一种共轨管及燃油车的制作方法

本申请属于车辆配件，具体涉及一种共轨管及燃油车。

背景技术：

1、共轨管作为燃油车中必不可少的一个结构，随着目前发动机布置紧凑性及外观要求的提高，共轨管常常采用隐藏式设计，即将共轨管布置到一个独立安装腔内，由于安装腔内空间较为狭小，对固定结构的结构形式产生了较大限制，因此现有技术中受限于安装腔的空间限制，通常采用稳定性较差的螺栓连接方式将固定结构与共轨管的管体相连，再将固定结构固定到发动机上，从而将共轨管安装于发动机。受发动机震动影响，共轨管管体与固定结构间会发生较大程度的相对位移，影响共轨管的使用寿命。

2、而且，共轨管作为承担高压燃油的重要载体，对其密封性提出了较高要求，但由于共轨管安装于较为狭小的安装腔中，难以观测其是否存在漏油现象，不利于检修更换。

技术实现思路

1、本申请提供了一种共轨管及燃油车，以解决上述技术问题中的至少一个。

2、本申请所采用的技术方案为：

3、一种共轨管，安装于发动机，所述共轨管包括管体以及用于将所述管体与发动机连接的至少一个固定结构，所述管体的至少部分区域设置为连接部，所述连接部的相对的两侧设置有通过削切形成的切削平面，所述固定结构包括固定套，所述固定套套设于所述连接部，所述固定套的内侧设置有与所述切削平面相适配的配合面，所述配合面与所述切削平面相抵。

4、本申请所述的共轨管还包括如下附加技术特征：

5、所述固定套包括第一紧固套与第二紧固套，所述第一紧固套与所述第二紧固套扣合包裹所述连接部。

6、所述第一紧固套与所述第二紧固套开设有第一螺纹孔，所述第一紧固套与所述第二紧固套通过所述第一螺纹孔螺栓连接。

7、所述第一螺纹孔数量为多个。

8、所述第一紧固套，和/或，所述第二紧固套开设有第二螺纹孔，所述固定结构通过所述第二螺纹孔与发动机螺栓连接。

9、所述连接部具有两组分别位于相对的两侧的切削平面。

10、所述管体端部设置有贯穿所述管体的漏油观测口。

11、所述漏油观测口内壁设有螺纹，所述漏油观测口通过螺栓封堵。

12、所述固定结构数量为多个，多个所述固定结构沿所述管体长度方向间隔布置。

13、本申请还提供了一种燃油车，包括发动机，还包括如上所述的共轨管。

14、由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：

15、1.本申请的共轨管包括管体与固定结构，其中，将管体的至少部分区域设置为包括切削平面在内的连接部，并通过固定套套设连接部的方式将管体与发动机连接，一方面相较于现有技术中共轨管管体与固定结构线接触的连接方式，配合面与切削平面相抵的面接触能够提升固定结构与管体连接的稳定性，降低因发动机震动等导致的固定结构与管体间相互碰撞所导致的磨损消耗，且发动机震动所产生的动能波动由固定结构传递至管体，相较于现有技术中的点传递的传递方式，配合面与切削平面的面传递方式能够降低固定结构与管体连接处应力集中现象的发生，从而降低固定结构的承荷压力，提升固定结构的使用寿命；另一方面，由于切削平面为管体之通过切削形成，因此切削平面与管体其余区域外壁间存在高度差，通过这部分高度差，为固定结构的安装提供了操作空间，降低了共轨管所处的相对狭小空间对固定结构安装方式的限制，提升了固定结构安装的便利性。

16、2.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定套包括第一紧固套与第二紧固套，所述第一紧固套与所述第二紧固套扣合包裹所述连接部。将固定机构设置为包括第一紧固套与第二紧固套，可选择先将第一紧固套扣设于预设位置后再进行第二紧固套的拼装扣合，提升了固定结构的拆装便利性。

17、3.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述管体端部设置有贯穿所述管体的漏油观测口。由于共轨管需要承载高压燃油，其内部本身需承受高压燃油流动时所产生的压力负荷，且共轨管安装于发动机之上，受发动机工作时所产生的震动影响较大，影响共轨管的耐久性，而共轨管通常设置在安装腔内，通过设置漏油观测口，检修人员可通过打开漏油观测口观测安装腔内的漏油情况，降低共轨管的检修难度。

技术特征：

1.一种共轨管，安装于发动机，其特征在于，所述共轨管包括管体(1)以及用于将所述管体(1)与发动机连接的至少一个固定结构，所述管体(1)的至少部分区域设置为连接部，所述连接部的相对的两侧设置有通过削切形成的切削平面(11)，所述固定结构包括固定套(2)，所述固定套(2)套设于所述连接部，所述固定套(2)的内侧设置有与所述切削平面(11)相适配的配合面(23)，所述配合面(23)与所述切削平面(11)相抵。

2.根据权利要求1所述的共轨管，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的共轨管，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的共轨管，其特征在于，

5.根据权利要求2至4任一项所述的共轨管，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的共轨管，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的共轨管，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的共轨管，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的共轨管，其特征在于，

10.一种燃油车，包括发动机，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的共轨管。

技术总结本申请公开了一种共轨管，安装于发动机，所述共轨管包括管体以及用于将所述管体与发动机连接的至少一个固定结构，所述管体的至少部分区域设置为连接部，所述连接部的相对的两侧设置有通过削切形成的切削平面，所述固定结构包括固定套，所述固定套套设于所述连接部，所述固定套的内侧设置有与所述切削平面相适配的配合面，所述配合面与所述切削平面相抵。配合面与切削平面相抵的面接触能够提升固定结构与管体连接的稳定性，降低因发动机震动等导致的固定结构与管体间相互碰撞所导致的磨损消耗，从而降低固定结构的承荷压力，提升固定结构的使用寿命。技术研发人员：王健,刘井年,谢凤,李凯受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/23