一种汽车消音中冷管组件的制作方法

本技术属于汽车配件，尤其涉及一种汽车消音中冷管组件。

背景技术：

1、现有的汽车消音中冷管一般采用将消音管内置在外壳内的方式，实现对与之连接的器件进行消音处理，但外壳在消音时产生的震动也会产生噪音，导致消音效果不佳。

2、现提出一种能够对进行消音且能够对外壳震动产生震动噪音进行削减的汽车消音中冷管组件。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车消音中冷管组件，解决了上述问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车消音中冷管组件，包括第一壳体以及第二壳体，所述第二壳体可拆卸连接在第一壳体上，还包括：

3、消音组件，位于第一壳体以及第二壳体盖合后形成的第一腔体，用于消音处理；以及

4、减震组件，安装在第一壳体上，用于消除第一壳体以及第二壳体震动产生的噪音；

5、其中，所述减震组件包括安装板、防震垫以及t型衬套，所述安装板固定连接在第一壳体侧下端，所述防震垫嵌入设置在开设于安装板上的安装位内，所述t型衬套插接在防震垫内。

6、在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

7、进一步的技术方案：所述消音组件包括消音管以及隔板，所述隔板套设在消音管外侧且与消音管固定连接，所述消音管与隔板均嵌入设置在第一壳体与第二壳体形成的第一腔体内，所述隔板抵触第一壳体以及第二壳体内壁，所述隔板的内壁与第一壳体以及第二壳体的内壁形成多个构成消音腔的第二腔体，所述消音管上开设有用于贯通第二腔体以及消音管内腔的消音孔。

8、进一步的技术方案：所述第一壳体的入气端通过连接组件安装在涡轮增压器上。

9、进一步的技术方案：所述连接组件包括卡簧、o型圈以及档环，所述卡簧安装在第二壳体端部，所述o型圈嵌入设置在第二壳体内，所述档环嵌入设置在第二壳体内且位于卡簧以及o型圈之间。

10、进一步的技术方案：所述第一壳体的出气端通过螺杆卡箍可拆卸连接有软管。

11、进一步的技术方案：所述第二壳体通过卡接的方式可拆卸连接在第一壳体上。

12、进一步的技术方案：所述第二壳体通过螺栓连接的方式可拆卸连接在第一壳体上。

13、进一步的技术方案：所述隔板设有若干个且均与消音管固定连接。

14、有益效果

15、本实用新型提供了一种汽车消音中冷管组件，与现有技术相比具备以下

16、有益效果：

17、1、本装置能够通过设置在第一壳体1、第二壳体2盖合后形成的第一腔体内的消音组件5对整个装置进行消音处理，同时能够通过安装在安装板301上的防震垫302配合t型衬套303对第一壳体1、第二壳体2震动产生的噪音进行减震消音处理。

技术特征：

1.一种汽车消音中冷管组件，包括第一壳体(1)以及第二壳体(2)，所述第二壳体(2)可拆卸连接在第一壳体(1)上，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的汽车消音中冷管组件，其特征在于，所述消音组件(5)包括消音管(501)以及隔板(502)，所述隔板(502)套设在消音管(501)外侧且与消音管(501)固定连接，所述消音管(501)与隔板(502)均嵌入设置在第一壳体(1)与第二壳体(2)形成的第一腔体内，所述隔板(502)抵触第一壳体(1)以及第二壳体(2)内壁，所述隔板(502)的内壁与第一壳体(1)以及第二壳体(2)的内壁形成多个构成消音腔的第二腔体，所述消音管(501)上开设有用于贯通第二腔体以及消音管(501)内腔的消音孔(503)。

3.根据权利要求2所述的汽车消音中冷管组件，其特征在于，所述第一壳体(1)的入气端通过连接组件(7)安装在涡轮增压器上。

4.根据权利要求3所述的汽车消音中冷管组件，其特征在于，所述连接组件(7)包括卡簧(701)、o型圈(702)以及档环(703)，所述卡簧(701)安装在第二壳体(2)端部，所述o型圈(702)嵌入设置在第二壳体(2)内，所述档环(703)嵌入设置在第二壳体(2)内且位于卡簧(701)以及o型圈(702)之间。

5.根据权利要求1所述的汽车消音中冷管组件，其特征在于，所述第一壳体(1)的出气端通过螺杆卡箍(6)可拆卸连接有软管(4)。

6.根据权利要求1所述的汽车消音中冷管组件，其特征在于，所述第二壳体(2)通过卡接的方式可拆卸连接在第一壳体(1)上。

7.根据权利要求1所述的汽车消音中冷管组件，其特征在于，所述第二壳体(2)通过螺栓连接的方式可拆卸连接在第一壳体(1)上。

8.根据权利要求2所述的汽车消音中冷管组件，其特征在于，所述隔板(502)设有若干个且均与消音管(501)固定连接。

技术总结本技术公开了一种汽车消音中冷管组件，包括第一壳体以及第二壳体，所述第二壳体可拆卸连接在第一壳体上，还包括：消音组件，位于第一壳体以及第二壳体盖合后形成的第一腔体，用于消音处理；以及减震组件，安装在第一壳体上，用于消除第一壳体以及第二壳体震动产生的噪音；其中，所述减震组件包括安装板、防震垫以及T型衬套，所述安装板固定连接在第一壳体侧下端，所述防震垫嵌入设置在开设于安装板上的安装位内，所述T型衬套插接在防震垫内；本技术能够利用消音组件对整个装置进行消音处理的同时，减震组件能够消除第一壳体以及第二壳体震动产生的噪音。技术研发人员：钱立胜,杨六云,付抗受保护的技术使用者：安徽省锦瑞汽车部件有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/18