可拆卸式的尾气后处理封装的制作方法

所属的技术人员能够理解，由于所述第一壳体11包括第一法兰部111以及第四法兰部112，通过将所述第一垫片61设置为包括若干子垫片，能够避开所述第一法兰部111以及所述第四法兰部112的安装干涉，从而提高了安装的灵活性。在本技术图示的实施方式中，所述第一垫片61为金属垫片，且可拆卸地安装于所述第一法兰部111的一侧。所述第一子垫片611包括第一缺口613，所述第二子垫片612包括面向所述第一缺口613的第二缺口614。所述第一紧固组件51为若干个，其中至少一个第一紧固组件51包括第一螺栓511以及与所述第一螺栓511相配合的第一螺母512；相应的所述第一螺栓511穿过所述第一缺口613和所述第二缺口614，相应的所述第一螺母512覆盖所述第一缺口613和所述第二缺口614。类似地，所述第二主体部210呈圆筒状，所述第二垫片62包括第三子垫片621以及第四子垫片622，所述第三子垫片621以及第四子垫片622均呈c型且分别安装于所述第二主体部210上。所属的技术人员能够理解，通过将所述第二垫片62设置为包括若干子垫片，能够避开所述第二法兰部211的安装干涉，从而提高了安装的灵活性。在本技术图示的实施方式中，所述第二垫片62为金属垫片，且可拆卸地安装于所述第二法兰部211的一侧。所述第三子垫片621包括第三缺口623，所述第四子垫片622包括面向所述第三缺口623的第四缺口624。所述第一紧固组件51为若干个，其中至少一个第一紧固组件51包括第一螺栓511以及与所述第一螺栓511相配合的第一螺母512；相应的所述第一螺栓511穿过且覆盖所述第三缺口623和所述第四缺口624。所述第三组件30包括第三壳体31，所述第三壳体31包括第三主体部310以及自所述第三主体部310的一端向外一体翻边而成的第三法兰部311。通过将所述第三法兰部311与所述第三主体部310一体成型，能够降低成本，提高所述第三壳体31的结构强度。所述第二密封垫42被夹持在所述第三法兰部311和所述第四法兰部112之间。所述第三法兰部311设有第三安装孔3110，所述第四法兰部112设有第四安装孔1120，所述第三垫片63位于所述第三法兰部311远离所述第四法兰部112的一侧，所述第三垫片63设有第三穿孔630。所述第四垫片64位于所述第四法兰部112远离所述第三法兰部311的一侧，所述第四垫片64设有第四穿孔640。所述第二紧固组件52穿过所述第四穿孔640、所述第四安装孔1120、所述第三安装孔3110和所述第三穿孔630，以将所述第四垫片64、所述第四法兰部112、所述第二密封垫42、所述第三法兰部311以及所述第三垫片63组装固定在一起。在本技术图示的实施方式中，所述第二密封垫42设有第二通孔420，所述第二紧固组件52包括穿过所述第四穿孔640、所述第四安装孔1120、所述第二通孔420、所述第三安装孔3110和所述第三穿孔630的第二螺栓521以及抵接在所述第三垫片63或者所述第四垫片64上且与所述第二螺栓521相紧固的第二螺母522。所属的技术人员能够理解，所述第二螺母522究竟是抵接在所述第三垫片63还是在所述第四垫片64上，取决于所述第二螺栓521的安装方向。所述第三主体部310呈圆筒状，所述第三垫片63包括第五子垫片631以及第六子垫片632，所述第五子垫片631以及第六子垫片632均呈c型且分别安装于所述第三主体部310上。所属的技术人员能够理解，通过将所述第三垫片63设置为包括若干子垫片，能够避开所述第三法兰部311的安装干涉，从而提高了安装的灵活性。所述第四垫片64包括第七子垫片641以及第八子垫片642，所述第七子垫片641以及所述第八子垫片642均呈c型且分别安装于所述第一主体部110上。所属的技术人员能够理解，通过将所述第四垫片64设置为包括若干子垫片，能够避开所述第一法兰部111以及所述第四法兰部112的安装干涉，从而提高了安装的灵活性。所述第一垫片61、所述第二垫片62、所述第三垫片63以及所述第四垫片64能够增强结构强度，从而提高安装的可靠性，降低由于壳体过度变形而造成的失效风险。相较于现有技术，本技术的尾气后处理封装100可以省略卡箍，从而降低了成本；通过将所述第一法兰部111与所述第一壳体11一体化成型，将所述第二法兰部211与所述第二壳体21一体化成型，省去了将法兰焊接到壳体上的工序，避免了分体式结构的焊接带来的漏气和变形风险，同时也降低了分体式结构对轴向空间的要求。另外，本技术的这种设计方便拆卸和维护。以上实施例仅用于说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属的技术人员仍然可以对本技术进行修改或者等同替换，而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本技术的权利要求范围内。

背景技术：

1、相关技术中的尾气后处理封装通常包括第一壳体组件(例如doc组件)以及第二壳体组件(例如dpf组件)。所述第一壳体组件包括第一壳体，所述第一壳体设有第一翻边部。所述第二壳体组件包括第二壳体，所述第二壳体设有第二翻边部。所述尾气后处理封装通常包括卡箍，所述卡箍扣接在所述第一翻边部和所述第二翻边部上，以将所述第一壳体和所述第二壳体进行组装。

2、然而，卡箍的成本相对较高，因此有必要对相关技术中的尾气后处理封装进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种成本相对较低的尾气后处理封装。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可拆卸式的尾气后处理封装，其包括第一组件、第二组件、第一密封垫、第一紧固组件、第一垫片以及第二垫片；所述第一组件与所述第二组件可拆卸式地组装在一起，所述第一组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的第一后处理载体；所述第一壳体包括第一主体部以及自所述第一主体部的一端向外一体翻边而成的第一法兰部；所述第二组件包括第二壳体，所述第二壳体包括第二主体部以及自所述第二主体部的一端向外一体翻边而成的第二法兰部；所述第一密封垫被夹持在所述第一法兰部和所述第二法兰部之间；所述第一法兰部设有第一安装孔，所述第二法兰部设有第二安装孔，所述第一垫片位于所述第一法兰部远离所述第二法兰部的一侧，所述第一垫片设有第一穿孔，所述第二垫片位于所述第二法兰部远离所述第一法兰部的一侧，所述第二垫片设有第二穿孔，所述第一紧固组件穿过所述第二穿孔、所述第二安装孔、所述第一安装孔和所述第一穿孔，以将所述第二垫片、所述第二法兰部、所述第一密封垫、所述第一法兰部以及所述第一垫片组装固定在一起。

3、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一密封垫设有第一通孔，所述第一紧固组件包括穿过所述第二穿孔、所述第二安装孔、所述第一通孔、所述第一安装孔和所述第一穿孔的第一螺栓以及抵接在所述第一垫片或者所述第二垫片上且与所述第一螺栓相紧固的第一螺母。

4、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一后处理载体为柴油颗粒捕集器载体；

5、所述第二组件包括封装在所述第二壳体中的第二后处理载体，所述第二后处理载体为柴油氧化催化器载体。

6、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一主体部呈圆筒状，所述第一垫片包括第一子垫片以及第二子垫片，所述第一子垫片以及第二子垫片均呈c型且分别安装于所述第一主体部上。

7、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二主体部呈圆筒状，所述第二垫片包括第三子垫片以及第四子垫片，所述第三子垫片以及第四子垫片均呈c型且分别安装于所述第二主体部上。

8、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装还包括第三组件、第二密封垫、第二紧固组件、第三垫片以及第四垫片；所述第一组件与所述第三组件可拆卸式地组装在一起，所述第三组件包括第三壳体，所述第三壳体包括第三主体部以及自所述第三主体部的一端向外一体翻边而成的第三法兰部；

9、所述第一壳体还包括自所述第一主体部的另一端向外一体翻边而成的第四法兰部；

10、所述第二密封垫被夹持在所述第三法兰部和所述第四法兰部之间；所述第三法兰部设有第三安装孔，所述第四法兰部设有第四安装孔，所述第三垫片位于所述第三法兰部远离所述第四法兰部的一侧，所述第三垫片设有第三穿孔，所述第四垫片位于所述第四法兰部远离所述第三法兰部的一侧，所述第四垫片设有第四穿孔，所述第二紧固组件穿过所述第四穿孔、所述第四安装孔、所述第三安装孔和所述第三穿孔，以将所述第四垫片、所述第四法兰部、所述第二密封垫、所述第三法兰部以及所述第三垫片组装固定在一起。

11、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二密封垫设有第二通孔，所述第二紧固组件包括穿过所述第四穿孔、所述第四安装孔、所述第二通孔、所述第三安装孔和所述第三穿孔的第二螺栓以及抵接在所述第三垫片或者所述第四垫片上且与所述第二螺栓相紧固的第二螺母。

12、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第三主体部呈圆筒状，所述第三垫片包括第五子垫片以及第六子垫片，所述第五子垫片以及第六子垫片均呈c型且分别安装于所述第三主体部上。

13、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一主体部呈圆筒状，所述第四垫片包括第七子垫片以及第八子垫片，所述第七子垫片以及所述第八子垫片均呈c型且分别安装于所述第一主体部上。

14、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一垫片为金属垫片，且可拆卸地安装于所述第一法兰部的一侧；

15、所述第一子垫片包括第一缺口，所述第二子垫片包括面向所述第一缺口的第二缺口；

16、所述第一紧固组件为若干个，其中至少一个第一紧固组件包括第一螺栓以及与所述第一螺栓相配合的第一螺母；所述第一螺栓穿过所述第一缺口和所述第二缺口，所述第一螺母覆盖所述第一缺口和所述第二缺口。

17、相较于现有技术，本实用新型的所述第一组件与所述第二组件可拆卸式地组装在一起，所述第一组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的第一后处理载体；所述第一壳体包括第一主体部以及自所述第一主体部的一端向外一体翻边而成的第一法兰部；所述第二组件包括第二壳体，所述第二壳体包括第二主体部以及自所述第二主体部的一端向外一体翻边而成的第二法兰部；所述第一密封垫被夹持在所述第一法兰部和所述第二法兰部之间；所述第一法兰部设有第一安装孔，所述第二法兰部设有第二安装孔，所述第一垫片位于所述第一法兰部远离所述第二法兰部的一侧，所述第一垫片设有第一穿孔，所述第二垫片位于所述第二法兰部远离所述第一法兰部的一侧，所述第二垫片设有第二穿孔，所述第一紧固组件穿过所述第二穿孔、所述第二安装孔、所述第一安装孔和所述第一穿孔，以将所述第二垫片、所述第二法兰部、所述第一密封垫、所述第一法兰部以及所述第一垫片组装固定在一起。如此设置，本实用新型的尾气后处理封装可以省略卡箍，从而降低了成本；通过将所述第一法兰部与所述第一壳体一体化成型，将所述第二法兰部与所述第二壳体一体化成型，省去了将法兰焊接到壳体上的工序，避免了分体式结构的焊接带来的漏气和变形风险，同时也降低了分体式结构对轴向空间的要求。另外，本实用新型的这种设计方便拆卸和维护。