汽车水箱散热器的散热结构的制作方法

本技术涉及汽车水箱散热器，具体为汽车水箱散热器的散热结构。

背景技术：

1、汽车水箱散热器是汽车冷却系统的重要组成部分，其主要功能是通过水循环将发动机产生的热量传递到散热器，再通过散热器将热量散发到空气中，从而保持发动机的适宜工作温度。汽车水箱散热器通常由水箱、芯体和风扇等部件组成，其中水箱是用于储存和输送冷却水的容器，芯体是由多根散热管和散热片组成的散热单元，风扇是用于增强空气流动的装置。

2、公告号为cn210591376u的专利公开了一种汽车散热器水箱，包括散热器，所述散热器的顶部固定连接有上水箱，所述上水箱的顶部固定连接有注入口，所述散热器的底部固定连接有下水箱，所述散热器左壁的底部固定连接有第一泵箱，所述第一泵箱的底部固定连接在下水箱上，所述第一泵箱内固定连接有第一水泵；本实用新型，通过注入口，可将冷却液通过注入口注入到上水箱中，通过第一水泵，可将下水箱内的冷却液输送到上水箱中，通过第二水泵，可将上水箱中的冷却液输送到输水管中，从而达到了液体循环使用的目的，通过冷却管，可将输水管内的冷却液进行降温，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。

3、上述现有技术在具体使用过程中，通过第一水泵和第二水泵使冷却液在上水箱和下水箱循环流动，并通过冷却管对输水管内的冷却液进行降温，该散热结构并不能有效提高水箱散热器的散热效果，而且还影响冷却液进入到气缸冷却套内，并且该散热器的内壁还设有保温片，导致散热器内的热量很难散出，这样就导致散热器表面设置的散热片几乎失效，无法将散热器内的热量传递出来，造成散热器内的热量全部依靠扇叶产生的气流散出，导致该水箱散热器的散热效果非常差，鉴于此，我们提出汽车水箱散热器的散热结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车水箱散热器的散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、汽车水箱散热器的散热结构，包括第一水箱和第二水箱，所述第一水箱位于第二水箱的正上方，所述第一水箱的后侧设有回液管，使冷却液回流至第一水箱内，通过水箱散热器对冷却液进行降温，所述第一水箱和第二水箱之间且位于左右两端的位置均设有侧板，两个所述侧板之间设有多个呈左右等距排布的导液单元，所述导液单元由多个呈前后等距排布的矩形导液管组成，矩形导液管的顶端与第一水箱连通，矩形导液管的底端与第二水箱连通，相邻的两个所述导液单元之间设有多个呈上下等距排布的波浪形散热片，两个所述侧板的后侧共同连接有排风机，采用波浪形散热片可以增大散热面，并且可以延长空气与波浪形散热片的接触时间，使波浪形散热片上传递的热量可以充分散出，排风机可以将两个侧板之间的空气向后排出，从而使外界空气进入，进而使空气从波浪形散热片和导液单元的外侧流过，对矩形导液管内的冷却液进行有效降温处理；

4、所述第二水箱内壁的底部设有l形隔板，所述l形隔板的右侧固定连接于第二水箱内壁的右侧，l形隔板的左侧与第二水箱内壁的左侧相距10-16cm，避免阻碍第二水箱内的冷却液进入到泵体内，所述第二水箱的底部设有降温组件，所述降温组件包括多个嵌设于第二水箱底部的半导体制冷片，所述半导体制冷片的制冷面贯穿第二水箱的底部至第二水箱内部的底部，多个半导体制冷片均位于l形隔板内壁顶部的下方，通过l形隔板将半导体制冷片与冷却液分开，l形隔板可以传递热量，从而使半导体制冷片产生的低温与冷却液的热量进行换热，有利于冷却液快速降温；

5、所述第二水箱底部的左端设有泵体，所述泵体的输入端与第二水箱连通，所述泵体的输出端设有送液连接管，通过泵体将第二水箱内降温后的冷却液输送至气缸冷却套内，对发动机进行降温。

6、优选的，所述第一水箱的顶部设有注液管，通过注液管向第一水箱内注入冷却液，所述注液管的顶端螺纹连接有密封盖，方便工作人员开启注液管。

7、优选的，两个所述侧板的前侧共同连接有防虫网板，对小体型昆虫起到阻碍作用，避免相邻两个波浪形散热片之间被昆虫堵塞，所述防虫网板通过螺栓可拆卸连接于两个侧板的前侧，便于工作人员将防虫网板拆卸清洗。

8、优选的，两个所述侧板的相背侧面均设有l形安装板，所述l形安装板的前侧开设有多个供螺栓穿过的安装孔，用于与发动机舱固定。

9、优选的，所述侧板与相邻的导液单元之间设有多个呈上下等距排布的波浪形散热片，确保位于最左方和最右方的导液单元的散热效果。

10、优选的，所述第二水箱内壁左侧的中上部设有导液板，所述导液板的前后两侧分别固定连接于第二水箱内壁的前后两侧，所述导液板的右侧与第二水箱内壁的右侧相距4-6cm，使从导液单元输出的冷却液全部从导液板的右端向下流出，从而使冷却液从l形隔板的顶部流过，这样可以确保l形隔板对冷却液进行换热作业。

11、优选的，多个所述半导体制冷片位于l形隔板内壁的左侧和第二水箱内壁的右侧之间，避免半导体制冷片与冷却液直接接触，提高半导体制冷片的使用寿命。

12、优选的，所述降温组件还包括散热铝板、u形固定板、温度传感器和控制器，所述散热铝板固定连接于第二水箱的底部，多个所述半导体制冷片的制热面均与散热铝板的顶部相贴合，所述散热铝板的底部设有多个呈前后等距排布的散热铝片，使多个半导体制冷片工作时产生的热量可以快速散出，从而保证半导体制冷片的制冷效果；

13、所述u形固定板固定连接于第二水箱的底部，所述散热铝板位于u形固定板内，所述u形固定板内且位于左侧的位置设有镂空安装板，所述镂空安装板的右侧设有风扇，通过风扇产生气流，从而使散热铝板和散热铝片上的热量可以快速散出，以确保半导体制冷片的制冷效果。

14、优选的，所述温度传感器安装于第二水箱内壁左侧的中下部，所述控制器设置于第二水箱的底部，所述半导体制冷片、风扇和温度传感器分别通过导线与控制器电性连接，温度传感器用于检测第二水箱内待输出的冷却液的温度，当检测到冷却液的温度达到温度传感器设定的阈值时，温度传感器将检测的电信号通过导线输送给控制器，控制器对输入的电信号进行分析和处理后，控制半导体制冷片和风扇工作，半导体制冷片产生的低温通过l形隔板与冷却液进行换热，从而对冷却液进行辅助降温，风扇将散热铝板和散热铝片上的热量快速散出。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、1、该汽车水箱散热器的散热结构，采用波浪形散热片可以增大散热面，并且可以延长空气与波浪形散热片的接触时间，使波浪形散热片上传递的热量可以充分散出，排风机可以将两个侧板之间的空气向后排出，从而使外界空气进入，进而使空气从波浪形散热片和导液单元的外侧流过，对矩形导液管内的冷却液进行有效降温处理。

17、2、该汽车水箱散热器的散热结构，通过l形隔板将半导体制冷片与冷却液分开，l形隔板可以传递热量，从而使半导体制冷片产生的低温与冷却液的热量进行交换，有利于冷却液快速降温。

18、3、该汽车水箱散热器的散热结构，通过温度传感器检测第二水箱内待输出的冷却液的温度，当检测到冷却液的温度达到温度传感器设定的阈值时，温度传感器将检测的电信号通过导线输送给控制器，控制器对输入的电信号进行分析和处理后，控制半导体制冷片和风扇工作，半导体制冷片产生的低温通过l形隔板与冷却液进行换热，从而对冷却液进行辅助降温，风扇将散热铝板和散热铝片上的热量快速散出。

19、4、该汽车水箱散热器的散热结构，通过设置的导液板可以使从导液单元输出的冷却液全部从导液板的右端向下流出，从而使冷却液从l形隔板的顶部流过，这样可以确保l形隔板对冷却液进行换热作业。

20、5、该汽车水箱散热器的散热结构，通过设置的防虫网板可以对小体型昆虫起到阻碍作用，避免相邻两个波浪形散热片之间被昆虫堵塞，防虫网板通过螺栓可拆卸连接于两个侧板的前侧，可以便于工作人员将防虫网板拆卸清洗。