自清洁EGR阀及其控制方法与流程

本发明涉及一种egr阀，具体涉及一种自清洁egr阀及其控制方法。

背景技术：

1、egr阀是一个安装在发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少no化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。

2、egr阀分为冷端egr阀和热端egr阀，而冷端egr阀更容易产生积碳。由于高温废气需经过egr冷却器冷却后通过冷端egr阀再进入进气管与新鲜空气混合，废气中的烟尘经过冷却后沉积在冷却器和egr阀处。

3、由于高温废气经过egr冷却器冷却后通过冷端egr阀再进入进气管与新鲜空气混合，废气经冷却后会析出水分，同时运行中废气中含大量碳烟，现有egr阀结构无法及时清除碳烟及水分，长时间累积导致其凝结在egr阀管道及阀片上，产生腐蚀生锈、积碳，阀片卡滞，进一步影响发动机正常运行。

4、专利(cn104912664a)公开了一种egr冷却器的清理方法和清理装置，清理方法包括下述步骤：建立egr冷却器清理的激活条件；当激活条件成立时，向egr冷却器通入高压气体，以清理所述egr冷却器。该清理方法利用高压气流吹走积碳、酸液等物质，从而从根本上解决积碳和腐蚀问题，保证egr冷却器的性能；而且，相较于现有技术的材料改进和doc设置，可以降低甚至基本不增加成本。该装置结构较为复杂，且不能有效对egr阀通道内残留的水汽进行干燥。

5、专利(jp2014092049a)一种egr管的腐蚀抑制结构，其能够防止由于在egr管中产生的冷凝水而导致的egr管的腐蚀。解决方案：egr管具有腐蚀抑制结构，其中一端连接到下游排气管，以使一部分废气从催化剂的下游侧再循环到进气歧管，而egr管上游侧排气管是下游侧排气管，在与进气歧管侧的连接部隔开规定距离的焊接位置p处，通过焊接连接有多个配管部件，并且egr管和上游侧排气管被焊接。在焊接位置p附近被连接。它们具有包括要被连接的撑杆构件的构造。该结构能够有效防止egr通道内的冷凝水残留，防止egr阀生锈；但不能主动对egr阀进行清洁和干燥。

6、专利(cn211549861u)公开了一种解决流道腐蚀的egr阀，其特征在于：阀座为中部开设内孔的不锈钢圆状平板，其包括与阀体镶铸为一体的上端面，以及外沿部分与阀体镶铸为一体，内沿部分裸露形成废气入口流道的内壁的下端面；废气入口流道包括由阀体内周面涂覆防腐防锈涂层形成的表面，以及阀座下端面裸露部分的不锈钢表面；废气出口流道包括由阀体内周面涂覆防腐防锈涂层形成的表面；阀体一端设置有滑动的阀杆，阀杆末端连接有阀门，阀门通过阀杆在废气入口流道内可滑动地与阀座的内孔相密封抵接。本实用新型目的在于提供解决egr阀体内流道腐蚀导致的阀门密封性能下降问题的一种egr阀。通过在egr阀通道内涂覆防锈防腐涂层，起到防腐防锈的目的；工艺复杂，制作成本高，且不能主动对egr阀进行清洁和干燥。

技术实现思路

1、为解决以上问题，本发明提供一种自清洁egr阀及其控制方法，利用压缩气体吹扫管道及阀片，向管道外排出残留废气、杂质和水，避免管道及阀片生锈、积碳导致卡滞失效。

2、本发明采用的技术方案是：一种自清洁egr阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体与egr冷却器之间设有单向阀，所述阀体上设有提升阀和喷嘴，所述喷嘴与储气筒相连；所述阀体通道内设有蝶阀。

3、作为优选，还包括控制器，所述控制器用于控制蝶阀和提升阀的开启或关闭。

4、作为优选，所述控制器为eecu。

5、作为优选，所述提升阀上设有过滤器。

6、作为优选，所述阀体上设有干燥器。

7、作为优选，为冷端egr阀。

8、一种自清洁egr阀的控制方法，其特征在于：包括以下步骤，

9、s1、发动机正常运行，eecu控制蝶阀打开，同时单向阀开启，提升阀及喷嘴关闭；

10、s2、当发动机进入停机程序，eecu控制蝶阀关闭，同时单向阀关闭；eecu控制提升阀打开,同时开启喷嘴，压缩空气对阀体内的管道进行吹扫，减少阀体内的碳烟及水汽附着。

11、作为优选，当发动机正常运行时，干燥器关闭，避免废气侵入干燥器，导致干燥器过热损坏；当发动机进入停机状态，eecu控制干燥器打开，吸附残留水汽。

12、作为优选，干燥器和过滤器需要定期清理或更换。

13、作为优选，s2步骤中，喷嘴通过压缩空气对阀体内的管道进行吹扫20s。

14、本发明取得的有益效果是：本发明通过单独设置吹扫/干燥/过滤装置，通过eecu识别发动机状态，当进入怠速/停机环节时eecu控制打开排气控制阀及单向阀一定时间，利用压缩气体吹扫管道及阀片，向管道外排出残留废气、杂质和水，避免管道及阀片生锈、积碳导致卡滞失效。

技术特征：

1.一种自清洁egr阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体与egr冷却器之间设有单向阀，所述阀体上设有提升阀和喷嘴，所述喷嘴与储气筒相连；所述阀体通道内设有蝶阀。

2.根据权利要求1所述的自清洁egr阀，其特征在于：还包括控制器，所述控制器用于控制蝶阀和提升阀的开启或关闭。

3.根据权利要求1所述的自清洁egr阀，其特征在于：所述控制器为eecu。

4.根据权利要求1所述的自清洁egr阀，其特征在于：所述提升阀上设有过滤器。

5.根据权利要求1所述的自清洁egr阀，其特征在于：所述阀体上设有干燥器。

6.根据权利要求1所述的自清洁egr阀，其特征在于：为冷端egr阀。

7.一种自清洁egr阀的控制方法，其特征在于：包括以下步骤，

8.根据权利要求7所述的自清洁egr阀的控制方法，其特征在于：当发动机正常运行时，干燥器关闭，避免废气侵入干燥器，导致干燥器过热损坏；当发动机进入停机状态，eecu控制干燥器打开，吸附残留水汽。

9.根据权利要求8所述的自清洁egr阀的控制方法，其特征在于：干燥器和过滤器需要定期清理或更换。

10.根据权利要求7所述的自清洁egr阀的控制方法，其特征在于：s2步骤中，喷嘴通过压缩空气对阀体内的管道进行吹扫20s。

技术总结本发明涉及一种自清洁EGR阀及其控制方法，该自清洁EGR阀，包括阀体，阀体与EGR冷却器之间设有单向阀，阀体上设有提升阀和喷嘴，喷嘴与储气筒相连；阀体通道内设有蝶阀。本发明通过单独设置吹扫/干燥/过滤装置，通过EECU识别发动机状态，当进入怠速/停机环节时EECU控制打开排气控制阀及单向阀一定时间，利用压缩气体吹扫管道及阀片，向管道外排出残留废气、杂质和水，避免管道及阀片生锈、积碳导致卡滞失效。技术研发人员：黄少华,陈海平,庹敏,司代国,陈世勇,宋梓雍,黄则鸣,谢小虎,陈平受保护的技术使用者：东风商用车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15