增压中冷柴油机的防喘振方法、装置和车辆与流程

本发明涉及发动机控制，具体而言，涉及一种增压中冷柴油机的防喘振方法、装置、计算机可读存储介质和车辆。

背景技术：

1、对于中冷柴油机使用时间较长或因为增压器漏油导致中冷器堵塞的情况下，会导致发动机中冷后的管路压力降低，进而导致喘振余量不足，容易引发喘振现象。

2、在常规应用中，在发生喘振的情况下需要用户马上停车进行维修，但是在部分特殊的应用场景中，比如在发动机为船用主机的情况下，并不能实现马上停机并对发送机的中冷器进行检修，此时需要通过对发动机控制进行调整，以实现通过发动机中冷器的应急处理缓解喘振风险以保证为用户维修提供足够的时间。

3、综上所述，现有技术中亟需一种对发动机的喘振现象进行应急处理的方法，以解决现有技术中存在的在特定场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种增压中冷柴油机的防喘振方法、装置、计算机可读存储介质和车辆，以至少解决现有技术中特殊场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。

2、为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种增压中冷柴油机的防喘振方法，所述柴油机包括中冷器，所述中冷器包括进排气旁通阀，所述方法包括：获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力，所述目标转速为发动机当前转速，所述第一目标压力为所述发动机中冷前的管路压力，所述第二目标压力为所述发动机中冷后的管路压力；根据所述第一目标压力和所述第二目标压力计算目标压差，在所述目标压差大于第一阈值、所述目标转速大于第二阈值小于第三阈值且所述第一目标压力大于第四阈值的情况下，将所述进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取所述第一目标压力和所述第二目标压力。

3、可选地，在获取目标转速、目标循环油量、第一目标压力和第二目标压力之后，所述方法还包括：在所述目标压差大于第五阈值的情况下，发出目标报警信息，所述目标报警信息用于提示所述中冷器阻塞。

4、可选地，在开启所述进排气旁通阀前，所述方法还包括：获取目标循环供油量，所述目标循环供油量为发动机当前时刻单位时间输送润滑油量；根据所述目标转速和所述目标循环油量查询第一映射关系得到所述第一阈值，所述第一映射关系为所述发动机的转速、循环供油量与喘振风险阈值之间的映射关系；根据所述目标转速查询第二映射关系得到所述第四阈值，所述第二映射关系为所述发动机的转速与所述进排气旁通阀的开启临界压力之间的映射关系。

5、可选地，所述方法还包括：根据所述目标转速和所述目标循环油量查询第三映射关系得到所述第五阈值，所述第三映射关系为所述发动机的转速、循环供油量与所述中冷器阻塞阈值之间的映射关系。

6、可选地，在查询所述第一映射关系或查询所述第三映射关系之前，所述方法还包括：获取步骤，在所述中冷器前的管路连接进排气阀并获取多个第一预设工况，所述第一预设工况包括所述发动机的转速和循环供油量；标定步骤，在第一目标工况下，将所述进排气阀的开度调节至最大，并减小所述进排气阀的开度直至所述发动机发生喘振现象和/或所述发动机涡前排温大于第五阈值，记录当前第一目标工况并将当前时刻所述目标压差确定为所述第一目标工况对应的所述第五阈值，所述第一目标工况为任意一个所述第一预设工况；重复所述标定步骤至少一次，直至所有所述第一预设工况对应的所述第五阈值，得到所述第三映射关系；获取预设比例，根据所述第三映射关系计算各所述第一预设工况对应的所述第五阈值和所述预设比例的乘积，得到各所述第一预设工况对应的所述第一阈值，将所述第一阈值与所述第一预设工况的对应关系确定为所述第一映射关系。

7、可选地，在查询所述第一映射关系或查询所述第三映射关系之前，所述方法还包括：获取多个第二预设工况，所述第二预设工况包括发动机的转速、循环供油量和预设压差；依次在各所述第二预设工况下对所述发动机运行状态进行仿真，将发生喘振现象的所述第二预设工况确定为第二目标工况；将对应所述发动机的转速和循环供油量相同的所述第二目标工况中所述预设压差的最小值确定为第二目标工况对应的所述第五阈值得到所述第三映射关系；获取预设比例，根据所述第三映射关系计算各所述第二预设工况对应的所述第五阈值和所述预设比例的乘积，得到各所述第二预设工况对应的所述第一阈值，将所述第一阈值与所述第二预设工况的对应关系确定为所述第一映射关系。

8、可选地，在将所述进排气旁通阀开启至预设开度之前，所述方法还包括：根据所述目标转速和所述第一目标压力查询第四映射关系得到所述预设开度，所述第四映射关系为所述发动机的转速和中冷前的管路压力与所述预设开度之间的映射关系。

9、根据本申请的另一方面，提供了一种增压中冷柴油机的防喘振装置，所述柴油机包括中冷器，所述中冷器包括进排气旁通阀，所述装置包括：第一获取单元，用于获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力，所述目标转速为发动机当前转速，所述第一目标压力为所述发动机中冷前的管路压力，所述第二目标压力为所述发动机中冷后的管路压力；第一控制单元，用于根据所述第一目标压力和所述第二目标压力计算目标压差，在所述目标压差大于第一阈值、所述目标转速大于第二阈值小于第三阈值且所述第一目标压力大于第四阈值的情况下，将所述进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取所述第一目标压力和所述第二目标压力。

10、根据本申请的再一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行任意一种所述的方法。

11、根据本申请的又一方面，提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行任意一种所述的方法。

12、应用本申请的技术方案，在上述增压中冷柴油机的放喘振方法中，首先，获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力，上述目标转速为发动机当前转速，上述第一目标压力为上述发动机中冷前的管路压力，上述第二目标压力为上述发动机中冷后的管路压力；然后，根据上述第一目标压力和上述第二目标压力计算目标压差，在上述目标压差大于第一阈值、上述目标转速大于第二阈值小于第三阈值且上述第一目标压力大于第四阈值的情况下，将上述进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取上述第一目标压力和上述第二目标压力。本申请通过监测中冷前后的管路空气压差，在压差大于第一设定值的情况下，打开进排气旁通阀，来提高增压器涡前进气压力，提高喘振余量，降低喘振风险，以保证用户能够由足够时间进行维修，该方法解决了现有技术中特殊场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。

技术特征：

1.一种增压中冷柴油机的防喘振方法，其特征在于，所述柴油机包括中冷器，所述中冷器包括进排气旁通阀，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取目标转速、目标循环油量、第一目标压力和第二目标压力之后，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在开启所述进排气旁通阀前，所述方法还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在发出所述目标报警信息前，所述方法还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在查询所述第一映射关系或查询所述第三映射关系之前，所述方法还包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在查询所述第一映射关系或查询所述第三映射关系之前，所述方法还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述进排气旁通阀开启至预设开度之前，所述方法还包括：

8.一种增压中冷柴油机的防喘振装置，其特征在于，所述柴油机包括中冷器，所述中冷器包括进排气旁通阀，所述装置包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。

技术总结本申请提供了一种增压中冷柴油机的防喘振方法、装置和车辆，该方法包括：获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力；根据第一目标压力和第二目标压力计算目标压差，在目标压差大于第一阈值、目标转速小于第三阈值且第一目标压力大于第四阈值的情况下，将进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取第一目标压力和第二目标压力。该方法通过中冷前后的管路空气压差，确定是否存在喘振风险，在存在喘振风险的情况下，打开旁通阀以提高增压器涡前进气压力，提高了喘振余量，为用户进行维修留出时间，解决了现有技术中特殊场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。技术研发人员：苗翠婷,付永刚,楚仕超,鲁承世受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15