包括主流动部和干式油底壳流动部的串联泵的制作方法

本发明涉及用于机动车辆的电动车轴的串联泵，该串联泵包括干式油底壳流动部和主流动部，液压流体可以经由干式油底壳流动部从传动室输送到液压室中，并且液压流体可以经由主流动部从液压室输送至液压消耗件。

背景技术：

1、这种串联泵从现有技术中是已知的，在这种串联泵中，干式油底壳功能部/干式油底壳流动部被集成在泵中以用于供应液压消耗件。

2、然而，现有技术总是存在下述缺点：串联泵的结构设计存在严格的安装空间要求，使得已知的串联泵不能沿轴向方向或径向方向配装到可用的安装空间中。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是避免或者至少减轻现有技术的缺点。特别地，提供了一种串联泵，在该串联泵中，干式油底壳功能部/干式油底壳流动部被集成在泵中以用于供应液压消耗件，并且该串联泵同时满足安装空间要求。此外，串联泵的干式油底壳流动部应当能够吸入一定量的空气，而不会产生任何声音异常或者不会允许空气从干式油底壳侧到达主流动部侧。

2、该目的通过一种具有权利要求1的特征的串联泵来实现。有利的改进方案形成从属权利要求的主题。

3、因此，本发明涉及一种用于机动车辆的电动车轴的串联泵，该串联泵包括干式油底壳流动部和主流动部，液压流体可以经由干式油底壳流动部从传动室输送到液压室中，并且液压流体可以经由主流动部从液压室输送至液压消耗件，其中，干式油底壳流动部和主流动部通过具有不同入流方向的泵类型形成。这意味着该目的在通用装置中实现，特别是根据本发明，通过以下事实实现：干式油底壳流动部和主流动部通过具有不同入流方向的泵类型形成。换句话说，本发明的解决方案包括使用两种泵类型，这两种泵类型可以在它们的入流方向上以在安装空间的使用方面被优化的方式使用。

4、根据优选实施方式，干式油底壳流动部可以通过具有轴向入流方向的泵类型形成，并且主流动部可以通过具有径向入流方向的泵类型形成。特别地，如果针对相应的流动部来选择这些泵类型，则串联泵的连接部可以布置成使得该串联泵配装到给定的安装空间中。替代性地，根据可用的安装空间条件，如果干式油底壳流动部通过具有径向入流方向的泵类型形成并且主流动部通过具有轴向入流方向的泵类型形成，则可能是有利的。

5、根据优选实施方式，干式油底壳流动部和主流动部可以各自具有单独的入流。如果要从两个不同的贮存器/罐中进行抽取，则这种单独的入流是必须的。以这种方式，干式油底壳流动部可以有利地从传动室抽取液压流体，并且主流动部可以从液压室抽取液压流体。

6、根据优选实施方式，干式油底壳流动部和主流动部可以通过具有彼此不同形状因子的泵类型形成。特别地，为两种泵类型选择同轴和轴向平行的形状因子使得可以实现串联泵的壳体部件的液压连接部和螺纹连接点的理想布置。

7、根据优选实施方式，干式油底壳流动部可以由摆线泵或内齿轮泵形成。优选地，由于与安装相关的优点，干式油底壳流动部可以由摆线泵形成。摆线泵是正排量泵。摆线泵具有内转子和外转子。内转子有n个齿(至少两个齿)，同时外转子有n+1个齿。内转子的一个轴线相对于外转子的轴线偏移，并且两个转子绕它们各自的轴线旋转。这意味着驱动转子和从动转子彼此偏心地布置。由于摆线泵(或内齿轮泵)被设计成比外齿轮泵节省了径向安装空间，因此可以防止串联泵的径向扩大。将摆线泵用于干式油底壳流动部的另一优点是，摆线泵即使在低水平的污染和空气夹带的情况下也完全发挥作用，这对于干式油底壳流动部的应用条件特别重要。

8、根据优选实施方式，主流动部可以由外齿轮泵形成。外齿轮泵是正排量泵。外齿轮泵具有两个相互啮合的相同齿轮。两个齿轮中的一个齿轮由马达驱动，并且两个齿轮中的另一齿轮由从动齿轮驱动。由于外齿轮泵被设计成比摆线泵(或内齿轮泵)节省了轴向安装空间，因此可以防止串联泵的轴向扩大。

9、根据优选实施方式，干式油底壳流动部和主流动部可以彼此机械地联接，以便设定主流动部与干式油底壳流动部之间的限定比率。这意味着可以使用不同的排量来设定两个流动部之间的限定比率，以便满足对相应流动部的不同需求。机械联接还可以简化串联泵的驱动。

10、根据优选实施方式，干式油底壳流动部和主流动部可以经由共同的马达而被驱动。这意味着仅需要一个马达来驱动干式油底壳流动部和主流动部，因此可以提供一种特别成本有效且节省空间的串联泵。替代性地，干式油底壳流动部和主流动部两者可以由单独的马达驱动。

11、根据优选实施方式的发展，主流动部可以具有能够由马达驱动的驱动齿轮以及由该驱动齿轮驱动的从动齿轮。根据优选实施方式的发展，干式油底壳流动部可以具有能够由主流动部的从动齿轮驱动的转子。这具有下述优点：干式油底壳流动部可以相对于驱动齿轮轴向平行地布置，并且因此轴向平行于马达。同时，确保了主流动部和干式油底壳流动部可以经由共同的马达而被驱动。

12、根据优选实施方式的发展，干式油底壳流动部可以轴向平行于马达进行布置。与干式油底壳流动部相对于马达的同轴布置相比，这样做具有以下优点：(主流动部的)连接部可以径向地进一步向内放置。这意味着主流动部(及其连接部)可以设计得特别紧凑。

13、根据优选实施方式，串联泵可以具有径向轴密封件，该径向轴密封件将干式油底壳流动部与主流动部彼此隔开。这是确保两个流动部之间不存在泄漏并且来自干式油底壳流动部的空气不会进入主流动部的有利方式。

14、换句话说，本发明涉及一种具有干式油底壳流动部的串联泵。通常，双流动部式泵在这方面是已知的，例如其中从液压贮存器实现入流的呈叶片泵形式的双流动部式泵，或者特别地下述双流动部式泵是已知的：在该双流动部式泵中，干式油底壳功能部/干式油底壳流动部被集成在泵中以用于供应液压消耗件。在这种串联泵、即具有干式油底壳流动部和主流动部的泵中，从两个贮存器/罐进行抽取，干式油底壳流动部/干式油底壳泵被设计成从传动室抽取并输送到液压室中，同时主流动部被设计成从液压室抽取并供应液压消耗件。在这种情况下，由于传动室中的油起泡沫，因此干式油底壳流动部必须能够吸入一定量的空气而不产生任何声音异常。还需要防止两个流动部之间发生泄漏，使得来自干式油底壳侧的空气不会到达主流动部。此外，通过利用螺钉接触压力，液压泵的壳体部件之间的密封应该特别经济，这需要将螺钉以限定距离进行布置。螺钉的定位是重要的，以便能够在串联泵中同时密封两个流动部。

15、根据本发明，使用两种(不同的)的泵类型，它们可以在它们的入流方向上以在安装空间的使用方面被优化的方式使用。特别地，外齿轮泵和摆线泵的组合允许流动部的单独入流或不同的入流方向(径向/轴向)，这对于从不同的贮存器进行抽取是必需的，因此泵连接部可以定位成使得泵配装到给定的安装空间中。这意味着使用具有不同形状因子(“同轴”和“轴向平行”)的两种泵类型可以实现液压连接部和壳体的螺钉连接点的理想布置。另外，这些泵类型在低成本方面具有优势，这是由于泵部件的价格且泵易于工业化。相比之下，两个外齿轮泵的组合将导致径向尺寸增大，这是由于主流动部的连接部因用作干式油底壳流动部的外齿轮泵的轴向平行布置而必须径向向外移动。此外，两个摆线泵的组合将导致轴向尺寸增大，这是因为需要轴向入流并且安装空间因入流通道的高度而必须轴向地增大。还可以使用内齿轮泵代替摆线泵，其中，摆线泵在简单安装方面特别有利，并且非常适合用作干式油底壳泵，因为摆线泵可以应对低水平的污染和空气夹带。优选地，泵流动部可以机械地联接为串联泵，使得可以使用不同的排量来设定两个流动部之间的限定比率，以便满足主流动部和干式油底壳流动部的不同需求。另外，仅需要一个驱动马达。例如，可以借助于与外齿轮泵的从动齿轮的联轴器来驱动摆线泵，这允许摆线泵轴向平行于马达进行定位，这又允许下方外齿轮泵的液压连接部以尽可能最紧凑的方式进行布置。与摆线泵相对于马达的同轴布置相比，连接部可以以这种方式进一步径向向内布置。此外，可以优选地在所述流动部之间使用径向轴密封件，以便防止空气从干式油底壳流动部进入主流动部中。