车辆消声器系统及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆消声器系统及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，有效的降低排气噪声的做法往往是增大消声器容积或增加多级消声器，这就会导致底盘空间不足，取消副消声器又会导致排气噪声过大问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术中消声器占用空间过大的问题。为此，本实用新型的目的在于提出一种车辆消声系统，以解决现有技术中存在的问题。通过设计一种结构简单的消声器系统，既能够有效降低排气系统噪声，又能在一定程度上节约底盘布置空间。

2、为达到上述目的，本实用新型一方面实施例提出了一种车辆消声器系统，包括：管路，所述管路的入口端用于与发动机的排气口连接；第一消声器，所述第一消声器设置于所述管路内，所述第一消声器与所述排气口连通。

3、根据本实用新型实施例的一种车辆消声器系统，该消声器系统设置有管路和第一消声器，通过将第一消声器设置于所述管路内，并使所述第一消声器与所述排气口连通，第一消声器尺寸小于排气管路。所述第一消声器能够代替现有技术中的副消声器，起到降低排气系统噪声的作用，并且能够减小车辆消声器系统占用的空间。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述管路靠近所述排气口的一端设有连接法兰，所述第一消声器与所述连接法兰连接。

5、根据本实用新型的一些实施例，还包括波纹管，所述连接法兰包括第一连接法兰、第二连接法兰，所述波纹管设置在所述第一连接法兰和所述第二连接法兰之间，所述第一消声器与所述第二连接法兰连接。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一消声器包括：芯管，所述芯管的一端与所述第二连接法兰连接；底壁，所述底壁封堵所述芯管的另一端

7、根据本实用新型的一些实施例，所述芯管包括管体和连接部，所述管体通过所述连接部与所述第二连接法兰连接，所述管体设置有多个消声孔。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述底壁上设置有多个消声孔。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述消声孔的直径大于3.5mm，且小于5mm。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述管体的直径与所述管路直径相差5mm-10mm。

11、为达到上述目的，本实用新型另一方面实施例提出一种车辆，包括上述车辆消声器系统。

12、上述实用新型方案，通过设置一种只设置有管体、底壁和连接部的消声器，并在所述消声器上设置消声孔，消声器的尺寸小于排气的管路尺寸并能够嵌入到管路当中，能够减小消声系统占用的空间，并且替代现有技术中的副消声器，起到在一定程度上消除高频排气噪声的效果；同时此实用新型中的消声器结构简单，有利于车辆的轻量化，并降低成本。

技术特征：

1.一种车辆消声器系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车辆消声器系统，其特征在于，所述管路（1）靠近所述排气口的一端设有连接法兰（3），所述第一消声器（2）与所述连接法兰（3）连接。

3.如权利要求2所述的车辆消声器系统，其特征在于，还包括波纹管（4），所述连接法兰（3）包括第一连接法兰（31）、第二连接法兰（32），所述波纹管（4）设置在所述第一连接法兰（31）和所述第二连接法兰（32）之间，所述第一消声器（2）与所述第二连接法兰（32）连接。

4.如权利要求3所述的车辆消声器系统，其特征在于，所述第一消声器（2）包括：

5.如权利要求4所述的车辆消声器系统，其特征在于，所述芯管（21）包括管体（211）和连接部（212），所述管体（211）通过所述连接部（212）与所述第二连接法兰（32）连接，所述管体（211）设置有多个消声孔（5）。

6.如权利要求5所述的车辆消声器系统，其特征在于，所述底壁（22）上设置有多个消声孔（5）。

7.如权利要求5-6之一所述的车辆消声器系统，其特征在于，所述消声孔（5）的直径大于3.5mm，且小于5mm。

8.如权利要求5所述的车辆消声器系统，其特征在于，所述管体（211）的直径与所述管路（1）直径相差。

9.如权利要求1所述的车辆消声器系统，其特征在于，还包括：第二消声器（6），所述第二消声器（6）设置在所述管路（1）的出口端。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆消声器系统。

技术总结一种车辆消声器系统及车辆，包括：管路，所述管路的入口端用于与发动机的排气口连接；第一消声器，所述第一消声器设置于所述管路内，所述第一消声器与所述排气口连通。本申请所述车辆消声系统，通过取消排气系统副消声器，设置内嵌于排气管路内的消声器，优化了消声器的结构，节约了底盘布置空间，且有利于车身的轻量化。技术研发人员：许亚峰,唐靖,祝丹晖,张继晨,张雅豪受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/18