发动机及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，更具体地，涉及一种发动机及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，发动机的进气道通常会设置喷油器，而喷油器的喷油口凸出设置于进气道内，导致喷油器对进气道内气流的流动具有较大的影响。

2、因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种发动机的新技术方案。

2、根据本实用新型的第一方面，提供了一种发动机。该发动机包括：缸盖和第一喷油器，所述缸盖设有第一进气道，所述第一进气道的内壁设有避让槽；所述第一喷油器的喷油端连通于所述避让槽。

3、可选地，所述缸盖还设有第二进气道，所述第二进气道的一端位于所述避让槽内。

4、可选地，所述发动机还包括曲轴箱；所述缸盖设置在所述曲轴箱上；所述第一进气道的入口适于连通至发动机外部，所述第二进气道的入口连通至所述曲轴箱内部。

5、可选地，所述避让槽具有侧壁，所述喷油端设于所述侧壁，所述喷油端与所述侧壁平齐。

6、可选地，所述避让槽还具有底壁，所述第二进气道的一端设于所述底壁。

7、可选地，所述第一喷油器位于所述缸盖具有所述第一进气道的一侧。

8、可选地，所述发动机还包括第一油轨，所述第一油轨连接于所述缸盖，所述第一喷油器设于所述第一油轨上。

9、可选地，所述发动机还包括第二喷油器，所述第二喷油器的喷油口连通于燃烧室。

10、可选地，所述发动机还包括第二油轨，所述第二油轨连接于所述缸盖，所述第二喷油器设于所述第二油轨上。

11、可选地，所述发动机还包括第二喷油器，所述第一喷油器和所述第二喷油器位于所述缸盖具有所述第一进气道的一侧。

12、可选地，所述第二喷油器的喷油压力大于所述第一喷油器的喷油压力。

13、根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，包括上述实施例的发动机。

14、本申请的一个技术效果在于，本申请的发动机缸盖的第一进气道设有避让槽，第一喷油器的喷油端连通于避让槽，并能够向避让槽喷射油雾。第一喷油器的喷油端连通于避让槽，从而能够降低第一喷油器对第一进气道内的气流的影响，以使油雾能够在第一进气道内混合的更加均匀。

15、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述避让槽(6)还具有底壁(62)，所述第二进气道(10)的一端设于所述底壁(62)。

3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，还包括曲轴箱；所述缸盖设置在所述曲轴箱上；

4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述避让槽(6)具有侧壁(61)，所述喷油端(31)设于所述侧壁(61)，所述喷油端与所述侧壁平齐。

5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一喷油器(3)位于所述缸盖(1)具有所述第一进气道(7)的一侧。

6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括第一油轨(2)，所述第一油轨(2)连接于所述缸盖(1)，所述第一喷油器(3)设于所述第一油轨(2)上。

7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括第二喷油器(5)，所述第二喷油器(5)的喷油口连通于燃烧室(8)。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括第二油轨(4)，所述第二油轨(4)连接于所述缸盖(1)，所述第二喷油器(5)设于所述第二油轨(4)上。

9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括第二喷油器(5)，所述第一喷油器(3)和所述第二喷油器(5)位于所述缸盖(1)具有所述第一进气道(7)的一侧。

10.根据权利要求7至9任意一项所述的发动机，其特征在于，所述第二喷油器的喷油压力大于所述第一喷油器的喷油压力。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的发动机。

技术总结本技术公开了一种发动机及车辆。该发动机包括：缸盖和第一喷油器，缸盖设有第一进气道，所述第一进气道的内壁设有避让槽；所述第一喷油器的喷油端连通于所述避让槽内。本申请的发动机缸盖的第一进气道设有避让槽，第一喷油器的喷油端连通于避让槽，从而能够避免第一喷油器对第一进气道内的气流的影响，以使油雾能够在第一进气道内混合的更加均匀。技术研发人员：王强,王洪军,吴瑞平,牟敦艳,杨秋受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/18