发动机的预燃室、发动机和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种发动机的预燃室、发动机和车辆。

背景技术：

1、预燃室技术是将发动机的气缸分为主燃室和预燃室，火花塞安装在预燃室内，点火后预燃室内的火焰通过喷孔进入主燃室，并且引燃其内部的混合气。使用被动预燃室可以改善发动机的燃烧特性和燃油经济性，在低速全油门和部分负荷下降低燃油消耗。

2、现有技术中，传统的预燃室内没有设计冷却系统，发动机在运转的过程中预燃室内的温度梯度较大，热量难以对外传递，在发动机运转一段时间后，头部会有大量碳烟颗粒堆积形成局部热点，容易导致缸内爆震。而且在经过冷热冲击后，预燃室容易开裂或者变形，影响预燃室的耐久性和循环寿命。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机的预燃室，该发动机的预燃室强化热量传递，可以提高循环寿命。

2、本实用新型的另一个目的在于提出一种发动机。

3、本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

4、根据本实用新型实施例的发动机的预燃室，包括：预燃室本体，所述预燃室本体内设置有第一冷却套部、第二冷却套部和连接套部，所述连接套部连接在所述第一冷却套部和所述第二冷却套部之间。

5、由此，通过在预燃室本体内设置第一冷却套部、第二冷却套部和连接套部，可以强化预燃室内的热量向外部传递，进而可以对预燃室的温度进行调节，减缓发动机的缸内爆震，可以解决预燃室受热不均导致开裂的问题，从而可以提高发动机的预燃室的耐久性和循环寿命。

6、在本实用新型的一些示例中，所述连接套部位于所述预燃室本体的底端，所述第一冷却套部和所述第二冷却套部均设置于所述连接套部的上侧且均与所述连接套部相连通。

7、在本实用新型的一些示例中，所述第一冷却套部和所述第二冷却套部均呈弧形且相对设置。

8、在本实用新型的一些实例中，所述第一冷却套部和所述第二冷却套部相互间隔设置。

9、在本实用新型的一些示例中，所述第一冷却套部、所述第二冷却套部和所述连接套部的表面均设置有多个间隔设置的鼓泡。

10、在本实用新型的一些示例中，所述第一冷却套部和所述第二冷却套部中的一个设置有冷却进口、另一个设置有冷却出口，所述冷却进口连通有进液管，所述冷却出口连通有出液管，所述进液管与所述出液管均用于与外界相连通。

11、在本实用新型的一些示例中，所述进液管和所述出液管中的至少一个设置有流量调节器。

12、在本实用新型的一些示例中，所述第一冷却套部、所述第二冷却套部、所述连接套部和所述预燃室本体一体制成。

13、根据本实用新型的发动机，包括以上所述的发动机的预燃室。

14、根据本实用新型的车辆，包括以上所述的发动机。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种发动机的预燃室，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机的预燃室，其特征在于，所述连接套部(24)位于所述预燃室本体(10)的底端，所述第一冷却套部(22)和所述第二冷却套部(23)均设置于所述连接套部(24)的上侧且均与所述连接套部(24)相连通。

3.根据权利要求2所述的发动机的预燃室，其特征在于，所述第一冷却套部(22)和所述第二冷却套部(23)均呈弧形且相对设置。

4.根据权利要求2所述的发动机的预燃室，其特征在于，所述第一冷却套部(22)和所述第二冷却套部(23)相互间隔设置。

5.根据权利要求2所述的发动机的预燃室，其特征在于，所述第一冷却套部(22)、所述第二冷却套部(23)和所述连接套部(24)的表面均设置有多个间隔设置的鼓泡(21)。

6.根据权利要求1所述的发动机的预燃室，其特征在于，所述第一冷却套部(22)和所述第二冷却套部(23)中的一个设置有冷却进口(25)、另一个设置有冷却出口(26)，所述冷却进口(25)连通有进液管(30)，所述冷却出口(26)连通有出液管(40)，所述进液管(30)与所述出液管(40)均用于与外界相连通。

7.根据权利要求6所述的发动机的预燃室，其特征在于，所述进液管(30)和所述出液管(40)中的至少一个设置有流量调节器(50)。

8.根据权利要求1所述的发动机的预燃室，其特征在于，所述第一冷却套部(22)、所述第二冷却套部(23)、所述连接套部(24)一体制成。

9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的发动机(1000)的预燃室(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9中所述的发动机(1000)。

技术总结本技术公开了一种发动机的预燃室、发动机和车辆，发动机的预燃室包括：预燃室本体，预燃室本体内设置有第一冷却套部、第二冷却套部和连接套部，连接套部连接在第一冷却套部和第二冷却套部之间。由此，通过在预燃室本体内设置第一冷却套部、第二冷却套部和连接套部，可以强化预燃室内的热量向外部传递，进而可以对预燃室的温度进行调节，减缓发动机的缸内爆震，可以解决预燃室受热不均导致开裂的问题，从而可以提高发动机的预燃室的耐久性和循环寿命。技术研发人员：荣玉龙,王红涛,苏红,王罗,黄秋萍受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/18