料增压装置（7）和第三燃料增压装置（8）；所述第二燃料增压装置（7）用于向所述主燃烧室（4）提供燃料；所述第三燃料增压装置（8）用于向所述副燃烧室（5）提供燃料。

9.根据权利要求5所述的燃气轮机，其特征在于，还包括第二分管路（93），所述第二分管路（93）的一端与所述主管路（91）相连通，所述第二分管路（93）的另一端与所述副燃烧室（5）的燃料供应管路相连通。

10.根据权利要求1至4中任意一项所述的燃气轮机，其特征在于，所述压气机（1）、高低压涡轮（2）和动力涡轮（3）三者共轴；或者，所述压气机（1）、高低压涡轮（2）和动力涡轮（3）中任意两个共轴；或者，所述压气机（1）、高低压涡轮（2）和动力涡轮（3）三者的轴相互独立。

技术总结本申请公开了一种燃气轮机，涉及燃气轮机技术领域。该燃气轮机，包括：压气机、高低压涡轮和动力涡轮；第一管路，一端与所述压气机的输出端相连通，另一端与所述高低压涡轮的输入端相连通；主燃烧室，设置于所述第一管路；第二管路，一端与所述高低压涡轮的输出端相连通，另一端与所述动力涡轮的输入端相连通；换热装置，热媒输入端与所述动力涡轮的输出端相连通；主管路，一端与所述主燃烧室的燃料供应管路相连通，另一端与所述换热装置的冷媒输出端相连通。本申请通过动力涡轮排出的烟气借助换热装置产生水蒸气，进一步地利用水蒸气降低主燃烧室燃料供应管路中的中低热值燃料的浓度，进而避免主燃烧室被烧蚀。技术研发人员：黄汉林,李进,李涛,沈军,安山,宫浩严,张晴受保护的技术使用者：中国航发燃气轮机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15