一种汽轮机轴承箱回油系统及其自吸回油方法与流程

本发明涉及汽轮机润滑回油，尤其涉及一种汽轮机轴承箱回油系统，以及采用该回油系统的汽轮机轴承箱自吸回油方法。

背景技术：

1、主油箱内部的润滑油通过油泵抽出，并经供油管道的输送对轴承进行润滑及冷却，然后在轴承箱底部重新聚集并通过回油管道返回进入主油箱，由此完成润滑油的供油、做功以及回油的整个循环。现有主流的汽轮机大都采用半管重力回油的方式实现回油，具体为采用大直径的回油管道，将回油管道的一端接入轴承箱的回油接口，而另一端倾斜向下延伸并接入主油箱，且回油管道内润滑油的液位一般占回油管道内部直径的一半左右，从而使润滑油依靠重力流向低位布置的主油箱。

2、在一般情况下，受厂房布置空间的限制以及润滑油系统设计标准的要求，回油管道的倾斜度设置在2％-3％，且回油管道的内部直径足够大，能够使回油管道内的液位保持半管状态，回油流速取0.5m/s-1m/s，即可实现正常排油，使轴承箱内回油液位较低。但对于一些回油管道布置空间较小且回油量较大的汽轮机组，若仍采用半管重力回油的方式实现回油，则容易因回油管道内部直径的增大受布置空间的限制，而导致回油液位超过回油管道半管液位，进而导致回油管道产生拥堵，使轴承箱出现液位较高、轴承箱内油流涌动等不利现象。

3、目前，个别润滑油量大的汽轮机组上按半管重力回油方式设计的回油管道已出现类似风险情况。而专利cn103939155a公开的汽轮发电机套装油管道半外部油循环系统以及专利cn218064373u公开的润滑油回油系统也都是通过设置带坡度管道，依靠流体自身重力进行回油，同样无法妥善解决大流量机型回油不畅的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明提供一种布置空间要求小，且回油流速快的汽轮机轴承箱回油系统。

2、本发明采用如下技术方案：

3、本发明提供一种汽轮机轴承箱回油系统，包括轴承箱、主油箱、自吸管路和单向抽油旁路，轴承箱高于主油箱设置，自吸管路的一端低于润滑油液位地接入轴承箱、另一端向下倾斜延伸并低于润滑油液位地接入主油箱，自吸管路在靠近轴承箱位置处接入有注油旁路，注油旁路的末端连接有润滑油加注设备，自吸管路在靠近主油箱位置处安装有节流阀，单向抽油旁路设置在自吸管路的中间位置处，且单向抽油旁路的两端分别接入到自吸管路上，单向抽油旁路能够实现抽油并向主油箱方向单向导通。

4、优选地，自吸管路上沿延伸方向间隔设置有1个或多个观察窗。

5、优选地，注油旁路上设置有注油阀。

6、优选地，单向抽油旁路上依次设有隔离阀、吸油泵和隔离阀。

7、本发明还提供一种汽轮机轴承箱自吸回油方法，采用上述的汽轮机轴承箱回油系统，并包括以下步骤：

8、s1：将自吸管路的吸油口伸入轴承箱的润滑油液位以下、出油口连接到主油箱的润滑油液位以下，并将注油旁路和单向抽油旁路分别接入自吸管路，完成汽轮机轴承箱回油系统的安装；

9、s2：完全打开节流阀，将注油旁路与自吸管路导通，使润滑油存储设备将润滑油持续注入自吸管路内，同时使单向抽油旁路开启单向抽油，直至自吸管路内充满润滑油，此时自吸管路内的润滑油处于自吸流动状态；

10、s3：将注油旁路与自吸管路截断，关闭单向抽油旁路，并改变自吸管路上节流阀的开度，对润滑油的自吸流量进行控制。

11、优选地，步骤s1中的自吸管路在原本的轴承箱与原本的主油箱之间增设或直接取代原本的回油管路。

12、优选地，自吸管路的内部直径为原本的回油管路内部直径的1/3-1/2。

13、优选地，自吸管路可设置一条或间隔设置多条，每条自吸管路均以步骤s1的方式与轴承箱、主油箱进行连接，且每条自吸管路上均接入有注油旁路和单向抽油旁路。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

15、本发明的汽轮机轴承箱回油系统在使用时，打开节流阀，使轴承箱通过自吸管路与主油箱连通，通过润滑油加注设备经注油旁路向自吸管路内注入润滑油，并借由单向抽油旁路的单向抽油，使自吸管路内充满润滑油，由此使轴承箱与主油箱通过自吸管路产生虹吸效应，并在截断注油旁路且关闭单向抽油旁路后，借由调整节流阀的开度，来实现对自吸管路流量的调节，使得轴承箱内润滑油的液位在期望的液位以下。

16、本发明的汽轮机轴承箱回油系统借助虹吸效应实现对轴承箱内润滑油的回油，其回油流速往往在传统自然重力回油流速的2-4倍，效率更高，且回油流速的调节可通过调整节流阀的开度实现，自吸管路的设置对布置空间的要求也较小。

17、本发明的汽轮机轴承箱自吸回油方法由于采用上述的汽轮机轴承箱回油系统，自然具备上述的有益效果。

技术特征：

1.一种汽轮机轴承箱回油系统，其特征在于，包括轴承箱(1)、主油箱(2)、自吸管路(3)和单向抽油旁路(4)，所述轴承箱(1)高于所述主油箱(2)设置，所述自吸管路(3)的一端低于润滑油液位地接入所述轴承箱(1)、另一端向下倾斜延伸并低于润滑油液位地接入所述主油箱(2)，所述自吸管路(3)在靠近所述轴承箱(1)位置处接入有注油旁路(5)，所述注油旁路(5)的末端连接有润滑油加注设备，所述自吸管路(3)在靠近所述主油箱(2)位置处安装有节流阀(31)，所述单向抽油旁路(4)设置在所述自吸管路(3)的中间位置处，且所述单向抽油旁路(4)的两端分别接入到所述自吸管路(3)上，所述单向抽油旁路(4)能够实现抽油并向所述主油箱(2)方向单向导通。

2.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱回油系统，其特征在于，所述自吸管路(3)上沿延伸方向间隔设置有1个或多个观察窗(32)。

3.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱回油系统，其特征在于，所述注油旁路(5)上设置有注油阀(51)。

4.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱回油系统，其特征在于，所述单向抽油旁路(4)上依次设有隔离阀(41)、吸油泵(42)和隔离阀(41)。

5.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱自吸回油方法，其特征在于，所述自吸管路(3)的内部直径为原本的回油管路内部直径的1/3-1/2。

6.一种汽轮机轴承箱自吸回油方法，其特征在于，采用权利要求1-5任一项所述的汽轮机轴承箱回油系统，并包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的汽轮机轴承箱自吸回油方法，其特征在于，步骤s1中的所述自吸管路(3)在原本的轴承箱(1)与原本的主油箱(2)之间增设或直接取代原本的回油管路。

8.根据权利要求6所述的汽轮机轴承箱自吸回油方法，其特征在于，所述自吸管路(3)间隔设置一条或多条，每条所述自吸管路(3)均以步骤s1的方式与所述轴承箱(1)、所述主油箱(2)进行连接，且每条所述自吸管路(3)上均接入有所述注油旁路(5)和所述单向抽油旁路(4)。

技术总结本发明涉及一种汽轮机轴承箱回油系统及其自吸回油方法。其中，汽轮机轴承箱回油系统包括轴承箱、主油箱、自吸管路和单向抽油旁路，轴承箱高于主油箱设置，自吸管路的一端低于润滑油液位地接入轴承箱、另一端向下倾斜延伸并低于润滑油液位地接入主油箱，自吸管路在靠近轴承箱位置处接入有注油旁路，注油旁路的末端连接有润滑油加注设备，自吸管路在靠近主油箱位置处安装有节流阀，单向抽油旁路设置在自吸管路的中间位置处，且单向抽油旁路的两端分别接入到自吸管路上，单向抽油旁路能够实现抽油并向主油箱方向单向导通。该回油系统借助虹吸效应实现对轴承箱内润滑油的回油，效率更高，且自吸管路的设置对布置空间的要求也较小。技术研发人员：沈志繁,蒋仕锦,赵富豪,蔡振,伍宙敏,周浩剑,任毅曦,张鸣,赵普,刘尧,陈增杰,徐金贵,王荣,白志勤,马月娇,孙宗旭,丁佳鹏,侯志蓉,刘伟,郭辉,赵显国,李林,刘辉,严玉辉,湛维华,王琪,贺成龙受保护的技术使用者：上海电气电站设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15