一种空气滤清器、发动机进气系统及机动车辆的制作方法

本发明属于机动车及空滤，具体涉及一种空气滤清器、发动机进气系统及机动车辆。

背景技术：

1、在当前汽车行业的发展中，发动机的性能与寿命直接关系到车辆的整体表现与用户的驾驶体验，而空气滤清器作为发动机进气系统的重要组成部分，其性能优劣直接影响到发动机的运行效率和长期可靠性。

2、目前市面上的空气滤清器主要侧重于基本的空气净化功能，但在应对现代汽车发动机日益增长的性能需求和复杂工况挑战时也显现出一些不足。

3、机动车辆种类和使用场景众多，特别是在恶劣工况和恶劣环境下，如在高速行驶时承受多变的气流冲击、在复杂路况下导致车身持续振动、在通过尘土飞扬和潮湿区域时引起进气恶化，这些因素都可能使得未经过滤的空气部分经滤清器壳体的微小缝隙绕过滤芯而渗入发动机。这种渗透不仅降低了空气滤清器的总体过滤效率，而且可能加速发动机内部零件的磨损，影响发动机性能和寿命。

4、现代发动机舱空间受限且不规整，内部各零部件布局紧凑，滤清器的安装和拆卸过程繁琐，这对日常维护及滤芯的定期更换造成了不便。另外，考虑到汽车在行驶过程中，尤其是通过不良路面或高速运行时，发动机及其附件会经历持续的振动与冲击。空气滤清器作为发动机的进气门户，需要在这样的动态环境下保持稳定。因此，如何兼顾拆装便捷性和装配稳定性也是空气滤清器开发设计的一项挑战。

5、空气滤清器配套排气管道需要满足基本的气流传输功能，但排气管道在气体传输过程中产生的噪音，降低了车辆的乘坐舒适性，特别是在追求静谧驾乘体验的高端车型中更为突出。

6、现代汽车普遍采用模块化设计，空气滤清器的连接较佳是可以适配不同大小的接口。然而，可调节的连接接口也更容易带来密封不足的缺陷，在发动机的振动和压力波动作用下，存在气体泄漏风险，不仅影响过滤效率，还可能对发动机的稳定运行构成威胁。特别是越野车和高性能跑车等应用场景，对空气滤清器连接管道的密封性和耐久性具有更高的要求。

技术实现思路

1、本发明提供一种空气滤清器、发动机进气系统及机动车辆，目的在于解决或部分解决现有技术存在的环境适应性、安装维护便捷性、抗振抗冲击性、持久密封性、过滤效率、噪音控制等方面的问题，以更好地满足现代汽车发动机的高性能需求和提升用户驾乘体验。

2、本发明第一方面是提供一种空气滤清器，包括壳体，还包括连接在壳体上的排气管；壳体内设有过滤元件将壳体内部空间分隔为进气腔和排气腔；进气腔内的空气经过过滤元件过滤后进入排气腔；排气管与排气腔连通，将过滤后进入排气腔的空气导出。

3、作为进一步的优化方案，壳体包括对接设置的第一滤壳和第二滤壳，在第一滤壳开口处具有第一对接边缘，在第二滤壳开口处具有第二对接边缘；过滤元件包括具有一定厚度的滤芯和沿着滤芯边缘布置的密封框体。较佳地，密封框体具有弹性，当第一滤壳和第二滤壳呈对接状态时，密封框体被压合固定在第一对接边缘与第二对接边缘之间。

4、作为进一步的优化方案，密封框体原位成型并结合在滤芯的边缘。

5、作为进一步的优化方案，在滤芯的一侧且位于密封框体所围区域内还成型有强化网络，强化网络在边缘处与密封框体一体连接。

6、作为进一步的优化方案，强化网络由若干连续铺展在滤芯表面的六边形的网络单元构成，在每一网络单元内形成贯通的气孔。

7、作为进一步的优化方案，在第一对接边缘内侧且沿着第一对接边缘的延伸方向形成有下陷的支撑台阶，在密封框体的外周形成有的承载面，承载面适配于支撑台阶的端面上。

8、作为进一步的优化方案，在第二对接边缘上且位于朝向第一对接边缘的一侧形成有环形的密封槽，在密封框体上且位于朝向第二对接边缘的一侧一体形成有环形的密封凸缘，当第一对接边缘与第二对接边缘对接时，密封凸缘在密封槽的压迫作用下适应性地弹性形变并填充于密封槽内。

9、作为进一步的优化方案，第一对接边缘的端面上形成有一组螺纹孔，第二对接边缘上设置有一组贯穿密封槽的通孔，一组紧固件穿过通孔紧固于螺纹孔中，将第一对接边缘与第二对接边缘紧固连接。

10、作为进一步的优化方案，第一对接边缘位于第二对接边缘的上方，且紧固件位于密封凸缘的外侧。

11、作为进一步的优化方案，使用缓冲连接组件将作为安装对象的壳体安装在作为安装载体的发动机舱内；缓冲连接组件包括至少一个第一连接扣组和至少一个第二连接扣组。其中，第一连接扣组包括设置在安装对象上的插杆和设置在安装载体上的弹性套垫；插杆具有杆身和位于杆身端部的防脱部；弹性套垫上形成有贯穿的插孔；插杆和弹性套垫装配时，杆身穿过插孔并被限定在插孔内。其中，第二连接扣组包括设置在安装对象上的弹性卡环、容置于弹性卡环内的刚性衬套、穿设于刚性衬套内的锁紧件，锁紧件将刚性衬套固定在安装载体上。

12、作为进一步的优化方案，插孔上下贯通弹性套垫，插孔顶端呈喇叭口状。

13、作为进一步的优化方案，弹性套垫周侧具有环形的限位卡槽，用以将弹性套垫装配于安装载体上。

14、作为进一步的优化方案，插杆竖向设置，并一体成型于支耳上，支耳设于安装对象上。

15、作为进一步的优化方案，在杆身的根部设有连接支耳的辅助块，辅助块、支耳、杆身一体成型连接在一起。

16、作为进一步的优化方案，辅助块具有锥形的外轮廓，并且在一侧表面形成若干减厚槽。

17、作为进一步的优化方案，杆身的径向尺寸小于防脱部的径向尺寸，防脱部在周向上占据150°~210°的范围。

18、作为进一步的优化方案，弹性卡环上设有上下贯通的中央容置孔，用以容置刚性衬套；在弹性卡环的周侧形成有环形卡槽，用以卡合于安装对象上的横向缺口内。

19、作为进一步的优化方案，在弹性卡环的上下表面均环绕中央容置孔设有一组承压缓冲块，且承压缓冲块上表面与下表面之间的距离大于刚性衬套的高度。

20、作为进一步的优化方案，排气管包括连接在一起的柔性管体和刚性管体；刚性管体包括内管体和罩设在内管体外的外罩体，在内管体与外罩体之间形成的间隔内设有若干沿内管体的延伸方向排布的间隔板，在相邻间隔板之间形成谐振腔；在内管体的管壁上且对应于每一谐振腔均设有至少一个开口，将内管体内部空间与谐振腔连通。

21、作为进一步的优化方案，在内管体外侧的多个间隔板中径向尺寸最大的间隔板记为基准间隔板，其余间隔板排布于基准间隔板的两侧，且径向尺寸从基准间隔板向两侧递减；外罩体分为两段，从基准间隔板的两侧向中间相向对接。

22、作为进一步的优化方案，外罩体内壁上设有与间隔板抵合的限位台阶，在外罩体内壁上且紧邻限位台阶处还设有止脱挡块，在止脱挡块和限位台阶之间限定有间隔板。

23、作为进一步的优化方案，止脱挡块呈斜坡状，从而在表面形成引导坡面，引导间隔板滑入止脱挡块与限位台阶之间的缺口内。

24、作为进一步的优化方案，柔性管体为波纹管，在柔性管体的近端和远端均设有环槽，并在环槽内预装有第一调节卡箍；柔性管体的远端套设于刚性管体的近端，并在连接处箍紧第一调节卡箍。

25、作为进一步的优化方案，刚性管体的远端设有连接颈，连接颈呈短管状，并在管壁上周向排列形成若干轴向延伸的口径调节缺口；连接颈上套设有弹性密封环；在弹性密封环上还箍设有第二调节卡箍。

26、作为进一步的优化方案，连接颈的末端具有径向外凸的翻边；在第二调节卡箍的箍紧作用下，弹性密封环被压迫内收后与翻边形成互锁。

27、作为进一步的优化方案，弹性密封环包括同轴连接的内环体和外环体，内环体与外环体在远端彼此连接，在近端形成开口；连接颈从外环体近端的开口插入，嵌于内环体与外环体之间的缝隙内；外环体上箍设第二调节卡箍。

28、作为进一步的优化方案，口径调节缺口部分占据连接颈的轴向长度，从而在连接颈的根部形成无缺口段；内环体近端的外壁上形成有若干环形纹路，环形纹路紧贴无缺口段的内壁。

29、本发明第二方面是一种发动机进气系统，空气滤清器将环境中的空气过滤后送入发动机的进气歧管，或空气滤清器将环境中的空气过滤后送入涡轮增压器后再进入发动机的进气歧管。其中，空气滤清器为上述介绍的空气滤清器。

30、本发明第三方面是一种机动车辆，机动车辆的发动机舱内安装有上述的空气滤清器。

31、有益效果

32、本发明提供的空气滤清器，能有效阻隔空气中微粒，保护发动机免受磨损，延长使用寿命。滤清器通过密封框体与壳体的紧密配合，确保过滤过程中无未经处理空气渗漏，维持高过滤效率和发动机安全。加强的滤网结构提升了滤芯的机械强度及抗变形能力，即使在恶劣条件下也能保持良好的密封性能。

33、本发明提供的空气滤清器具有改进的缓冲连接组件，该缓冲连接组件能有效吸收震动和冲击力，通过第一和第二连接扣组的配合，实现空气滤清器的稳固安装与便捷拆装，便于日常维护及快速更换，同时也减少空气供应系统受到的外部干扰，确保发动机获得稳定且高质量的空气流量。

34、本发明提供的空气滤清器具有改进的排气管结构，其排气管具有内置间隔板的谐振腔，利用声波干涉减少噪音，提升驾驶舒适性；结合柔性与刚性管体，便于在复杂发动机舱安装；间隔板特异的尺寸分布及刚性管体的对接结构，赋予了优良的装配性和空间适应性；通过连接颈、密封环和调节卡箍的配合，确保连接的密封性，可适于高振动或压力不稳环境，并能便捷连接不同直径部件，减少了对额外适配器件的依赖。