散热器防护装置、散热器总成及车辆的制作方法

本技术属于车用散热器，具体涉及一种散热器防护装置、散热器总成及车辆。

背景技术：

1、当车辆行驶在沙漠、碎石路段时，沙粒、碎石等进入机舱散热风扇处会被高速旋转的扇叶撞击反弹，然后以较高的速度击打在散热器本体的芯体表面，从而造成散热带倒伏和散热管变形，严重时甚至导致散热管出现漏点，发生冷却液泄漏的事故。

2、目前车辆上所采用的散热器防护结构通常是在散热器的前侧安装网格板，利用网格板阻挡砂石，这种方式的弊端在于若网格板的网孔过大则无法有效拦截风扇撞击反弹的全部砂石，因此防护效果较差，若网格板的网孔过小则会产生很大的气流阻力，从而影响散热器芯体的正常散热。有鉴于此，为提升用户在砂石较多路况下的驾乘体验，当前亟需开发新的散热器防护方案，以平衡防护效果和散热通风之间的冲突。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种散热器防护装置，旨在保证散热器通风散热效率的基础上提高对散热器的防护效果。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种散热器防护装置，包括设于散热器本体和散热风扇之间的防护网，且防护网与散热风扇相间隔，防护网具有中心镂空区域和多个环形的防护带，各个防护带沿中心镂空区域的径向依次相邻分布，且各个防护带均包括沿各自环向间隔分布的多个防护叶片，防护叶片用于隔挡散热风扇反弹的砂石；其中，在中心镂空区域的中心至外周方向上，各个防护带的防护叶片的分布密度依次增大，每个防护带的相邻防护叶片之间均具有通风间隙。

3、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，散热器本体具有朝向散热风扇的芯体表面，防护叶片与芯体表面成夹角设置。

4、一些实施例中，防护叶片靠近芯体表面的一侧为第一侧，防护叶片远离芯体表面的一侧为第二侧；同一防护带上相邻防护叶片相互靠近的第一侧和第二侧的连线形成防护边界线，防护边界线与芯体表面的夹角大于砂石击打路径与芯体表面的最大夹角；其中，砂石击打路径为散热风扇朝向芯体表面反弹的砂石路径。

5、示例性的，各个防护带的防护叶片均成螺旋分布。

6、举例说明，靠近中心镂空区域的防护带的下半环区域分布其各个防护叶片。

7、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，防护网包括多个直径不同且依次环套分布的环形骨架，相邻环形骨架之间形成防护带，防护叶片的两端分别与相邻的两个环形骨架连接，且直径最小的环形骨架形成中心镂空区域的边界。

8、一些实施例中，直径最大的环形骨架的外周设有连接架，连接架与散热风扇和/或散热器本体固定连接；中心镂空区域内设有中心骨架，中心骨架与直径最小的环形骨架固定连接。

9、示例性的，防护网贴合固定在散热器本体的芯体表面；防护网与散热风扇相间隔形成的安全间隙等于或大于25mm。

10、本实用新型提供的散热器防护装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型散热器防护装置，防护网设置在散热器本体和散热风扇之间并使防护网与散热风扇之间预留安全间隙，从而避免防护网影响散热风扇的正常旋转运行，并方便砂石撞击防护网后落下；防护网上分布多个环形的防护带，每个防护带都能够利用环向间隔分布的防护叶片对散热风扇反弹的砂石进行隔挡，从而避免砂石击打散热器本体；通过将由内向外依次相邻的各个环形的防护带的防护叶片的分布密度设置为逐渐增大的方式，并将防护网与风扇中心对齐的位置设置中心镂空区域，从而形成对砂石反弹力度大且密集的区域进行重点防护，并保证散热风扇与散热器本体之间充足的通风率，使防护网兼顾防护效果和通风散热效果，从而提升用户在砂石较多路况下的驾乘体验。

11、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种散热器总成，包括散热器本体，以及上述散热器防护装置。

12、本实用新型实施例提供的散热器总成的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型散热器总成采用了上述散热器防护装置，利用防护网上各个环形的防护带对散热器本体的芯体表面形成防护，不仅能够避免散热风扇反弹的砂石击打芯体表面，而且能够保证散热风扇向芯体表面的通风流量，从而保证散热通风效果，提升用户在砂石较多路况下的驾乘体验。

13、第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述散热器总成。本实用新型提供的车辆与现有技术相比，采用了上述散热器总成，因此能够在保证散热器本体的散热通风效率的基础上，提升对散热器本体的防护效果，从而提升用户在砂石较多路况下的驾乘体验。

技术特征：

1.散热器防护装置，其特征在于，包括设于散热器本体(20)和散热风扇(30)之间的防护网(10)，所述防护网(10)与所述散热风扇(30)相间隔，所述防护网(10)具有中心镂空区域(11)和多个环形的防护带(12)，各个所述防护带(12)沿所述中心镂空区域(11)的径向依次相邻分布，且各个所述防护带(12)均包括沿各自环向间隔分布的多个防护叶片(121)，所述防护叶片(121)用于隔挡所述散热风扇(30)反弹的砂石；

2.如权利要求1所述的散热器防护装置，其特征在于，所述散热器本体(20)具有朝向所述散热风扇的芯体表面(200)，所述防护叶片(121)与所述芯体表面(200)成夹角设置。

3.如权利要求2所述的散热器防护装置，其特征在于，所述防护叶片(121)靠近所述芯体表面(200)的一侧为第一侧(1211)，所述防护叶片(121)远离所述芯体表面(200)的一侧为第二侧(1212)；同一所述防护带(12)上相邻所述防护叶片(121)相互靠近的所述第一侧(1211)和所述第二侧(1212)的连线形成防护边界线(1213)，所述防护边界线(1213)与所述芯体表面(200)的夹角大于砂石击打路径(40)与所述芯体表面(200)的最大夹角；其中，所述砂石击打路径(40)为所述散热风扇(30)朝向所述芯体表面(200)反弹的砂石路径。

4.如权利要求1所述的散热器防护装置，其特征在于，各个所述防护带(12)的防护叶片(121)均成螺旋分布。

5.如权利要求1所述的散热器防护装置，其特征在于，靠近所述中心镂空区域(11)的所述防护带(12)的下半环区域分布其各个防护叶片(121)。

6.如权利要求1所述的散热器防护装置，其特征在于，所述防护网(10)包括多个直径不同且依次环套分布的环形骨架(101)，相邻所述环形骨架(101)之间形成所述防护带(12)，所述防护叶片(121)的两端分别与相邻的两个所述环形骨架(101)连接，直径最小的所述环形骨架(101)形成所述中心镂空区域(11)的边界。

7.如权利要求6所述的散热器防护装置，其特征在于，直径最大的所述环形骨架(101)的外周设有连接架(102)，所述连接架(102)与所述散热风扇(30)和/或所述散热器本体(20)固定连接；所述中心镂空区域(11)内设有中心骨架(103)，所述中心骨架(103)与直径最小的所述环形骨架(101)固定连接。

8.如权利要求1-7任一项所述的散热器防护装置，其特征在于，所述防护网(10)贴合固定在所述散热器本体(20)的芯体表面(200)；所述防护网(10)与所述散热风扇(30)相间隔形成的安全间隙等于或大于25mm。

9.散热器总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的散热器防护装置。

10.车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的散热器总成。

技术总结本技术提供了一种散热器防护装置、散热器总成及车辆。散热器防护装置，包括设于散热器本体和散热风扇之间的防护网，且防护网与散热风扇相间隔，防护网具有中心镂空区域和多个环形的防护带，各个防护带沿中心镂空区域的径向依次相邻分布，且各个防护带均包括沿各自环向间隔分布的多个防护叶片，防护叶片用于隔挡散热风扇反弹的砂石；其中，在中心镂空区域的中心至外周方向上，各个防护带的防护叶片的分布密度逐渐增大，且每个防护带的相邻防护叶片之间均具有通风间隙。本技术提供的散热器防护装置，不仅能够避免散热风扇反弹的砂石击打芯体表面，而且能够保证散热风扇向芯体表面的通风流量，从而保证散热通风效果，提升用户在砂石较多路况下的驾乘体验。技术研发人员：王磊,张雷,李哲受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/18