发动机的燃油喷射量修正方法、装置、设备及介质与流程

本申请涉及汽车，具体涉及一种发动机的燃油喷射量修正方法、装置、设备及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、随着汽车技术的飞速发展，可供选择的车型也越来越多，人们在选购汽车时，油耗的准确性是一项重要考虑因素。相关技术中，发动机中喷油器的控制原理是通过控制喷射脉冲时长来确定燃油喷射量，从而保证燃油体积流量的一致性。但是，当环境温度和发动机内燃油温度差异较大时，燃油密度也会存在较大差异。例如，发动机内燃油温度较高时，燃油密度相对较低，实际参与燃烧的燃油质量较少，使得实际参与燃烧的燃油质量和理论参与燃烧的燃油质量之间出现较大偏差。因此，发动机中喷油器在单位喷射脉冲时长内的燃油喷射量精度较低，进一步导致油耗不准确。

技术实现思路

1、本申请提供一种发动机的燃油喷射量修正方法、装置、设备及计算机可读存储介质，可以解决现有技术中存在的发动机中喷油器在单位喷射脉冲时长内的燃油喷射量精度较低，进一步导致油耗不准确的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供发动机的燃油喷射量修正方法，所述发动机的燃油喷射量修正方法包括：

3、获取空气温度和发动机水温；

4、基于所述空气温度和所述发动机水温，确定相应的燃油喷射量修正系数；

5、基于所述燃油喷射量修正系数对燃油喷射量进行修正，得到修正后的燃油喷射量；

6、控制发动机喷油器按照所述修正后的燃油喷射量进行喷射。

7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述基于所述空气温度和所述发动机水温，确定相应的燃油喷射量修正系数，包括：

8、结合所述空气温度和所述发动机水温，从第一表格中，确定相应的燃油喷射量修正系数，所述第一表格为空气温度、发动机水温和燃油喷射量修正系数之间的三维数表。

9、结合第一方面，在一种实施方式中，在所述结合所述空气温度和所述发动机水温，从第一表格中，确定相应的燃油喷射量修正系数的步骤之前，还包括建立第一表格，所述建立第一表格的过程如下：

10、确定第二表格中燃油温度对应的目标燃油密度，所述第二表格为根据试验结果预先建立的空气温度、发动机水温和燃油温度之间的三维数表；

11、基于标准燃油温度对应的燃油密度和所述目标燃油密度，确定燃油喷射量修正系数；

12、用所述燃油喷射量修正系数替代所述第二表格中的燃油温度，形成第一表格。

13、结合第一方面，在一种实施方式中，所述基于标准燃油温度对应的燃油密度和所述目标燃油密度，确定燃油喷射量修正系数，对应的公式为：

14、η＝ρbaseline/ρfuel；

15、其中，η为燃油喷射量修正系数，ρbaseline为标准燃油温度对应的燃油密度，ρfuel为目标燃油密度。

16、结合第一方面，在一种实施方式中，所述基于所述燃油喷射量修正系数对燃油喷射量进行修正，得到修正后的燃油喷射量，对应的公式为：

17、fcorrection＝f*η；

18、其中，fcorrection为修正后的燃油喷射量，f为燃油喷射量，η为燃油喷射量修正系数。

19、第二方面，本申请实施例提供了一种发动机的燃油喷射量修正装置，所述发动机的燃油喷射量修正装置包括：

20、获取模块，用于获取空气温度和发动机水温；

21、第一确定模块，用于基于所述空气温度和所述发动机水温，确定相应的燃油喷射量修正系数；

22、第二确定模块，用于基于所述燃油喷射量修正系数对燃油喷射量进行修正，得到修正后的燃油喷射量；

23、控制模块，用于控制发动机喷油器按照所述修正后的燃油喷射量进行喷射。

24、结合第二方面，在一种实施方式中，所述第一确定模块具体用于：

25、结合所述空气温度和所述发动机水温，从第一表格中，确定相应的燃油喷射量修正系数，所述第一表格为空气温度、发动机水温和燃油喷射量修正系数之间的三维数表。

26、结合第二方面，在一种实施方式中，所述控制模块具体用于，根据下方公式确定修正后的燃油喷射量：

27、fcorrection＝f*η；

28、其中，fcorrection为修正后的燃油喷射量，f为燃油喷射量，η为燃油喷射量修正系数。

29、结合第二方面，在一种实施方式中，所述发动机的燃油喷射量修正装置还包括建立第一表格模块，用于在所述结合所述空气温度和所述发动机水温，从第一表格中，确定相应的燃油喷射量修正系数的步骤之前，建立第一表格，所述建立第一表格的过程如下：

30、确定第二表格中燃油温度对应的目标燃油密度，所述第二表格为根据试验结果预先建立的空气温度、发动机水温和燃油温度之间的三维数表；

31、基于标准燃油温度对应的燃油密度和所述目标燃油密度，确定燃油喷射量修正系数；

32、用所述燃油喷射量修正系数替代所述第二表格中的燃油温度，形成第一表格。

33、结合第二方面，在一种实施方式中，所述建立模块具体用于：根据下方公式确定燃油喷射量修正系数：

34、η＝ρbaseline/ρfuel；

35、其中，η为燃油喷射量修正系数，ρbaseline为标准燃油温度对应的燃油密度，ρfuel为目标燃油密度。

36、第三方面，本申请实施例提供了一种发动机的燃油喷射量修正设备，所述发动机的燃油喷射量修正设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的发动机的燃油喷射量修正程序，其中所述发动机的燃油喷射量修正程序被所述处理器执行时，实现如第一方面中任一项所述的发动机的燃油喷射量修正方法的步骤。

37、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有发动机的燃油喷射量修正程序，其中所述发动机的燃油喷射量修正程序被处理器执行时，实现如第一方面中任一项所述的发动机的燃油喷射量修正方法的步骤。

38、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：

39、通过获取空气温度和发动机水温；然后基于空气温度和发动机水温，确定相应的燃油喷射量修正系数；进一步基于燃油喷射量修正系数对燃油喷射量进行修正，得到修正后的燃油喷射量；并控制发动机喷油器按照所述修正后的燃油喷射量进行喷射，可克服相关技术中因为发动机内燃油温度存在差异，导致燃油密度存在差异，进一步导致实际参与燃烧的燃油质量和理论参与燃烧的燃油质量之间出现较大偏差的技术问题，可提高发动机中喷油器在单位喷射脉冲时长内的燃油喷射量精度，进一步提高油耗准确性。

技术特征：

1.一种发动机的燃油喷射量修正方法，其特征在于，所述发动机的燃油喷射量修正方法包括：

2.如权利要求1所述的发动机的燃油喷射量修正方法，其特征在于，所述基于所述空气温度和所述发动机水温，确定相应的燃油喷射量修正系数，包括：

3.如权利要求1所述的发动机的燃油喷射量修正方法，其特征在于，在所述结合所述空气温度和所述发动机水温，从第一表格中，确定相应的燃油喷射量修正系数的步骤之前，还包括建立第一表格，所述建立第一表格的过程如下：

4.如权利要求1所述的发动机的燃油喷射量修正方法，其特征在于，所述基于标准燃油温度对应的燃油密度和所述目标燃油密度，确定燃油喷射量修正系数，对应的公式为：

5.如权利要求1所述的发动机的燃油喷射量修正方法，其特征在于，所述基于所述燃油喷射量修正系数对燃油喷射量进行修正，得到修正后的燃油喷射量，对应的公式为：

6.一种发动机的燃油喷射量修正装置，其特征在于，所述发动机的燃油喷射量修正装置包括：

7.如权利要求6所述的发动机的燃油喷射量修正装置，其特征在于，所述第一确定模块具体用于：

8.如权利要求6所述的发动机的燃油喷射量修正装置，其特征在于，所述控制模块具体用于，根据下方公式确定修正后的燃油喷射量：

9.一种发动机的燃油喷射量修正设备，其特征在于，所述发动机的燃油喷射量修正设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的发动机的燃油喷射量修正程序，其中所述发动机的燃油喷射量修正程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1至5中任一项所述的发动机的燃油喷射量修正方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有发动机的燃油喷射量修正程序，其中所述发动机的燃油喷射量修正程序被处理器执行时，实现如权利要求1至5中任一项所述的发动机的燃油喷射量修正方法的步骤。

技术总结一种发动机的燃油喷射量修正方法、装置、设备及介质，属于汽车技术领域。其中，发动机的燃油喷射量修正方法包括：获取空气温度和发动机水温；基于所述空气温度和所述发动机水温，确定相应的燃油喷射量修正系数；基于所述燃油喷射量修正系数对燃油喷射量进行修正，得到修正后的燃油喷射量；控制发动机喷油器按照所述修正后的燃油喷射量进行喷射,可克服相关技术中因为发动机内燃油温度存在差异，导致燃油密度存在差异，进一步导致实际参与燃烧的燃油质量和理论参与燃烧的燃油质量之间出现较大偏差的技术问题，可提高发动机中喷油器在单位喷射脉冲时长内的燃油喷射量精度，进一步提高油耗准确性。技术研发人员：龚开济,郑巍,陈曦,朱启涛,蔡成杨受保护的技术使用者：襄阳达安汽车检测中心有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18