用于预制翼梁帽的损伤容限覆盖片材的制作方法

本发明涉及一种损伤容限覆盖片材、包括该损伤容限覆盖片材的预制翼梁帽以及包括该预制覆盖片材的风力涡轮机叶片。本发明进一步涉及制造包括损伤容限覆盖片材的预制翼梁帽、叶片壳部件和风力涡轮机叶片的方法。

背景技术：

1、现代风力涡轮机的叶片通过使用旨在最大化效率而创造的复杂叶片设计来捕获动能。叶片通常由纤维增强的聚合物材料制成，并且包括压力侧壳半部和吸力侧壳半部。典型的叶片的横截面轮廓包括用于产生空气流的翼型件，以导致两侧之间的压差。所得的升力生成转矩来用于产生电力。

2、风力涡轮机叶片的壳半部通常使用叶片模具制造。首先，叶片凝胶涂层或底漆施加到模具上。随后，将纤维增强材料分层放入模具中，然后在壳半部内布置其它元件，如芯元件、承载翼梁帽、内部抗剪腹板等。所得壳半部通过基本上沿叶片的弦平面胶合或螺栓连接在一起而进行树脂灌注和组装。

3、翼梁帽包括多个碳拉挤元件和布置在碳拉挤元件之间的夹层。翼梁帽可直接在风力涡轮机叶片模具中生产，或在单独的离线模具中生产，在模具中灌注树脂，并且然后提升到主叶片壳模具中，然后用树脂灌注主叶片壳模具。

4、不同的树脂组合可用于翼梁帽和主叶片壳。确保壳与预制翼梁帽之间具有足够强的粘合力非常重要，因为将树脂结合到翼梁帽上对于叶片的结构完整性至关重要。

5、乙烯基酯或环氧酯树脂具有良好的粘附性并且是常用的，而诸如聚酯树脂的其它树脂具有吸引人的价格。然而，与乙烯基酯和环氧树脂相比，聚酯树脂的粘附性能低。

6、为了降低总体价格，翼梁帽可离线制造并且灌注有乙烯基酯树脂。然后，可将预制翼梁帽与其余叶片壳部分一起放置在叶片壳中，并灌注有聚酯树脂。

7、然而，由于聚酯层压板的断裂韧性低于乙烯基酯层压板的断裂韧性，因此，在翼梁帽与其余叶片壳部分之间的界面处开始的任何裂纹都将在界面中扩展或扭折到聚酯层压板中。

8、因此，确保壳部件部分与预制翼梁帽之间的足够强的粘合力的改进方法将是有利的。特别是避免裂纹扩展至聚酯层压板的方法。

技术实现思路

1、本公开内容的目的在于提供一种风力涡轮机叶片，其中在翼梁帽与其余叶片壳部分之间的界面处开始的裂纹不会在界面中扩展或扭折到叶片壳部件中，特别是当翼梁帽用乙烯基酯或环氧树脂来树脂灌注并且叶片模具用聚酯来树脂灌注时。

2、本发明人发现，通过在预制翼梁帽与叶片壳部件的其余部分之间的界面处布置根据本发明的第一方面的损伤容限覆盖片材，可实现所述目的中的一个或多个。

3、通过在相比于聚酯层压板具有低粘结强度和低断裂韧性的预制翼梁帽之间的界面处具有损伤容限覆盖片材，在翼梁帽与其余叶片壳部分之间的界面处开始的任何裂纹都将扩展到具有低粘结强度但高断裂韧性的损伤容限覆盖片材中。

4、因此，在第一方面中，本发明涉及一种损伤容限覆盖片材，其包括-第一损伤容限纤维层，其形成损伤容限覆盖片材的第一外表面的一部分；以及

5、-第二损伤容限纤维层，其形成损伤容限覆盖片材的第二外表面的一部分，损伤容限覆盖片材的第二外表面与损伤容限覆盖片材的第一外表面相反，

6、其中第一损伤容限纤维层和第二损伤容限纤维层通过第一多个缝合排和/或通过在附接区域中布置在第一损伤容限纤维层与第二损伤容限纤维层之间的第一粘合剂而在附接区域中附接到彼此，并且其中附接区域彼此隔开达1-5cm之间、优选约2.5cm的距离。

7、损伤容限覆盖片材包括第一损伤容限纤维层和第二损伤容限纤维层。第一损伤容限纤维层形成损伤容限覆盖片材的第一外表面的一部分，并且第二损伤容限纤维层形成损伤容限覆盖片材的第二外表面的一部分。损伤容限覆盖片材的第一外表面与损伤容限覆盖片材的第二外表面相反，并且损伤容限覆盖片材的第一外表面和第二外表面是损伤容限覆盖片材的两个最大的表面。

8、第一损伤容限纤维层优选地包括沿第一纤维方向单向布置的第一多条纤维，并且第一多条纤维的布置通过第二多个缝合排和/或通过第二粘合剂相对于彼此保持。第一损伤容限纤维层中的第二多个缝合排之间的距离并不重要。此外，第二粘合剂无需布置在特定区域中。第二多个缝合排和第二粘合剂的重要性仅仅在于将第一损伤容限纤维层中的纤维相对于彼此保持。在优选实施例中，第一损伤容限纤维层是单向玻璃纤维层或双轴玻璃纤维层。

9、第二损伤容限纤维层优选地包括随机布置在第二损伤容限纤维层内的第二多条纤维。第二多条纤维的布置通过第三粘合剂相对于彼此保持。再次，第三粘合剂的重要性仅仅在于将第二损伤容限纤维层中的纤维相对于彼此保持。在优选实施例中，第二纤维层是包括玻璃纤维或基本由玻璃纤维构成的短切原丝毡(csm)或连续长丝毡(cfm)。

10、第一损伤容限纤维层为损伤容限覆盖片材提供强度并允许其易于处理，而第二损伤容限纤维层应是可膨胀的良好“填充材料”。

11、在一些实施例中，第一损伤容限纤维层和第二损伤容限纤维层通过附接区域中的第一多个缝合排附接到彼此。

12、在一些实施例中，第一损伤容限纤维层和第二损伤容限纤维层通过第一粘合剂附接到彼此，该第一粘合剂在附接区域中布置在第一损伤容限纤维层与第二损伤容限纤维层之间。

13、重要的是，附接区域彼此隔开达1-5cm、优选约2.5cm的距离。以此方式，损伤容限覆盖片材中的纤维可拉出长的距离，并且扯出的纤维可形成大的桥接区。当损伤容限覆盖片材用于预制翼梁帽与其余壳构件之间的界面处时，附接区域之间的距离可设计成将界面强度调整为略小于预制翼梁帽与其余壳构件之间的界面强度，这意味着裂纹将趋于进入损伤容限覆盖片材中，而不是壳构件中。附接区域之间的距离也可大于5cm。因此，在一些实施例中，附接区域彼此隔开达1-20cm之间的距离，诸如1-10cm之间，诸如2-20cm之间，诸如2-10cm之间。

14、优选地，第一多个附接区域平行于彼此并且沿第一附接方向布置。

15、在第一损伤容限纤维层和第二损伤容限纤维层通过第一多个缝合排附接到彼此的实施例中，每个附接区域由构成缝合排的线限定。在此类实施例中，附接区域之间的距离应当从一个缝合排中的缝合线到另一个缝合排中的相邻缝合线进行测量。该距离应测量成使得其垂直于两个相邻缝合排的第一附接方向进行。

16、在第一损伤容限纤维层和第二损伤容限纤维层通过第一多个缝合排附接到彼此的实施例中，每个附接区域由粘合剂覆盖的区域限定。在第一损伤容限纤维层和第二损伤容限纤维层通过第一粘合剂附接到彼此的实施例中，附接区域比当第一损伤容限纤维层和第二损伤容限纤维层通过多个缝合排附接到彼此时更大。这是因为，与缝合线具有相同宽度的粘合剂线不足以将两层粘合在一起。因此，在此类实施例中，附接区域具有大于缝合线的宽度，诸如缝合线的宽度的至少10倍。在此类实施例中，两个相邻附接区域之间的距离应从一个附接区域的外边缘(诸如左边缘)到相邻附接区域的相对外边缘(诸如右边缘)进行测量。该距离应测量成使得其垂直于两个相邻附接区域的第一附接方向进行。

17、优选地，第一损伤容限纤维片材10的第一附接方向与第一损伤容限纤维层11中的多条第一纤维的第一纤维方向之间的纤维角度在40度与150度之间，最优选为90度。

18、在一些实施例中，损伤容限覆盖片材的面积重量在400gsm与1000gsm之间，优选700gsm。

19、优选地，损伤容限覆盖片材构造成具有至少与预制翼梁帽相同的长度和基本相同的宽度。

20、损伤容限覆盖片材具有长度、宽度和厚度。优选地，损伤容限覆盖片材设计成具有与预制翼梁帽的两个最大的表面大致相同的长度和宽度。厚度由第一损伤容限覆盖层和第二损伤容限覆盖层在它们布置在彼此顶部上时的厚度决定。在一些实施例中，损伤容限覆盖片材比预制翼梁帽更长。在此类实施例中，损伤容限覆盖片材可设置成卷起的构造，以允许其在不占用太多空间的情况下进行储存，并且可在翼梁帽的整个长度上展开并以期望的长度进行切割。

21、根据本发明的损伤容限覆盖片材构造成用于风力涡轮机叶片中。具体而言，本发明的损伤容限覆盖片材构造成布置在用第一树脂(诸如乙烯基酯树脂)灌注的预制翼梁帽与用第二树脂(诸如聚酯树脂)灌注的风力涡轮机叶片的其余壳构件之间的界面处。损伤容限覆盖片材应优选覆盖预制翼梁帽的至少两个最大的表面，包括预制翼梁帽的任何渐缩端。通过在相比于其余壳构件具有低粘结强度和断裂韧性的预制翼梁帽之间的界面处具有损伤容限覆盖片材，在预制翼梁帽与其余壳构件之间界面处开始的任何裂纹都将扩展到具有低粘结强度但高断裂韧性的损伤容限覆盖片材中。

22、在第二方面中，本发明涉及一种用于风力涡轮机叶片的预制翼梁帽，其包括翼梁帽结构以及根据本发明的第一方面的第一损伤容限覆盖片材和/或第二损伤容限覆盖片材。

23、翼梁帽结构包括布置成堆叠排并由夹层隔开的多个纤维增强复合元件。

24、翼梁帽结构具有长度、宽度和高度，其中长度长于宽度，并且宽度长于高度。

25、因此，翼梁帽结构优选地是长形元件，其具有由翼梁帽结构的宽度和长度限定的第一表面和第二表面。此外，翼梁帽结构具有各自由翼梁帽结构的长度和高度限定的两个侧表面，以及由翼梁帽结构的宽度和高度限定的两个端表面。第一表面和第二表面是翼梁帽结构的两个最大的表面，并且彼此相反布置并且可具有基本上相同的大小。以相同的方式，两个侧表面彼此相对布置并且具有基本上相同的大小，并且两个端表面彼此相对布置并且具有基本上相同的大小。然而，由于翼梁帽结构的形状是根据强度要求设定的，故厚度可沿翼梁帽的纵向方向变化，导致侧部和/或端部处的渐缩区段。

26、在一些实施例中，纤维增强复合元件是长形板条，其具有矩形横截面，并且由碳纤维或玻璃纤维和固化树脂制成。备选地，纤维增强复合元件可为包括两种类型的增强纤维(诸如玻璃纤维和碳纤维)的混合拉挤元件。

27、在一些实施例中，纤维增强复合元件的堆叠排包括在第一排中彼此相邻布置的第一多个纤维增强复合元件和在第一排的顶部上的第二排中彼此相邻布置的第二多个纤维增强复合元件，其中第一排纤维增强元件和第二排纤维增强元件由第一夹层隔开。

28、优选地，翼梁帽结构包括超过两排的纤维增强元件，诸如3-50排之间，诸如5-20排之间，诸如5-10排之间。每排可包括2-50个之间的纤维增强复合元件，优选5-20个之间，诸如5-10个之间。

29、夹层可为促进纤维增强复合元件之间的树脂流动的任何材料，并且可包括一个或多个纤维层，每个纤维层包括玻璃纤维和/或碳纤维和/或单丝等。因此，夹层包括纤维材料，诸如玻璃纤维、碳纤维或聚合物纤维等，以用于促进拉挤碳板条之间的树脂流动。

30、根据本发明第二方面的预制翼梁帽包括

31、-翼梁帽结构，其包括布置成堆叠排并由夹层隔开的多个纤维增强复合元件，

32、-根据本发明的第一方面的第一损伤容限覆盖片材，

33、第一损伤容限覆盖片材布置成使得第一损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第一表面接触，并且翼梁帽结构和第一损伤容限覆盖片材嵌入第一固化树脂中，诸如乙烯基酯树脂、环氧酯树脂或聚氨酯树脂。

34、在一些实施例中，预制翼梁帽进一步包括根据本发明的第一方面的第二损伤容限覆盖片材，

35、其中第二损伤容限覆盖片材布置成使得第二损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第二表面接触；并且

36、其中翼梁帽结构、第一损伤容限覆盖片材和第二损伤容限覆盖片材嵌入第一固化树脂中。

37、应当理解，针对根据本发明的第一方面的损伤容限覆盖片材所描述的所有实施例均可全部应用于根据本发明的第二方面的包括此类损伤容限覆盖片材中的一个或多个的预制翼梁帽。

38、根据本发明的预制翼梁帽可按以下设置：首先，提供包括翼梁帽模制表面的翼梁帽模具，并且将第一损伤容限覆盖片材布置在翼梁帽模制表面上，使得第一损伤容限覆盖片材的第一外表面与翼梁帽模制表面接触。然后，将翼梁帽结构布置在第一损伤容限覆盖片材上，该翼梁帽结构包括由夹层隔开的成堆叠排的多个纤维增强复合元件，使得第一损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第一表面接触。

39、更具体地说，布置翼梁帽结构可包括将第一多个纤维增强复合元件彼此相邻地布置在第一排中，以及将第二多个纤维增强复合元件彼此相邻地布置在第一排的顶部上的第二排中。第一夹层布置在第一排纤维增强元件与第二排纤维增强元件之间。然后，将第三多个纤维增强复合元件彼此相邻地布置在第二排的顶部上的第三排中。第二夹层布置在第二排纤维增强元件与第三排纤维增强元件之间。以相同的方式，将第四、第五和第六等多个纤维增强复合元件彼此相邻地布置在第四、第五和第六等排中，并且将第四排布置在第三排的顶部上，以此类推，直到达到翼梁帽结构的期望厚度。再次，每排纤维增强复合元件都由夹层隔开。

40、在将翼梁帽结构布置在第一损伤容限覆盖片材上之后，将第二损伤容限覆盖片材布置在翼梁帽结构的顶部上，使得第二损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第二表面接触。最后，用第一树脂灌注翼梁帽结构、第一损伤容限覆盖片材和第二损伤容限覆盖片材，以允许第一树脂固化以形成预制翼梁帽。

41、因此，在第三方面中，本发明涉及一种提供用于风力涡轮机叶片的预制翼梁帽的方法，该方法包括以下步骤：

42、-提供包括翼梁帽模制表面的翼梁帽模具，

43、-将根据本发明第一方面的第一损伤容限覆盖片材布置在翼梁帽模制表面上，使得第一损伤容限覆盖片材的第一外表面与翼梁帽模制表面接触，

44、-将翼梁帽结构布置在第一损伤容限覆盖片材上，该翼梁帽结构包括由夹层隔开的成堆叠排的多个纤维增强复合元件，使得第一损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第一表面接触，

45、-用第一树脂(诸如乙烯基酯树脂、环氧酯树脂或聚氨酯树脂)灌注翼梁帽结构和第一损伤容限覆盖片材，

46、-允许第一树脂固化以形成预制翼梁帽。

47、在一些实施例中，该方法进一步包括将第二损伤容限覆盖片材布置在翼梁帽结构上，使得损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第二表面接触，并且其中用第一树脂灌注翼梁帽结构和第一损伤容限覆盖片材的步骤还包括用第一树脂灌注第二损伤容限覆盖片材。

48、本发明进一步涉及一种风力涡轮机叶片，其包括翼梁帽结构以及第一损伤容限覆盖层和/或第二损伤容限覆盖层。因此，在第四方面中，本发明涉及一种风力涡轮机叶片，其包括

49、-外壳，其包括第一多个壳纤维层，

50、-翼梁帽结构，其包括布置成堆叠排并由夹层隔开的多个纤维增强复合元件，

51、-根据本发明第一方面的第一损伤容限覆盖片材，其布置在第一多个壳纤维层与翼梁帽结构的第一表面之间的第一界面处，使得第一损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第一表面接触，并且使得第一损伤容限覆盖片材的第一外表面与第一多个壳纤维层接触，并且其中翼梁帽结构和第一损伤容限覆盖片材嵌入第一固化树脂中以形成预制翼梁帽，并且其中第一多个壳纤维层和预制翼梁帽嵌入不同于第一固化树脂的第二固化树脂中；或；

52、其中翼梁帽结构嵌入第一固化树脂中以形成预制翼梁帽，并且其中第一多个壳纤维层、第一损伤容限覆盖片材和预制翼梁帽嵌入不同于第一固化树脂的第二固化树脂中。

53、在一些实施例中，风力涡轮机叶片进一步包括

54、-第二多个壳纤维层，

55、-根据本发明第一方面的第二损伤容限覆盖片材，其位于第二多个壳纤维层与翼梁帽结构的第二表面之间的第二界面处，使得第二损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第二表面接触，并且使得第二损伤容限覆盖片材的第一外表面与第二多个壳纤维层接触，并且其中翼梁帽结构、第一损伤容限覆盖片材和第二损伤容限覆盖片材嵌入第一固化树脂中以形成预制翼梁帽，并且其中第一多个壳纤维层、第二多个壳纤维层和预制翼梁帽嵌入第二固化树脂中；或；

56、其中翼梁帽结构嵌入第一固化树脂中以形成预制翼梁帽，并且其中第一多个壳纤维层和第二多个壳纤维层、第一损伤容限覆盖片材、第二损伤容限覆盖片材和预制翼梁帽嵌入不同于第一固化树脂的第二固化树脂中。

57、因此，在一些实施例中，根据本发明第四方面的风力涡轮机叶片可包括根据本发明第二方面的预制翼梁帽结构。然而，在其它实施例中，风力涡轮机叶片包括预制翼梁帽，该预制翼梁帽包括嵌入固化树脂中的翼梁帽结构，以及根据本发明的第一方面的单独的第一损伤容限覆盖片材以及可选的还有第二损伤容限覆盖片材。

58、在一些实施例中，第一固化树脂为乙烯基酯树脂、环氧酯树脂或聚氨酯树脂，而第二固化树脂为聚酯树脂。

59、聚酯树脂比诸如环氧酯和乙烯基酯的常规使用的树脂便宜得多。然而，聚酯灌注的叶片壳部件的抗断裂性能明显低于乙烯基酯或环氧酯灌注的叶片壳部件的断裂韧性。预制翼梁帽的粘附性能和强度尤为重要。因此，尽管与其它树脂相比乙烯基酯或环氧酯的价格较高，但它们对于预制翼梁帽仍是优选的。通过主要使用聚酯树脂用于其余叶片壳部件，并且仅使用乙烯基酯或环氧酯树脂用于少数部分(诸如预制翼梁帽)，可大大降低叶片壳部件的成本。最近的测试显示，用乙烯基酯树脂灌注的预制翼梁帽与用聚酯树脂灌注的其余叶片壳部件部分之间的界面处的断裂韧性低。此外，聚酯灌注的叶片壳部件的抗断裂性能明显低于乙烯基酯或环氧酯翼梁帽的断裂韧性。因此，在界面处开始的任何裂纹都将可能扩展至界面中或扭折至具有比乙烯基酯或环氧酯翼梁帽更低的断裂韧性的聚酯灌注的叶片壳部件部分中。然而，通过在预制翼梁帽与其余叶片壳部件部分之间的界面处布置如本文中公开的损伤容限覆盖片材，界面强度可调整为略小于预制翼梁帽与其余壳构件之间的界面强度。以此方式，裂纹将趋于进入损伤容限覆盖片材中，理想情况下裂纹将在那里停止或至少减慢其扩展速度，而不是进入壳构件中。因此，使用围绕风力涡轮机叶片中的预制翼梁帽的损伤容限覆盖片材减少裂纹扩展至预制翼梁帽和壳构件中，并且可以降低的价格获得叶片壳部件。

60、本发明进一步涉及用于制造风力涡轮机叶片壳部件的两种不同方法，该风力涡轮机叶片壳部件包括翼梁帽结构以及第一损伤容限覆盖层和/或第二损伤容限覆盖层。第一种方法用于制造包括根据本发明的第二方面的预制翼梁帽结构的风力涡轮机叶片壳部件。第二种方法用于制造包括预制翼梁帽的风力涡轮机叶片壳部件，该预制翼梁帽包括嵌入固化树脂中的翼梁帽结构，以及根据本发明的第一方面的单独的第一损伤容限覆盖片材以及可选的还有第二损伤容限覆盖片材。

61、在第五方面中，本发明涉及一种制造用于风力涡轮机叶片的叶片壳部件的方法，该方法包括以下步骤：

62、-提供用于叶片壳部件的叶片模具，该叶片模具包括模制表面和模制腔；

63、-将第一多个壳纤维层布置在叶片模具的模制表面上，

64、-将根据本发明第一方面的第一损伤容限覆盖片材布置在第一多个壳纤维层的顶部上，使得第一损伤容限覆盖片材的第一外表面与第一多个壳纤维层接触；

65、-提供预制翼梁帽，其包括翼梁帽结构，该翼梁帽结构包括布置成堆叠排并由夹层隔开的多个纤维增强复合元件，其中翼梁帽结构和夹层嵌入第一固化树脂中；

66、-将预制翼梁帽布置在第一损伤容限覆盖片材的顶部上，使得翼梁帽结构的第一表面与第一损伤容限覆盖片材的第二外表面接触；

67、-将根据本发明的第一方面的第二损伤容限覆盖片材布置在预制翼梁帽的顶部上，使得第二损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第二表面接触，

68、-将第二多个壳纤维层布置在第二损伤容限覆盖片材上，使得第二多个壳纤维层与第二损伤容限覆盖片材的第一外表面接触；

69、-用第二树脂灌注叶片模制腔；

70、-允许第二树脂固化以形成叶片壳部件。

71、在一些实施例中，预制翼梁帽通过以下提供：

72、-提供包括模制表面的翼梁帽模具，

73、-将翼梁帽结构布置在翼梁帽模具的模制表面上，该翼梁帽结构包括由夹层隔开的成堆叠排的多个纤维增强复合元件，

74、-用第一树脂灌注翼梁帽结构，

75、-允许第一树脂固化以形成预制翼梁帽。

76、在第六方面中，本发明涉及一种制造用于风力涡轮机叶片的叶片壳部件的方法，该方法包括以下步骤：

77、-提供用于叶片壳部件的叶片模具，该叶片模具包括模制表面和模制腔；

78、-将第一多个壳纤维层布置在叶片模具的模制表面上，

79、-提供根据本发明的第二方面的预制翼梁帽，

80、-将预制翼梁帽布置在第一多个壳纤维层的顶部上，使得损伤容限覆盖层的第一外表面与第一多个壳纤维层接触，

81、-将第二多个壳纤维层布置在预制翼梁帽上，使得第二多个壳纤维层与第二损伤容限覆盖片材的第一外表面接触；

82、-用第二树脂灌注叶片模制腔；

83、-允许第二树脂固化以形成叶片壳部件。

84、在一些实施例中，第一多个壳纤维层和第二多个壳纤维层包括玻璃纤维和/或碳纤维。在一些实施例中，多个纤维增强层和其它纤维增强层包括单向层和/或双轴层和/或三轴层。

85、在一些实施例中，将第一多个壳纤维层和/或第二多个壳纤维层布置在叶片模具中的步骤包括将各自包括固结的壳纤维层堆叠的多个预制件布置在叶片模具中。尤其是在制造非常大的叶片壳部件时，使用预制件可能是有利的，因为可减少纤维增强层中的褶皱。

86、在一些实施例中，将第一多个壳纤维层和/或第二多个壳纤维层布置在叶片模制表面上的步骤包括将第一多个壳纤维层或第二多个壳纤维层中的每个布置在彼此的顶部上。布置在叶片模制表面上的第一多个壳纤维层将成为叶片壳部件的外壳。因此，优选地，第一多个壳纤维层应覆盖整个模制表面。第一多个壳纤维层和/或第二多个壳纤维层为1-100个之间，优选5-50个之间，诸如10-40个之间。

87、在一些实施例中，该方法进一步包括将其它叶片壳部件部分(诸如夹芯层和/或抗剪腹板)布置在叶片模具腔中的步骤。本文中所指的叶片壳部件部分包括叶片壳部件的所有部分。

88、在一些实施例中，用树脂灌注叶片模具腔的步骤基于真空辅助树脂传递模制(varmt)。当期望的元件已布置在叶片模具中时，可将真空袋布置在模制表面上布置的元件的顶部上，并且真空袋可相对于叶片模具密封。然后，可用树脂灌注密封真空袋内的叶片模具腔。可选地，树脂灌注步骤之后进行固化以获得成品叶片壳部件。

89、用于提供叶片壳部件的方法可用于提供吸力侧壳部件或压力侧壳部件。应当理解，可使用相同的方法来提供吸力侧壳部件以及压力侧壳部件。提供压力侧壳部件和吸力侧壳部件之间的唯一区别将在于叶片模具的形状。

90、在第七方面中，本发明涉及一种制造风力涡轮机叶片的方法，该方法包括：在风力涡轮机叶片的基本上整个长度上提供根据本发明的第五方面或第六方面的压力侧壳半部和吸力侧壳半部，以及随后闭合并连结壳半部以获得闭合壳。

91、在一些实施例中，该方法包括：在风力涡轮机叶片的基本上整个长度上提供压力侧叶片壳部件和吸力侧叶片壳部件，以及随后闭合并连结压力侧叶片壳部件和吸力侧叶片壳部件以获得闭合壳，其中提供压力侧叶片壳部件或吸力侧叶片壳部件中的每个包括以下步骤：-提供用于叶片壳部件的叶片模具，叶片模具包括模制表面和模制腔；

92、-将第一多个壳纤维层布置在叶片模具的模制表面上，

93、-将根据权利要求9的第一损伤容限覆盖片材布置在第一多个壳纤维层的顶部上，使得第一损伤容限覆盖片材的第一外表面与第一多个壳纤维层接触；

94、-提供预制翼梁帽，其包括翼梁帽结构，该翼梁帽结构包括布置成堆叠排并由夹层隔开的多个纤维增强复合元件，其中翼梁帽结构和夹层嵌入第一固化树脂中；

95、-将预制翼梁帽布置在第一损伤容限覆盖片材的顶部上，使得翼梁帽结构的第一表面与第一损伤容限覆盖片材的第二外表面接触；

96、-将根据本发明的第一方面的第二损伤容限覆盖片材布置在预制翼梁帽的顶部上，使得第二损伤容限覆盖片材的第二外表面与翼梁帽结构的第二表面接触，

97、-将第二多个壳纤维层布置在第二损伤容限覆盖片材上，使得第二多个壳纤维层与第二损伤容限覆盖片材的第一外表面接触；

98、-用第二树脂灌注叶片模制腔；

99、-允许第二树脂固化以形成叶片壳部件。

100、在一些实施例中，该方法包括：在风力涡轮机叶片的基本上整个长度上提供压力侧叶片壳部件和吸力侧叶片壳部件，以及随后闭合并连结压力侧叶片壳部件和吸力侧叶片壳部件以获得闭合壳，其中提供压力侧叶片壳部件或吸力侧叶片壳部件中的每个包括以下步骤：-提供用于叶片壳部件的叶片模具，该叶片模具包括模制表面和模制腔；

101、-将第一多个壳纤维层布置在叶片模具的模制表面上，

102、-提供根据本发明的第一方面的预制翼梁帽，

103、-将预制翼梁帽布置在第一多个壳纤维层的顶部上，使得损伤容限覆盖层的第一外表面与第一多个壳纤维层接触，

104、-将第二多个壳纤维层布置在预制翼梁帽上，使得第二多个壳纤维层与第二损伤容限覆盖片材的第一外表面接触；

105、-用第二树脂灌注叶片模制腔；

106、-允许第二树脂固化以形成叶片壳部件。

107、将理解，上述特征中的任何特征都可组合在本发明的任何实施例中。特别地，关于损伤容限覆盖片材描述的实施例还可应用于包括一个或多个损伤容限覆盖片材的预制翼梁帽或风力涡轮机叶片。以相同的方式，关于预制翼梁帽描述的实施例也可适用于涡轮机叶片。此外，关于制造预制翼梁帽的方法描述的实施例也可应用于制造叶片壳部件或风力涡轮机叶片的方法，并且反之亦然。最后，关于预制翼梁帽和风力涡轮机叶片壳部件描述的实施例也可应用于制造预制翼梁帽、叶片壳部件或风力涡轮机叶片的方法，并且反之亦然。