发动机气缸体与气缸盖的连接结构和方法与流程

本申请涉及发动机，特别是涉及一种发动机气缸体与气缸盖的连接结构和方法。

背景技术：

1、随着汽车发动机技术的发展，发动机强化程度越来越高，重型柴油机爆发压力已经普遍达到210-230bar（压强单位），甚至有的柴油机已经达到250-300bar，高爆发压力增加了发动机气缸体与气缸盖之间高温燃气密封难度，发动机气缸垫窜气故障增加，导致发动机动力降低、故障率升高，这要求重型柴油机气缸体与气缸盖之间连接结构需要适应高爆压要求。因此出现了发动机气缸体与气缸盖的连接结构技术。

2、传统的发动机气缸体与气缸盖的连接结构中，采用灰铁材料气缸体、上支撑气缸套。

3、然而，传统的发动机气缸体与气缸盖的连接结构中，上支撑缸套支撑长度短，爆发压力作用下气缸套回弹量小，导致高爆压时，气缸体与气缸盖的连接结构密封可靠性低。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种气缸套回弹量大，能够增强气缸体与气缸盖的连接结构密封可靠性的发动机气缸体与气缸盖的连接结构和方法。

2、第一方面，本申请提供了一种发动机气缸体与气缸盖的连接结构，包括：气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫以及多个密封圈；气缸体的下部设置有第一支撑部，气缸套的下部设置有第二支撑部，第一支撑部与第二支撑部相配合，用于定位气缸套，并用于将气缸套固定安装至气缸体内；

3、气缸盖与气缸体连接，气缸垫位于气缸套顶面，多个密封圈与气缸套连接。

4、在其中一个实施例中，发动机气缸体与气缸盖的连接结构，包括：多个气缸盖螺栓，气缸盖螺栓围绕气缸套均匀分布于气缸盖上，气缸盖与气缸体通过多个气缸盖螺栓连接。

5、在其中一个实施例中，气缸盖靠近气缸体的一面设置有多个卸载槽，卸载槽为凹坑状，卸载槽用于气缸盖运行过程中的应力释放。

6、在其中一个实施例中，气缸垫的密封带位于气缸套的壁厚位置。

7、在其中一个实施例中，气缸垫采用多层金属垫片结构，各层金属垫片皆包括凹凸波形；

8、通过各层金属垫片的凹凸波形，形成气缸垫的密封带，用于增强气缸垫回弹性。

9、在其中一个实施例中，气缸套的上部和下部设置有凹槽，密封圈位于凹槽处，与气缸套连接。

10、在其中一个实施例中，气缸套顶部为平面结构，在气缸套固定安装至气缸体内后，气缸套凸出至气缸体顶面，用于增强气缸垫的密封压力。

11、在其中一个实施例中，气缸套凸出至气缸体顶面的凸出量保持在预设范围内。

12、在其中一个实施例中，第一支撑部与第二支撑部为台阶状结构。

13、第二方面，本申请还提供了一种发动机气缸体与气缸盖的连接方法，应用于发动机气缸体与气缸盖的连接结构，该方法包括：

14、在密封圈安装至气缸套的上部和下部设置的凹槽处后，将气缸套固定安装至气缸体内；

15、压紧第一支撑部与第二支撑部；

16、将气缸垫定位后，安装于气缸套顶面；将气缸盖定位后，压紧于气缸垫上方；

17、通过多个气缸盖螺栓，依次交叉拧紧气缸盖螺栓，将气缸盖与气缸体密封连接。

18、上述发动机气缸体与气缸盖的连接结构，包括：气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫以及多个密封圈；气缸体的下部设置有第一支撑部，气缸套的下部设置有第二支撑部，第一支撑部与第二支撑部相配合，用于定位气缸套，并用于将气缸套固定安装至气缸体内；气缸盖与气缸体连接，气缸垫位于气缸套顶面，多个密封圈与气缸套连接，能够使气缸套回弹量大，增强气缸体与气缸盖的连接结构的密封可靠性。

技术特征：

1.一种发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，包括：气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫以及多个密封圈；所述气缸体的下部设置有第一支撑部，所述气缸套的下部设置有第二支撑部，所述第一支撑部与第二支撑部相配合，用于定位所述气缸套，并用于将所述气缸套固定安装至气缸体内；

2.根据权利要求1所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，包括：多个气缸盖螺栓，所述气缸盖螺栓围绕所述气缸套均匀分布于所述气缸盖上，所述气缸盖与所述气缸体通过多个所述气缸盖螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸盖靠近所述气缸体的一面设置有多个卸载槽，所述卸载槽为凹坑状，所述卸载槽用于气缸盖运行过程中的应力释放。

4.根据权利要求1所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸垫的密封带位于所述气缸套的壁厚位置。

5.根据权利要求4所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸垫采用多层金属垫片结构，各层金属垫片皆包括凹凸波形；

6.根据权利要求1所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸套的上部和下部设置有凹槽，所述密封圈位于所述凹槽处，与所述气缸套连接。

7.根据权利要求1所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸套顶部为平面结构，在所述气缸套固定安装至气缸体内后，所述气缸套凸出至气缸体顶面，用于增强气缸垫的密封压力。

8.根据权利要求7所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，其特征在于，所述气缸套凸出至气缸体顶面的凸出量保持在预设范围内。

9.根据权利要求1所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构，所述第一支撑部与第二支撑部为台阶状结构。

10.一种发动机气缸体与气缸盖的连接方法，其特征在于，应用于权利要求1至9任意一项所述的发动机气缸体与气缸盖的连接结构；所述方法包括：

技术总结本申请涉及一种发动机气缸体与气缸盖的连接结构和方法。该结构包括：气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫以及多个密封圈；气缸体的下部设置有第一支撑部，气缸套的下部设置有第二支撑部，第一支撑部与第二支撑部相配合，用于定位气缸套，并用于将气缸套固定安装至气缸体内；气缸盖与气缸体连接，气缸垫位于气缸套顶面，多个密封圈与气缸套连接。采用本结构能够使气缸套回弹量大，增强气缸体与气缸盖的连接结构的密封可靠性。技术研发人员：王忠远,孟繁臣,刘爽,时杰,韩旭受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18