易维护的航空涡轴发动机的制作方法

本发明涉及航空设备，特别地，涉及一种易维护的航空涡轴发动机。

背景技术：

1、目前的涡轴发动机为了提高维护性都进行了单元体设计，其中包括动力涡轮转子单元体和动力涡轮轴单元体。动力涡轮轴单元体包括动力涡轮轴，动力涡轮轴与动力涡轮转子单元体通过过盈配合或焊接连接。使用过程中，当动力涡轮转子单元体或动力涡轮轴单元体出现损伤时，需要将其整体送入内场进行更换，对更换场地的设备、人员要求高，且更换效率低。

技术实现思路

1、本发明提供了一种易维护的航空涡轴发动机，以解决航空发动机更换零部件困难的技术问题。

2、根据本发明的一个方面，提供一种易维护的航空涡轴发动机，所述航空涡轴发动机包括：

3、涡轮转子单元体，所述涡轮转子单元体具有轴向延伸的第一安装通道；

4、转接轴，同轴设于所述涡轮转子单元体的第一安装通道内，所述涡轮转子单元体能够沿第一方向套设于所述转接轴或沿与所述第一方向相反的第二方向移出所述转接轴，所述转接轴与所述涡轮转子单元体紧固连接以限制二者相对移动，所述转接轴具有与所述第一安装通道同轴的第二安装通道；

5、涡轮轴单元体，包括动力涡轮轴，所述动力涡轮轴的一端同轴设于所述第二安装通道内，所述动力涡轮轴能够沿所述第二方向插入所述转接轴或沿所述第一方向移出所述转接轴，所述转接轴与所述动力涡轮轴紧固连接以限制二者相对移动，所述涡轮转子单元体的转动能够通过所述转接轴传递至所述涡轮轴单元体；

6、所述动力涡轮轴沿轴向设置，所述动力涡轮轴上具有第一台阶面，所述转接轴上具有与所述第一台阶面轴向相对的第二台阶面；所述涡轮轴单元体包括第一调整件，所述第一调整件沿第一方向套设于所述涡轮轴单元体，所述第一调整件的第一端端面抵接于所述动力涡轮轴的第一台阶面，所述第一调整件的第二端端面抵接于所述转接轴的第二台阶面；

7、所述航空涡轴发动机包括位于所述动力涡轮轴远离所述涡轮转子单元体一端的前机匣；所述涡轮轴单元体包括前支撑座和前轴承，所述前支撑座与前机匣紧固连接，所述前轴承设于所述前支撑座，所述动力涡轮轴一端穿设于所述前轴承内，以与所述前支撑座转动连接。

8、一些实施例中， 所述第一调整件包括沿第二方向依次设置并相互抵接的第一调整环和第二调整环。

9、一些实施例中，所述前支撑座具有与所述前机匣匹配的安装端面，所述第一调整环具有抵接所述第二调整环的一环端面，所述第一调整环用于使所述安装端面与所述环端面之间的轴向尺寸为预设定值。

10、一些实施例中，所述涡轮转子单元体包括沿轴向依次设置的一级转子、二级导向器、二级转子，所述航空涡轴发动机包括设于所述一级转子轴向背离所述二级导向器一侧的一级导向器，所述第二调整环用于调整所述一级导向器与所述一级转子之间的间隙。

11、一些实施例中，所述动力涡轮轴的外周壁具有沿第二方向依次设置且直径依次降低的至少两个安装轴面，所述转接轴的内环壁具有沿第二方向依次设置且直径依次增高的至少两个转接内环面，各所述安装轴面与对应的所述转接内环面匹配。

12、一些实施例中，所述涡轮转子单元体包括沿轴向依次设置的一级转子、二级导向器、二级转子，所述航空涡轴发动机还包括位于所述二级导向器径向向外一侧的后机匣；

13、所述涡轮转子单元体包括第二调整件，所述第二调整件沿轴向位于所述后机匣与所述二级导向器之间，以此调节所述二级导向器在所述一级转子与所述二级转子之间的轴向位置。

14、一些实施例中，所述转接轴与所述动力涡轮轴二者中的一者具有键槽，另一者具有连接键，所述连接键与所述键槽的配合限制所述转接轴与动力涡轮轴的相对转动；

15、所述航空涡轴发动机包括第一紧固件，所述第一紧固件螺纹连接于所述动力涡轮轴的连接所述转接轴的一端，并抵接于所述转接轴以固定所述转接轴的轴向位置。

16、一些实施例中，所述航空涡轴发动机包括后支撑座和后轴承，所述后轴承设于所述后支撑座，所述转接轴穿设于所述后轴承，以与所述后支撑座转动连接。

17、本发明具有以下有益效果：涡轮转子单元体具有轴向延伸的第一安装通道，转接轴同轴设于涡轮转子单元体的第一安装通道内，涡轮轴单元体的动力涡轮轴的一端同轴设于第二安装通道内，如此实现涡轮转子单元体与涡轮轴单元体的同轴设置，通过将转接轴与涡轮转子单元体紧固连接，将转接轴与动力涡轮轴紧固连接，使得涡轮转子单元体的转动能够通过转接轴传递至涡轮轴单元体。在需要更换涡轮轴单元体时，可解除动力涡轮轴与转接轴紧固连接，将涡轮轴单元体抽离转接轴的第二安装通道，然后将新的涡轮轴单元体穿入第二安装通道内并紧固，以此实现涡轮轴单元体的更换。在需要更换涡轮转子单元体时，可解除换涡轮转子单元体与转接轴紧固连接，将涡轮轴单元体自抽离转接轴的第二安装通道，然后将新的涡轮轴单元体穿入第二安装通道内并紧固，以此实现涡轮转子单元体的更换。另外，在更换动力涡轮轴时，由于新更换的动力涡轮轴与损坏的动力涡轮轴的轴向尺寸存在差异，通过在新更换的动力涡轮轴上设置匹配的第一调整件，使新更换的动力涡轮轴与第一调整件的沿轴向的整体尺寸满足预设尺寸，即可实现对新更换的动力涡轮轴的轴向补偿，从而满足装配需求。

18、可以理解的是，转接轴与动力涡轮轴、涡轮转子单元体均采用紧固连接方式，拆装相对简单，提高了拆卸效率。并且，转接轴的设置使得单独拆卸涡轮转子单元体或涡轮轴单元体时，不会对未拆卸的另一个部件造成扰动。

19、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种易维护的航空涡轴发动机，其特征在于，所述航空涡轴发动机包括：

2.根据权利要求1所述的易维护的航空涡轴发动机，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的易维护的航空涡轴发动机，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的易维护的航空涡轴发动机，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的易维护的航空涡轴发动机，其特征在于，

6.根据权利要求1-2任意一项所述的易维护的航空涡轴发动机，其特征在于，

7.根据权利要求1-2任意一项所述的易维护的航空涡轴发动机，其特征在于，所述航空涡轴发动机包括后支撑座（71）和后轴承（72），所述后轴承（72）设于所述后支撑座（71），所述转接轴（20）穿设于所述后轴承（72），以与所述后支撑座（71）转动连接。

技术总结本发明公开了一种易维护的航空涡轴发动机，易维护的航空涡轴发动机包括涡轮转子单元体、转接轴以及涡轮轴单元体。涡轮转子单元体具有轴向延伸的第一安装通道。转接轴同轴设于涡轮转子单元体的第一安装通道内，涡轮转子单元体能够套设于转接轴或移出转接轴，转接轴与涡轮转子单元体紧固连接以限制二者相对移动，转接轴具有与第一安装通道同轴的第二安装通道；涡轮轴单元体包括动力涡轮轴，动力涡轮轴的一端同轴设于第二安装通道内，动力涡轮轴能够插入转接轴或移出转接轴，转接轴与动力涡轮轴紧固连接以限制二者相对移动。本申请的易维护的航空涡轴发动机，能够降低装配难度，提高装配效率。技术研发人员：蒋晓炜,李概奇,高洁,王强,卢波,杨洋,王国文,唐振寰,邓旺群受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/18