一种发动机活塞的制作方法

本发明涉及活塞，更具体地说，尤其涉及一种发动机活塞。

背景技术：

1、发动机活塞是发动机汽缸体中作往复运动的结构，活塞的本体结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

2、活塞头部加工有数道安装活塞环的环槽，活塞环数取决于密封的要求，它与发动机的转速和气缸压力有关。

3、活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给气缸，进而通过冷却介质传走。

4、活塞在往复运动中不仅要承受其他零件所带来的机械负荷，其顶面还要受高温燃气的加热作用，使得活塞温度分布不均。高热负荷和高机械负荷，再加上活塞结构复杂体积狭小，冷却不良带来的热裂风险成为柴油机故障最多的零部件之一。

5、现有技术中，活塞一般内设有冷却油腔，冷却油可以将活塞的温度短时间内降低，现有技术中，冷却油腔空间大，需要足够多的机油振荡降低活塞头部温度，使得对机油喷射流量要求高，油泵功率高，抑制了发动机净功率的提升。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机活塞，其冷却油腔分为两个不完全隔断的冷却油腔，可以提升冷却效率。

2、本发明提供的技术方案如下：

3、一种发动机活塞，内设有冷却油腔，

4、所述冷却油腔壁上设有将冷却油腔分成不完全隔断的第一油腔和第二油腔的阻断部。

5、其中，包括活塞头部、活塞裙部，所述活塞头部和所述活塞裙部之间形成冷却油腔，

6、所述活塞头部或/和所述活塞裙部上设有将所述冷却油腔分成不完全隔断的第一油腔和第二油腔的阻断部。

7、其中，所述活塞裙部主体上设有与所述冷却油腔贯通的第一进油孔和第一出油孔；

8、所述阻断部上设有分别正对所述第一进油孔和第一出油孔的第二进油孔和第二出油孔。

9、其中，所述活塞裙部上设有环带状阻断部，阻断部的外沿高于阻断部内侧，所述阻断部外周与所述活塞头部内侧壁形成连续或不连续的环形缝隙。

10、其中，所述阻断部最高点位于所述活塞头外周的活塞一环槽以下。

11、其中，所述阻断部为向上翘曲的环带状结构，所述环带状结构的切面与活塞中心线的夹角γ＜90°。

12、其中，所述活塞头的上端内侧设有第一结合面，所述活塞头的下端底部设有第二结合面，所述活塞裙部的顶端外周设有第三结合面，所述活塞裙部中部外周设有第四结合面，所述第一结合面与所述第三结合面结合，所述第二结合面与所述第四结合面结合，所述第一结合面与所述第二结合面之间的所述活塞头部内侧和所述活塞裙部的外侧形成所述冷却油腔。

13、其中，所述环带状阻断部位于所述冷却室的中部，所述第一油腔容积小于所述第二油腔容积。

14、其中，所述冷却油腔靠近活塞裙部的销座处设有第一油孔。

15、与现有技术相比，本发明提供的发动机活塞，内设有冷却油腔，所述冷却油腔壁上设有将冷却油腔分成不完全隔断的第一油腔和第二油腔的阻断部。冷却油腔被一分为二，但两个油腔又不完全隔断，在活塞的往复运动的同时，冷却机油从进油孔流进第一油腔，并充满第一油腔，由于阻断部的存在，冷却机油在第一油腔，经振荡，冷却机油对活塞顶部和靠近燃烧室喉口的区域迅速降温，由于第一油腔和第二油腔不完全隔断，部分机油流入到第二油腔中，第二油腔中有部分机油，对活塞头在顶部以下的区域实现了油冷和空气冷却双结合的效果，本发明重新调整了机油在冷却油腔的分布情况，冷却效率更高，降低热氧化风险，同时减小油泵功率，增加有效压缩比，实现降低燃油耗。

技术特征：

1.一种发动机活塞，内设有冷却油腔（100），其特征在于：

2.如权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：

3.如权利要求2所述的发动机活塞，其特征在于：

4.如权利要求3所述的发动机活塞，其特征在于：

5.如权利要求4所述的发动机活塞，其特征在于：

6.如权利要求5所述的发动机活塞，其特征在于：

7.如权利要求6所述的发动机活塞，其特征在于：

8.如权利要求7所述的发动机活塞，其特征在于：

9.如权利要求8所述的发动机活塞，其特征在于：

技术总结本发明公开了一种发动机活塞，内设有冷却油腔，所述冷却油腔壁上设有将冷却油腔分成不完全隔断的第一油腔和第二油腔的阻断部。冷却油腔被一分为二，但两个油腔又不完全隔断，在活塞的往复运动的同时，冷却机油从进油孔流进第一油腔，并充满第一油腔，由于阻断部的存在，冷却机油在第一油腔，经振荡，冷却机油对活塞顶部和靠近燃烧室喉口的区域迅速降温，第一油腔和第二油腔不完全隔断，部分机油流入到第二油腔中，第二油腔中有部分机油，对活塞头在顶部以下的区域实现了油冷和空气冷却双结合的效果，本发明重新调整了机油在冷却油腔的分布情况，冷却效率更高，降低热氧化风险，同时减小油泵功率，增加有效压缩比，实现降低燃油耗。技术研发人员：黄祖东,谭清雅,代凌峰,余中荣受保护的技术使用者：湖南江滨机器（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23