发动机的进气装置、发动机以及车辆的制作方法

本技术总地涉及发动机的，更具体地涉及一种发动机的进气装置、发动机以及车辆。

背景技术：

1、目前，现有技术中发动机舱的空间还存在不足，尤其是混合动力车型由于需要布置控制器等零部件，导致发动机舱的空间受限，空气滤清器往往只能布置在发动机上。而由于发动机与机舱盖的空间有限，设计和装配时容易造成空滤和机舱盖干涉，或者空气滤清器和机舱盖的间隙不满足要求(如间隙过小，舱内灰尘容易进入空气滤清器，影响发动机的进气)。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本实用新型第一方面提供一种发动机的进气装置，所述进气装置包括：

3、进气壳，所述进气壳内设置有过滤腔；

4、歧管壳，所述歧管壳连接至所述进气壳并与所述进气壳构成稳压腔，且所述歧管壳用于连接至所述发动机；以及

5、滤芯，所述滤芯设置于所述过滤腔内，用于对进入所述稳压腔前的空气进行过滤。

6、根据本实用新型第一方面的发动机的进气装置，通过进气壳安装滤芯，将空气滤清器集成在进气装置中，可以降低进气装置的高度尺寸，防止空气滤清器与机舱盖干涉，使得进气壳和滤芯与机舱盖之间具有足够的间隙，从而满足进气装置的设计要求，可以适用于发动机舱空间有限的车辆。

7、可选地，所述歧管壳包括至少两个进气歧管，所述至少两个进气歧管的结构一致，所述进气歧管与所述稳压腔连通，且所述至少两个进气歧管对应连接至所述发动机的不同缸体。

8、可选地，所述进气歧管包括内表面，所述内表面的第一端延伸至所述稳压腔，所述内表面的第二端延伸至所述发动机。

9、可选地，所述内表面与所述进气装置的高度方向的夹角在所述内表面由第一端延伸至第二端的过程中不减小。

10、可选地，所述内表面为弧形曲面。

11、可选地，所述内表面为平面。

12、可选地，所述至少两个进气歧管沿第一方向排布并连接在一起，所述歧管壳还包括过渡壳体，所述过渡壳体与所述至少两个进气歧管连接，且所述过渡壳体连接至所述进气壳并与所述进气壳构成所述稳压腔。

13、可选地，所述进气壳设置有第一法兰，所述第一法兰围绕所述进气壳的周侧方向设置；所述歧管壳设置有第二法兰，所述第二法兰至少部分地沿所述过渡壳体边沿延伸；所述第二法兰与所述第一法兰对应贴合，使得所述进气壳和所述歧管壳连接在一起。

14、可选地，所述进气壳设置有管壳部，所述进气歧管设置有管槽口，所述管壳部与所述管槽口配合。

15、可选地，所述第一法兰沿所述管壳部的边沿延伸，所述第二法兰沿所述管槽口的边沿延伸。

16、可选地，所述进气装置还包括壳盖，所述壳盖与所述进气壳可拆卸安装。

17、可选地，所述滤芯设置有安装边沿，所述安装边沿设置于所述壳盖和所述进气壳之间；并且/或者

18、所述壳盖通过紧固件连接至所述进气壳。

19、可选地，所述进气壳设置有第一管口，所述第一管口用于进入空气并与所述过滤腔连通；所述进气壳设置有第二管口，所述第二管口与所述稳压腔连通；所述壳盖设置有第三管口，所述第三管口与所述第二管口连接。

20、本实用新型第二方面提供一种发动机，包括根据上述的发动机的进气装置。

21、根据本实用新型第二方面的发动机，将空气滤清器集成在进气装置中，减小了进气装置的高度尺寸，从而满足进气装置与机舱盖之间的间隙要求，使得发动机适用于发动机舱空间有限的车辆。

22、可选地，所述发动机还包括：

23、缸体，所述进气装置设置于所述缸体的一侧；以及

24、油轨，所述油轨设置于所述进气装置并位于所述进气装置远离所述缸体的一侧。

25、可选地，所述发动机还包括燃油喷嘴，所述燃油喷嘴与所述油轨连通；所述歧管壳包括进气歧管，所述进气歧管设置有安装部，所述燃油喷嘴通过所述安装部安装至所述进气歧管。

26、可选地，所述燃油喷嘴的延伸方向与所述进气歧管的内表面不相交。

27、可选地，所述燃油喷嘴的延伸方向与所述进气歧管连接至所述缸体的一端的轴线平行。

28、可选地，所述发动机还包括燃油喷嘴，所述燃油喷嘴与所述油轨连通并连接至所述缸体。

29、本实用新型第三方面提供一种车辆，包括根据上述的发动机。

30、根据本实用新型第三方面的车辆，具有的发动机结构紧凑，节省了对发动机舱的空间占用，提高了对发动机舱的空间利用率。

技术特征：

1.一种发动机的进气装置，其特征在于，所述进气装置包括：

2.根据权利要求1所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述歧管壳包括至少两个进气歧管，所述至少两个进气歧管的结构一致，所述进气歧管与所述稳压腔连通，且所述至少两个进气歧管对应连接至所述发动机的不同缸体。

3.根据权利要求2所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述进气歧管包括内表面，所述内表面的第一端延伸至所述稳压腔，所述内表面的第二端延伸至所述发动机。

4.根据权利要求3所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述内表面与所述进气装置的高度方向的夹角在所述内表面由第一端延伸至第二端的过程中不减小。

5.根据权利要求4所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述内表面为弧形曲面。

6.根据权利要求4所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述内表面为平面。

7.根据权利要求2所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述至少两个进气歧管沿第一方向排布并连接在一起，所述歧管壳还包括过渡壳体，所述过渡壳体与所述至少两个进气歧管连接，且所述过渡壳体连接至所述进气壳并与所述进气壳构成所述稳压腔。

8.根据权利要求7所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述进气壳设置有第一法兰，所述第一法兰围绕所述进气壳的周侧方向设置；所述歧管壳设置有第二法兰，所述第二法兰至少部分地沿所述过渡壳体边沿延伸；所述第二法兰与所述第一法兰对应贴合，使得所述进气壳和所述歧管壳连接在一起。

9.根据权利要求8所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述进气壳设置有管壳部，所述进气歧管设置有管槽口，所述管壳部与所述管槽口配合。

10.根据权利要求9所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述第一法兰沿所述管壳部的边沿延伸，所述第二法兰沿所述管槽口的边沿延伸。

11.根据权利要求1所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述进气装置还包括壳盖，所述壳盖与所述进气壳可拆卸安装。

12.根据权利要求11所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述滤芯设置有安装边沿，所述安装边沿设置于所述壳盖和所述进气壳之间；并且/或者

13.根据权利要求11所述的发动机的进气装置，其特征在于，所述进气壳设置有第一管口，所述第一管口用于进入空气并与所述过滤腔连通；所述进气壳设置有第二管口，所述第二管口与所述稳压腔连通；所述壳盖设置有第三管口，所述第三管口与所述第二管口连接。

14.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1至13中任一项所述的发动机的进气装置。

15.根据权利要求14所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：

16.根据权利要求15所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括燃油喷嘴，所述燃油喷嘴与所述油轨连通；所述歧管壳包括进气歧管，所述进气歧管设置有安装部，所述燃油喷嘴通过所述安装部安装至所述进气歧管。

17.根据权利要求16所述的发动机，其特征在于，所述燃油喷嘴的延伸方向与所述进气歧管的内表面不相交。

18.根据权利要求17所述的发动机，其特征在于，所述燃油喷嘴的延伸方向与所述进气歧管连接至所述缸体的一端的轴线平行。

19.根据权利要求15所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括燃油喷嘴，所述燃油喷嘴与所述油轨连通并连接至所述缸体。

20.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14至19中任一项所述的发动机。

技术总结本技术提供一种发动机的进气装置、发动机以及车辆。进气装置包括进气壳、歧管壳以及滤芯。进气壳内设置有过滤腔。歧管壳连接至进气壳并与进气壳构成稳压腔，且歧管壳用于连接至发动机。滤芯设置于过滤腔内，用于对进入稳压腔前的空气进行过滤。根据本技术的进气装置集成了空气滤清器，缩短了高度尺寸，适用于发动机舱空间有限的车辆。技术研发人员：王文多,肖金涛,刘晋宏,晏颖,廖银生受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/18