一种发动机排气系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆配件，特别涉及一种发动机排气系统及车辆。

背景技术：

1、目前，部分车辆后背门总成的后部设置了可以根据车速调节尾翼位置的活动尾翼。当车辆在低速行驶时，活动尾翼收起，以减小风阻、降低油耗；随着车辆行驶速度的提高，活动尾翼上升，以改善车辆的空气动力学性能，提高车辆高速行驶时的运动性和稳定性。

2、对于中置或后置发动机的车辆，由于安装空间有限，有时将发动机排气系统布置在发动机上侧以及后背门总成的前部。然而，此时发动机排气系统的排气尾管向外排放的高温废气将直接流向车辆后部，当活动尾翼升起时，易因高温废气所导致的热疲劳效应而失效。

技术实现思路

1、本申请提供了一种发动机排气系统及车辆，能够解决活动尾翼升起时易因高温废气所导致的热疲劳效应而失效的问题。

2、第一方面，本申请提供了一种发动机排气系统，包括：

3、消声器，用于连接发动机的排气歧管；

4、排气尾管组件，所述排气尾管组件包括尾管本体、柔性连接管以及驱动装置：所述柔性连接管的两端分别连接所述消声器和所述尾管本体，所述尾管本体远离所述柔性连接管的一端形成为尾管出口；所述驱动装置的输出端与所述尾管本体相连，以在活动尾翼上升时带动所述尾管本体运动，使所述尾管出口远离所述活动尾翼。

5、本申请实施例提供的方案，通过两端分别连接消声器和尾管本体的柔性连接管，将尾管本体与消声器的刚性连接转变为柔性连接，使得尾管本体获得了一定的活动自由度，进而在活动尾翼上升时，可以使尾管本体及其尾管出口在驱动装置的带动下改变位置，使尾管出口远离活动尾翼。因此，可以在活动尾翼升起时，使尾管本体的尾管出口所排出的高温废气避开活动尾翼，避免活动尾翼因热疲劳效应而失效。可见，通过本申请能够解决活动尾翼升起时易因高温废气所导致的热疲劳效应而失效的问题。

6、结合第一方面，在某些可能的实现方式中，所述驱动装置包括驱动电机和传动机构；

7、所述传动机构的输入端与所述驱动电机的输出轴相连，所述传动机构的输出端与所述尾管本体相连，用于将所述驱动电机的输出轴的旋转运动转换为所述尾管本体的转动运动或者直线运动。

8、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述传动机构采用齿轮机构，用于将所述驱动电机的输出轴的旋转运动转换为所述尾管本体的转动运动；

9、所述齿轮机构的输入轴与所述驱动电机的输出轴相连，所述齿轮机构的输出轴与所述尾管本体靠近所述消声器的连接端相连。

10、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述传动机构采用齿轮齿条机构，用于将所述驱动电机的输出轴的旋转运动转换为所述尾管本体直线运动；所述齿轮齿条机构包括：

11、齿轮，与所述驱动电机的输出轴相连；

12、齿条，与所述齿轮啮合且一端与所述尾管本体固连，

13、导向件，与所述齿条滑动连接，以引导所述齿条沿预设方向滑动。

14、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述驱动装置采用气缸、油缸或电动推杆，所述气缸、所述油缸以及所述电动推杆的活塞杆的端部与所述尾管本体相连。

15、结合第一方面和上述实现方式，为了进一步提高尾管本体运动的流畅度，在某些可能的实现方式中，所述排气尾管组件还包括导向机构；所述导向机构包括：

16、导轨；

17、连接件，与所述尾管本体和所述驱动装置的输出端相连，并且与所述导轨滑动连接。

18、结合第一方面和上述实现方式，考虑到针对尾管本体的不同运动方式，导轨可以采用不同结构形式，在某些可能的实现方式中，所述导轨为弧形导轨或直线导轨。

19、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述柔性连接管采用波纹管或金属软管。

20、第二方面，本申请还提供了一种车辆，包括：

21、中置或后置发动机；

22、活动尾翼，设置于所述车辆尾部；以及

23、如上述第一方面任一所述的发动机排气系统，所述发动机排气系统的尾管本体位于所述发动机的上侧和所述活动尾翼的前侧；

24、所述车辆的车身具有调节开口，所述尾管本体的尾管出口经所述调节开口伸出至所述车辆的车身外侧，且所述调节开口的尺寸大于所述尾管出口的外廓尺寸。

25、结合第二方面，为了实现尾管本体运动的自动控制，在某些可能的实现方式中，该车辆还包括：

26、采集模块，用于采集所述车辆的车速信息以及所述活动尾翼的位姿信息；

27、控制模块，与所述采集模块以及所述驱动装置电连接，用于接收所述车速信息以及所述位姿信息并根据所述车速信息和所述位姿信息控制所述驱动装置，以带动所述尾管本体运动。

技术特征：

1.一种发动机排气系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的发动机排气系统，其特征在于，所述驱动装置包括驱动电机和传动机构；

3.如权利要求2所述的发动机排气系统，其特征在于，所述传动机构采用齿轮机构，用于将所述驱动电机的输出轴的旋转运动转换为所述尾管本体的转动运动；

4.如权利要求2所述的发动机排气系统，其特征在于，所述传动机构采用齿轮齿条机构，用于将所述驱动电机的输出轴的旋转运动转换为所述尾管本体直线运动；所述齿轮齿条机构包括：

5.如权利要求1所述的发动机排气系统，其特征在于，所述驱动装置采用气缸、油缸或电动推杆，所述气缸、所述油缸以及所述电动推杆的活塞杆的端部与所述尾管本体相连。

6.如权利要求1所述的发动机排气系统，其特征在于，所述排气尾管组件还包括导向机构；所述导向机构包括：

7.如权利要求6所述的发动机排气系统，其特征在于，所述导轨为弧形导轨或直线导轨。

8.如权利要求1至7任一项所述的发动机排气系统，其特征在于，所述柔性连接管采用波纹管或金属软管。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括：

技术总结本申请提供了一种发动机排气系统及车辆，其中，发动机排气系统包括消声器和排气尾管组件，所述消声器用于连接发动机的排气歧管；所述排气尾管组件包括尾管本体、柔性连接管以及驱动装置：所述柔性连接管的两端分别连接所述消声器和所述尾管本体，所述尾管本体远离所述柔性连接管的一端形成为尾管出口；所述驱动装置的输出端与所述尾管本体相连，以在所述活动尾翼上升时带动所述尾管本体运动，使所述尾管出口远离所述活动尾翼。通过本申请能够解决活动尾翼升起时易因高温废气所导致的热疲劳效应而失效的问题。技术研发人员：曹学涛受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/30