汽车热管理系统水泵智能控制系统的制作方法

本发明涉及汽车热管理，尤其涉及汽车热管理系统水泵智能控制系统。

背景技术：

1、汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器；

2、在汽车行驶时，散热器的散热片表面会吸附大量灰尘，从而影响散热器的散热效果，进而影响汽车冷却系统的冷却效果，并且水泵对散热器内的水进行循环始终匀速，不能够根据发动机的温度调节冷却液循环的速度，当夏季发动机温度过高时，造成冷却液对发动机降温的效果较差，容易造成发动机损坏，为此，我们提出汽车热管理系统水泵智能控制系统。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车热管理系统水泵智能控制系统。

2、为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：汽车热管理系统水泵智能控制系统，包括：

3、冷却控制机构，所述冷却控制机构包括散热片，所述散热片的外侧固定连接有框架，所述框架的两侧分别连通有进水管和回水管，所述回水管的另一端连通有水箱，所述水箱的一端连通有吸水管，所述吸水管的另一端安装有水泵，所述水泵的出水端与进水管的另一端连通；

4、清理机构，所述清理机构包括开设在散热片一端两侧的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间安装有清理板，所述散热片靠近第二滑槽的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔底端安装有齿条，所述第一滑槽内安装有水平驱动机构，所述清理板的内腔两侧之间转动连接有转轴，所述清理板内腔的转轴外侧安装有多个主动锥形齿轮，所述清理板靠近散热片的一端转动贯穿有连接轴，所述连接轴的底部安装有刷盘，所述连接轴的顶部安装有从动锥形齿轮，所述转轴的一端固定连接有驱动轮，通过启动伺服电机能够带动丝杆转动，配合滑块在第二滑槽内导向移动，从而能够带动清理板和刷盘移动，从而能够对散热片表面吸附的灰尘进行清理，在清理板移动的过程中，由于驱动轮与齿条啮合，从而清理板移动时带动转轴转动，配合主动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合，从而能够带动刷盘移动过程中进行转动，从而提高刷盘对散热片表面吸附灰尘的清理效果，进而避免散热片表面会吸附大量灰尘影响散热器的散热效果，进而影响汽车冷却系统的冷却效果。

5、优选的，所述冷却控制机构还包括温度传感器和微处理器，所述温度传感器安装在回水管的内腔，所述框架的后端安装有风扇，所述温度传感器的输出端通过导线与微处理器的输入端连接，所述微处理器的输出端通过导线分别与风扇和水泵的输入端连接，当水泵工作带动冷却液循环配合风扇对散热片进行降温时，温度传感器能够对冷却液的温度进行监测，当冷却液的温度高于温度传感器设定的阈值时，配合微处理器调节水泵和风扇的转动速度，从而提高冷却液循环的效率，同时增加散热片散热的效果，进而能够根据温度自动调节水泵和风扇的转速，进而避免夏季发动机温度过高时，造成冷却液对发动机降温的效果较差，容易造成发动机损坏的问题。

6、优选的，所述散热片上安装有灰尘传感器，所述风扇上固定连接有环形管，所述环形管上连通有多个雾化喷头，所述进水管与环形管之间连通有连接管，所述连接管上安装有电磁阀门，所述灰尘传感器的输出端通过导线与微处理器的输入端连接，所述微处理器的输出端通过导线与电磁阀门的输入端连接，通过灰尘传感器能够对散热片上吸附的灰尘量进行实时监测，当散热片上吸附一定灰尘时，配合微处理器自动启动伺服电机带动刷盘移动并转动对散热片进行清理，并且当散热片内的冷却液温度过高时，电磁阀门自动打开，从而冷却液通过雾化喷头喷洒在散热片的表面，从而水蒸发能够进行吸热，进而提高散热片散热的效果，进一步的提高发动机散热的效果。

7、优选的，所述水平驱动机构包括伺服电机和丝杆，所述伺服电机安装在框架的内侧，所述丝杆转动连接在第二滑槽的内腔两侧之间，所述滑块螺纹套设在丝杆的外侧，所述伺服电机的驱动端与丝杆连接。

8、优选的，所述清理板与连接轴的连接处安装有轴承，所述轴承的内圈与连接轴固定连接，通过轴承能够减小连接轴与清理板连接处的摩擦力，不仅便于刷盘进行转动对散热片进行清理，而且能够减小磨损延长连接轴的使用寿命。

9、优选的，所述刷盘上的刷毛为尼龙刷，且刷盘上的刷毛与散热片的表面接触设置，由于尼龙刷具有很好的弹性、耐磨损、耐腐蚀等性能，从而延长刷盘的使用寿命和使用效果。

10、优选的，所述驱动轮与齿条相适配，且所述驱动轮与齿条相互啮合。

11、优选的，所述风扇的四角处均固定连接有连接耳，四个所述连接耳上均开设有固定孔，通过连接耳上的固定孔便于固定栓穿过，从而便于将风扇固定框架上，进而便于对风扇拆卸进行更换或者维修。

12、优选的，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮相适配，且所述主动锥形齿轮和从动锥形齿轮相互啮合。

13、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：通过设置有冷却控制机构和清理机构，通过启动伺服电机能够带动清理板和刷盘移动，从而能够对散热片表面吸附的灰尘进行清理，在清理板移动的过程中，由于驱动轮与齿条啮合，从而清理板移动时带动刷盘移动过程中进行转动，从而提高刷盘对散热片表面吸附灰尘的清理效果，进而避免灰尘吸附影响散热片散热的效果，进而避免灰尘的吸附影响汽车冷却系统的冷却效果，当水泵工作带动冷却液循环配合风扇对散热片进行降温时，温度传感器能够对冷却液的温度进行监测，当冷却液的温度高于温度传感器设定的阈值时，配合微处理器调节水泵和风扇的转动速度，从而提高冷却液循环的效率，同时增加散热片散热的效果，进而能够根据温度自动调节水泵和风扇的转速，进而避免夏季发动机温度过高时，造成冷却液对发动机降温的效果较差，容易造成发动机损坏的问题；

14、通过灰尘传感器能够对散热片上吸附的灰尘量进行实时监测，当散热片上吸附一定灰尘时，配合微处理器自动启动伺服电机带动刷盘移动并转动对散热片进行清理，并且当散热片内的冷却液温度过高时，电磁阀门自动打开，从而冷却液通过雾化喷头喷洒在散热片的表面，从而水蒸发能够进行吸热，进而提高散热片散热的效果，进一步的提高发动机散热的效果。

技术特征：

1.汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，所述冷却控制机构还包括温度传感器(301)和微处理器(303)，所述温度传感器(301)安装在回水管(106)的内腔，所述框架(102)的后端安装有风扇(201)，所述温度传感器(301)的输出端通过导线与微处理器(303)的输入端连接，所述微处理器(303)的输出端通过导线分别与风扇(201)和水泵(103)的输入端连接。

3.根据权利要求1所述的汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，所述散热片(101)上安装有灰尘传感器(302)，所述风扇(201)上固定连接有环形管(218)，所述环形管(218)上连通有多个雾化喷头(219)，所述进水管(104)与环形管(218)之间连通有连接管(202)，所述连接管(202)上安装有电磁阀门(304)，所述灰尘传感器(302)的输出端通过导线与微处理器(303)的输入端连接，所述微处理器(303)的输出端通过导线与电磁阀门(304)的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，所述水平驱动机构包括伺服电机(207)和丝杆(206)，所述伺服电机(207)安装在框架(102)的内侧，所述丝杆(206)转动连接在第二滑槽(212)的内腔两侧之间，所述滑块(205)螺纹套设在丝杆(206)的外侧，所述伺服电机(207)的驱动端与丝杆(206)连接。

5.根据权利要求1所述的汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，所述清理板(204)与连接轴(215)的连接处安装有轴承(217)，所述轴承(217)的内圈与连接轴(215)固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，所述刷盘(216)上的刷毛为尼龙刷，且刷盘(216)上的刷毛与散热片(101)的表面接触设置。

7.根据权利要求1所述的汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，所述驱动轮(209)与齿条(211)相适配，且所述驱动轮(209)与齿条(211)相互啮合。

8.根据权利要求1所述的汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，所述风扇(201)的四角处均固定连接有连接耳(221)，四个所述连接耳(221)上均开设有固定孔(220)。

9.根据权利要求1所述的汽车热管理系统水泵智能控制系统，其特征在于，所述主动锥形齿轮(213)与从动锥形齿轮(214)相适配，且所述主动锥形齿轮(213)和从动锥形齿轮(214)相互啮合。

技术总结本发明涉及汽车热管理技术领域，尤其是汽车热管理系统水泵智能控制系统，包括：冷却控制机构，冷却控制机构包括散热片，散热片的外侧固定连接有框架，框架的两侧分别连通有进水管和回水管，回水管的另一端连通有水箱，水箱的一端连通有吸水管，吸水管的另一端安装有水泵，水泵的出水端与进水管的另一端连通；清理机构，清理机构包括开设在散热片一端两侧的第一滑槽和第二滑槽；本发明具有避免灰尘吸附影响散热片散热的效果，进而避免灰尘的吸附影响汽车冷却系统的冷却效果，同时能够根据温度自动调节水泵和风扇的转速，进而避免夏季发动机温度过高时，造成冷却液对发动机降温的效果较差，容易造成发动机损坏的问题。技术研发人员：徐鹏斐,马国辉受保护的技术使用者：浙江如新智能科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18