一种单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道的制作方法

本技术涉及单双缸风冷柴油机发电机领域，具体涉及一种单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道。

背景技术：

1、随着工业和商业的快速发展，对于高效、可靠的发电机组的需求日益增长。在发电机组的操作中，过热是一个普遍而关键的问题，它不仅影响设备的效率，还可能导致设备损坏，增加维修成本和停机时间。

2、发电机组在运行中产生大量热量，这主要源于内部燃烧过程和机械能的转换。这些热量如果不被有效管理，将导致设备性能降低，甚至可能损坏关键部件。传统上，发电机组依赖水冷或风冷系统进行散热，水冷系统尽管在冷却效率上表现出色，但在维护、成本和环境适应性方面面临着挑战。与此相比，风冷系统因其结构简单、维护需求低而更受小型或中型发电机组的青睐。

3、尽管如此，现有的风冷系统也存在明显的局限性。这些系统通常依赖外部风扇或内置的冷却机制来散热，其设计往往过于简单，导致在高负载或极端环境条件下冷却效率不佳。此外，这些系统可能导致噪音问题，且通常不能针对特定的热点进行有效冷却，这进一步限制了其在苛刻条件下的应用。

4、在此背景下，开发一种既能提供高效冷却又能适应多种环境条件的新型冷却技术变得至关重要。这种技术需要能够针对发电机组中的关键热源，如柴油机缸套、气缸盖和油底壳进行有效的热量管理。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供一种单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，采用多个位置点的吸排汇流冷却风道，显著提高了发电机组的冷却效率和整体性能，通过在发电机和柴油机的关键部位，包括油底壳底面、气缸盖、发电机实施精确的冷却风道布局，实现了高效的热量管理，不仅针对性的降低了这些关键部件的温度，而且通过优化空气流动路径，减少了整体的能源消耗，有效解决了现有技术中的不足。

2、本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，包括：

3、机壳，所述机壳内形成一个封闭的安装腔，所述机壳具有冷气进气口，以及热气排出口，所述机壳的冷气进气口位置设置有与所述安装腔分隔的进风消声腔；

4、发电机，所述发电机安装在所述安装腔内，且所述发电机的尾部进气端密封在所述进风消声腔内，由冷气进气口进入的冷空气通过发电进气口进入至发电机内；

5、单双缸风冷柴油机，安装在所述发电机的输出端，单双缸风冷柴油机的底端为柴油机油底壳底面，所述单双缸风冷柴油机还设置有气缸以及气缸盖，由冷气进气口进入的冷空气分别对发电机、气缸与气缸盖以及柴油机油底壳底面进行散热；

6、风机组件，用于产生负压吸力，所述风机组件安装在单双缸风冷柴油机的另一侧，由所述风机组件将汇流的热空气甩出至消声器进行冷却后排出至大气中；

7、导风罩，安装在所述风机组件与单双缸风冷柴油机之间，由发电机、气缸与气缸盖以及柴油机油底壳冷却后排出的热空气汇流至导风罩内，所述导风罩输出端与风机组件相通。

8、作为优选的技术方案，经发电机排出的热空气经第一气流通道进入至导风罩内，第一气流通道位于单双缸风冷柴油机的底部位置。

9、作为优选的技术方案，所述第一气流通道顶部设置一隔板，并在隔板顶部的位置形成第二气流通道，由冷气进气口进入到机箱内的冷空气部分进入到第二气流通道内，所述柴油机油底壳底面位于第二气流通道中。

10、作为优选的技术方案，所述第二气流通道的输出端设置有与导风罩相通的第一汇流孔，冷空气经柴油机油底壳底面冷气后穿过第一汇流孔汇流至导风罩内，所述柴油机油底壳底面设置有第一散热翅片。

11、作为优选的技术方案，所述发电机内部设置有散热通道，所述散热通道的输出端设置有发电出气口，所述发电出气口与第一气流通道相通，所述导风罩的底部对应第一气流通道设置有第二汇流孔，第一气流通道内的热空气通过第二汇流孔进入至导风罩内。

12、作为优选的技术方案，所述单双缸风冷柴油机的气缸位置设置有第二散热翅片，所述第二散热翅片内形成有多个冷却进气口，所述单双缸风冷柴油机的另一侧设置有与导风罩相通的第三汇流孔，经多个冷却进气口进入的冷空气对气缸以及气缸盖冷却后从第三汇流孔进入至导风罩内汇流。

13、作为优选的技术方案，所述风机组件包括风机蜗壳以及风机叶轮，所述风机叶轮安装在所述风机蜗壳内，通过风机叶轮将汇流的热空气甩出。

14、作为优选的技术方案，所述风机蜗壳上设置有热风甩出口，风机蜗壳与导风罩相通。

15、作为优选的技术方案，还包括空气谐振箱，所述空气谐振箱的一端通过进气橡胶软管连接进风消声腔，由进风消声腔进入的冷空气通过进气橡胶软管进入至空气谐振箱内。

16、作为优选的技术方案，所述空气谐振箱输出端连接一空气滤清器，所述空气谐振箱与空气滤清器相通，冷空气由空气谐振箱进入至空气滤清器。

17、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过同流道抽排冷却结构，有效的集中了冷却过程，增强了热量的排放效率，这种集中的冷却方式不仅提升了散热效率，还降低了热量在设备内部的积聚，从而延长设备的使用寿命；

18、其次，本实用新型通过在发电机出风口与柴油机油底壳底面之间设置隔板引导冷却风流，直接冷却机油，大大提高了机油冷却的效率，不仅减少了机油温度的上升，还间接的提高了整体设备的运行效率和安全性；

19、此外，本实用新型将发电机、柴油机缸套气缸盖和油底壳面的三个冷却风道巧妙地结合在一起，形成了一个高效的冷却风道网络，这种三重冷却风道的结构确保了重要位置点的充分冷却，从而优化了整体的散热性能。

20、此外，本实用新型通过统一进风消声腔结构，优化了空气流动路径，并有效减少了运行噪音，不仅提升了设备的环境适应性，也改善了操作者的工作环境；

21、最后，动力空气滤清器的冷空气吸入结构，确保了进入发动机的空气清洁且温度适宜，不仅提高了发动机的运行效率，还延长了空气滤清器的使用寿命；

22、综上所述，本实用新型的吸排汇流冷却风道通过其创新的空气流动路径，在提高冷却效率、降低运行成本、提升环境适应性及增强设备可靠性方面展现了显著的优势。

技术特征：

1.一种单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：经发电机(4)排出的热空气经第一气流通道(11)进入至导风罩(1)内，第一气流通道(11)位于单双缸风冷柴油机(9)的底部位置。

3.根据权利要求2所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：所述第一气流通道(11)顶部设置一隔板(8)，并在隔板(8)顶部的位置形成第二气流通道(12)，由冷气进气口进入到机箱内的冷空气部分进入到第二气流通道(12)内，所述柴油机油底壳底面(17)位于第二气流通道(12)中。

4.根据权利要求3所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：所述第二气流通道(12)的输出端设置有与导风罩(1)相通的第一汇流孔(18)，冷空气经柴油机油底壳底面(17)冷气后穿过第一汇流孔(18)汇流至导风罩(1)内，所述柴油机油底壳底面(17)设置有第一散热翅片。

5.根据权利要求2所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：所述发电机(4)内部设置有散热通道，所述散热通道的输出端设置有发电出气口(15)，所述发电出气口(15)与第一气流通道(11)相通，所述导风罩(1)的底部对应第一气流通道(11)设置有第二汇流孔(16)，第一气流通道(11)内的热空气通过第二汇流孔(16)进入至导风罩(1)内。

6.根据权利要求1所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：所述单双缸风冷柴油机(9)的气缸(10)位置设置有第二散热翅片(20)，所述第二散热翅片(20)内形成有多个冷却进气口(19)，所述单双缸风冷柴油机(9)的另一侧设置有与导风罩(1)相通的第三汇流孔，经多个冷却进气口(19)进入的冷空气对气缸(10)以及气缸盖(2)冷却后从第三汇流孔进入至导风罩(1)内汇流。

7.根据权利要求1所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：所述风机组件包括风机蜗壳(6)以及风机叶轮，所述风机叶轮安装在所述风机蜗壳(6)内，通过风机叶轮将汇流的热空气甩出。

8.根据权利要求1所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：所述风机蜗壳(6)上设置有热风甩出口，风机蜗壳(6)与导风罩(1)相通。

9.根据权利要求8所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：还包括空气谐振箱(13)，所述空气谐振箱(13)的一端通过进气橡胶软管连接进风消声腔(3)，由进风消声腔(3)进入的冷空气通过进气橡胶软管进入至空气谐振箱(13)内。

10.根据权利要求9所述的单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，其特征在于：所述空气谐振箱(13)输出端连接一空气滤清器(14)，所述空气谐振箱(13)与空气滤清器(14)相通，冷空气由空气谐振箱(13)进入至空气滤清器(14)。

技术总结本技术公开了一种单双缸风冷柴油机发电机组吸排汇流冷却风道，包括机壳，所述机壳内形成一个封闭的安装腔，所述机壳具有冷气进气口，以及热气排出口，所述机壳的冷气进气口位置设置有与所述安装腔分隔的进风消声腔；发电机，所述发电机安装在所述安装腔内，且所述发电机的尾部进气端密封在所述进风消声腔内，由冷气进气口进入的冷空气通过发电进气口进入至发电机内。本发明吸排汇流冷却风道技术显著提高了风冷柴油机发电机组的冷却效率。通过优化冷却风道设计，直接冷却关键部件，有效降低热量积聚，延长设备寿命，同时，减少噪音，提升环境适应性和设备可靠性，降低运行成本，增强整体性能和安全性。技术研发人员：蔡淦铨受保护的技术使用者：兰溪市惠肯机械制造有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/6/30