风冷单缸柴油机润滑系统的制作方法

本技术涉及柴油机，特别涉及一种风冷单缸柴油机润滑系统。

背景技术：

1、柴油机在工作过程中，传动零件之间会相互摩擦，为了克服上述摩擦带来的阻力和磨耗，柴油机内会配置润滑系统，润滑系统主要包括齿轮室盖、机油导管、机油粗滤装置、机油泵总成、调速齿轮、曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮，机油导管、机油粗滤装置和机油泵总成之间通过齿轮室盖内的油道连通。润滑系统连续不断的将足够的机油导向曲轴，以减轻传动零件间的摩擦阻力和零件磨损，降低功率消耗，并带走摩擦产生的热量和杂质等。

2、目前，单缸柴油机润滑系统普遍为单一机油滤结构，且机油滤均为普通粗滤，过滤效果不理想，对整机保养过程及保养周期提出了更高的要求。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种润滑油路双道粗、精滤，能够确保整机核心零部件润滑机油的清洁度，保证整机润滑效率和使用寿命的风冷单缸柴油机润滑系统。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风冷单缸柴油机润滑系统，包括齿轮室盖、机油导管、机油粗滤装置、机油泵总成、调速齿轮、曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮，所述机油导管横向安装在齿轮室盖的右侧底部，所述机油粗滤装置纵向插入齿轮室盖的前端底部，且位于机油导管的上方，所述机油泵总成横向安装在齿轮室盖的前端中部，所述调速齿轮安装在机油泵总成的右端，并通过凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮连接，还包括连接螺栓、机油精滤装置和精滤接口，所述精滤接口一体成型在齿轮室盖的前端中部，所述连接螺栓的后端与精滤接口螺纹连接，所述机油精滤装置螺纹连接于连接螺栓的前端，且其后侧与精滤接口的前侧密封抵触，所述精滤接口通过连接螺栓与机油精滤装置连通。

3、进一步地，所述精滤接口包括外圈和内圈，所述外圈和内圈的后端均与齿轮室盖的前端中部一体成型连接，且内圈同轴设置在外圈内，所述外圈和内圈之间形成有环形流道，所述连接螺栓的后端插入内圈，并与内圈螺纹配合。

4、进一步地，所述机油精滤装置包括外壳体、内壳体、精滤器和旋盖，所述外壳体和内壳体均为贯通的筒状结构，所述内壳体同轴内设于外壳体，且其左端通过环状块与外壳体连接，所述外壳体与内壳体之间形成空腔，所述空腔通过环状块上的通孔与环形流道连通，所述精滤器设置于空腔内，且其左端螺纹外套于内壳体，所述旋盖螺纹连接于外壳体的右端，所述连接螺栓的前端插入内壳体，并与内壳体螺纹配合。

5、进一步地，所述精滤器包括螺纹部和过滤部，所述螺纹部与过滤部连接，所述螺纹部螺纹外套于内壳体，所述空腔通过过滤部与精滤器内腔连通。

6、进一步地，还包括设置在精滤器右端的安全阀，所述安全阀包括阀体、阀芯和顶紧弹簧，所述阀体安装在精滤器的右端，所述阀体为中空结构，所述阀芯滑动安装在阀体内腔，所述顶紧弹簧设置在阀体内腔，所述顶紧弹簧的左端与阀芯抵接，且其右端与阀体的右端抵接，所述阀体的左端中部开设有进油孔，所述阀体通过进油孔与精滤器连通，所述阀芯的左端延伸至进油孔内，并与进油孔密封配合，所述阀体的周向开设有若干出油孔，所述空腔通过出油孔与阀体连通。

7、进一步地，所述外壳体的左端嵌设有第一密封圈，所述第一密封圈与外圈的前侧面抵触，所述外壳体的右端嵌设有第二密封圈，所述第二密封圈与旋盖的左侧面抵触。

8、进一步地，所述旋盖的右端中心安装有把手。

9、本实用新型的有益效果是：

10、(1)本实用新型通过连接螺栓、机油精滤装置和精滤接口的设置，与现有机油粗滤装置串联，形成润滑油路双道粗、精滤，能够确保整机核心零部件润滑机油的清洁度，保证了整机润滑效率，从而进一步保证了整机的使用寿命；

11、(2)本实用新型通过将精滤接口一体成型的集成在齿轮室盖的前端中部，提高了机油精滤装置的连接稳固性，相当于省去了精滤安装座这一零部件，简化了装配工艺，降低了生产和装配成本；

12、(3)本实用新型通过外壳体与旋盖的螺纹连接，当机油精滤装置内精滤器需要维护时，只需要将旋盖旋下取出精滤器即可，无需将整个机油精滤装置拆下，便于维护，且降低了柴油机内零部件及机油受到污染的可能性；

13、(4)本实用新型通过安全阀的设置，当机油精滤装置上过滤部因附着过多杂质而出现堵塞时，机油可以通过安全阀进入空腔，然后导向曲轴，从而防止曲轴出现烧死的情形。

技术特征：

1.一种风冷单缸柴油机润滑系统，包括齿轮室盖(1)、机油导管(2)、机油粗滤装置(3)、机油泵总成(4)、调速齿轮(7)、曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮，所述机油导管(2)横向安装在齿轮室盖(1)的右侧底部，所述机油粗滤装置(3)纵向插入齿轮室盖(1)的前端底部，且位于机油导管(2)的上方，所述机油泵总成(4)横向安装在齿轮室盖(1)的前端中部，所述调速齿轮(7)安装在机油泵总成(4)的右端，并通过凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮连接，其特征在于：还包括连接螺栓(5)、机油精滤装置(6)和精滤接口(8)，所述精滤接口(8)一体成型在齿轮室盖(1)的前端中部，所述连接螺栓(5)的后端与精滤接口(8)螺纹连接，所述机油精滤装置(6)螺纹连接于连接螺栓(5)的前端，且其后侧与精滤接口(8)的前侧密封抵触，所述精滤接口(8)通过连接螺栓(5)与机油精滤装置(6)连通。

2.根据权利要求1所述的风冷单缸柴油机润滑系统，其特征在于：所述精滤接口(8)包括外圈(81)和内圈(82)，所述外圈(81)和内圈(82)的后端均与齿轮室盖(1)的前端中部一体成型连接，且内圈(82)同轴设置在外圈(81)内，所述外圈(81)和内圈(82)之间形成有环形流道(83)，所述连接螺栓(5)的后端插入内圈(82)，并与内圈(82)螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的风冷单缸柴油机润滑系统，其特征在于：所述机油精滤装置(6)包括外壳体(61)、内壳体(62)、精滤器(63)和旋盖(64)，所述外壳体(61)和内壳体(62)均为贯通的筒状结构，所述内壳体(62)同轴内设于外壳体(61)，且其左端通过环状块(65)与外壳体(61)连接，所述外壳体(61)与内壳体(62)之间形成空腔(66)，所述空腔(66)通过环状块(65)上的通孔(67)与环形流道(83)连通，所述精滤器(63)设置于空腔(66)内，且其左端螺纹外套于内壳体(62)，所述旋盖(64)螺纹连接于外壳体(61)的右端，所述连接螺栓(5)的前端插入内壳体(62)，并与内壳体(62)螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的风冷单缸柴油机润滑系统，其特征在于：所述精滤器(63)包括螺纹部(631)和过滤部(632)，所述螺纹部(631)与过滤部(632)连接，所述螺纹部(631)螺纹外套于内壳体(62)，所述空腔(66)通过过滤部(632)与精滤器(63)内腔连通。

5.根据权利要求3所述的风冷单缸柴油机润滑系统，其特征在于：还包括设置在精滤器(63)右端的安全阀(68)，所述安全阀(68)包括阀体(681)、阀芯(682)和顶紧弹簧(683)，所述阀体(681)安装在精滤器(63)的右端，所述阀体(681)为中空结构，所述阀芯(682)滑动安装在阀体(681)内腔，所述顶紧弹簧(683)设置在阀体(681)内腔，所述顶紧弹簧(683)的左端与阀芯(682)抵接，且其右端与阀体(681)的右端抵接，所述阀体(681)的左端中部开设有进油孔(684)，所述阀体(681)通过进油孔(684)与精滤器(63)连通，所述阀芯(682)的左端延伸至进油孔(684)内，并与进油孔(684)密封配合，所述阀体(681)的周向开设有若干出油孔(685)，所述空腔(66)通过出油孔(685)与阀体(681)连通。

6.根据权利要求3所述的风冷单缸柴油机润滑系统，其特征在于：所述外壳体(61)的左端嵌设有第一密封圈(69)，所述第一密封圈(69)与外圈(81)的前侧面抵触，所述外壳体(61)的右端嵌设有第二密封圈(610)，所述第二密封圈(610)与旋盖(64)的左侧面抵触。

7.根据权利要求3所述的风冷单缸柴油机润滑系统，其特征在于：所述旋盖(64)的右端中心安装有把手(611)。

技术总结本技术涉及柴油机技术领域，特别涉及一种风冷单缸柴油机润滑系统，包括齿轮室盖、机油导管、机油粗滤装置、机油泵总成、连接螺栓、机油精滤装置、调速齿轮、曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮和精滤接口，所述精滤接口一体成型在齿轮室盖的前端中部，所述连接螺栓的后端与精滤接口螺纹连接，所述机油精滤装置螺纹连接于连接螺栓的前端，且其后侧与精滤接口的前侧密封抵触，所述精滤接口通过连接螺栓与机油精滤装置连通；本技术提供一种润滑油路双道粗、精滤，能够确保整机核心零部件润滑机油的清洁度，保证整机润滑效率和使用寿命的风冷单缸柴油机润滑系统。技术研发人员：周瑜,姚韦阳,刘舒,王志伟,营二亮受保护的技术使用者：江苏厦科动力科技有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/23