一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置的制作方法

本技术涉及汽车，特别涉及一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置。

背景技术：

1、在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端联接油门踏板，另一端联接节气门连动板而工作，但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门应运而生，电子油门就是通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置，这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令，要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度，这个过程精准而快速控制单元根据计算后实际节汽门开合度指令控制节汽门电机工作，因此就需要一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置。

2、为此，中国申请公告号为cn203766524u，公开了本实用新型涉及一种汽车电子油门控制装置，包括脚踏臂(1)和设置于脚踏臂(1)下方、用于防止电子油门踏板被过大的踩踏力破坏的底座(2)，在底座(2)上设置有凹槽(21)，在凹槽(21)内伸出有弹性倒扣(22)，在脚踏臂(1)上设置有供弹性倒扣(22)卡入、将脚踏臂(1)和底座(2)固定连接的卡台(11)，在脚踏臂(1)底部设置有用于防止弹性倒扣(22)脱出卡台(11)的限位块(12)，该汽车电子油门控制装置将一体化踏臂设计成脚踏臂和底座两个零件，在面对类似的产品要求时，只需通过新设计或选用不同的分离式底座即可，避免了重复的开发投入，既缩短了设计周期，又节省了成本。

3、上述现有技术只需通过新设计或选用不同的分离式底座即可，避免了重复的开发投入，既缩短了设计周期，又节省了成本，但是在如果油门踏板传感器出现故障时，需要检查传感器线路情况，传统的电子油门控制装置不易拆卸，影响使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，用以解决现有的如果油门踏板传感器出现故障时，需要检查传感器线路情况，传统的电子油门控制装置不易拆卸，影响使用的缺陷。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，包括底座；

3、所述底座的顶端安装有固定座，所述固定座的顶端安装有固定块，所述固定块的顶端安装有踏板，所述踏板的顶端安装有防护结构，所述防护结构包括粘接层、橡胶防滑垫和防滑纹；

4、所述底座的顶端安装有安装块，所述踏板的一端安装有线管，所述踏板的一端安装有可拆卸结构；

5、所述踏板的一端安装有螺丝，所述可拆卸结构的一端安装有限位结构。

6、使用时，首先通过在传感器外壳的一端安装有卡合槽，在接线座的一端安装有卡块，它们的形状和尺寸相吻合,将传感器外壳的卡槽和接线座的卡块相连接就可以将两个接头连接，如果油门踏板传感器出现故障，就可以直接拆开检查传感器线束是否有断路或插接件脱落情况，如有损坏，直接可以更换，拆卸方便。

7、优选的，所述限位结构包括滚轴、固定销、固定轴和支撑臂，所述滚轴安装在可拆卸结构的一侧，所述滚轴的一侧安装有固定销，所述滚轴的一侧安装有固定销，所述滚轴的一侧安装有固定轴，所述滚轴的一侧安装有支撑臂，可以对传感器进行固定。

8、优选的，所述螺丝的外侧壁设置有外螺纹，所述踏板的内侧壁设置有内螺纹，所述螺丝和踏板构成螺纹连接，拧紧螺丝就可以对可拆卸结构进行拆卸。

9、优选的，所述可拆卸结构包括传感器、卡槽和接线座，所述传感器安装在可拆卸结构的一端，所述传感器的一端安装有卡槽，所述接线座安装在可拆卸结构的一端，所述接线座的一端安装有卡块，方便传感器拆卸。

10、优选的，所述传感器的一端安装有卡合槽，所述接线座的一端安装有卡合块，所述传感器和接线座构成卡合结构，卡合结构便于拆卸。

11、优选的，所述粘接层安装在固定块的顶端，所述粘接层的顶端安装有橡胶防滑垫，防止使用者在使用时因为脚底湿润原因而导致脚部打滑影响安全。

12、优选的，所述橡胶防滑垫的顶端安装有防滑纹，所述防滑纹在橡胶防滑垫的顶端呈等间距排列，可以进行防滑防护。

13、本实用新型提供的汽车试验用的发动机电子油门控制装置，其优点在于：通过在传感器外壳的一端安装有卡合槽，在接线座的一端安装有卡块，它们的形状和尺寸相吻合,将传感器外壳的卡槽和接线座的卡块相连接就可以将两个接头连接，如果油门踏板传感器出现故障，就可以直接拆开检查传感器线束是否有断路或插接件脱落情况，如有损坏，直接可以更换，拆卸方便，以此达到了对电子油门控制装置拆卸方便的目的；

14、通过在脚踏板的顶端设置有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫可以防止脚垫被磨损，底端的粘接层将防滑橡胶垫与踏板紧密相符，防止防滑橡胶垫出现移位，而且防滑橡胶垫顶端安装有防滑纹，就是为了防滑橡胶垫可以增加与脚部的摩擦力，防止使用者在使用时因为脚底湿润原因而导致脚部打滑影响安全，以此达到了对电子油门控制装置防护的目的；

15、通过在传感器的一侧安装有支撑臂，支撑臂设有固定销和固定轴，固定销和固定轴可以将传感器固定在踏板上，避免了原本电子油门踏板传感器初始位置会因为外界受到撞击而发生偏移，位置不易准确控制，从而引发车辆油门不好控制、车辆油耗增的问题，以此达到了对电子油门控制装置限位的目的。

技术特征：

1.一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，包括底座(1)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，其特征在于：所述限位结构(7)包括滚轴(701)、固定销(702)、固定轴(703)和支撑臂(704)，所述滚轴(701)安装在可拆卸结构(9)的一侧，所述滚轴(701)的一侧安装有固定销(702)，所述滚轴(701)的一侧安装有固定轴(703)，所述滚轴(701)的一侧安装有支撑臂(704)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，其特征在于：所述螺丝(8)的外侧壁设置有外螺纹，所述踏板(4)的内侧壁设置有内螺纹，所述螺丝(8)和踏板(4)构成螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，其特征在于：所述可拆卸结构(9)包括传感器(901)、卡槽(902)和接线座(903)，所述传感器(901)安装在可拆卸结构(9)的一端，所述传感器(901)的一端安装有卡槽(902)，所述接线座(903)安装在可拆卸结构(9)的一端，所述接线座(903)的一端安装有卡块(904)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，其特征在于：所述传感器(901)的一端安装有卡合槽，所述接线座(903)的一端安装有卡合块，所述传感器(901)和接线座(903)构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，其特征在于：所述粘接层(1001)安装在固定块(3)的顶端，所述粘接层(1001)的顶端安装有橡胶防滑垫(1002)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，其特征在于：所述橡胶防滑垫(1002)的顶端安装有防滑纹(1003)，所述防滑纹(1003)在橡胶防滑垫(1002)的顶端呈等间距排列。

技术总结本技术公开了一种汽车试验用的发动机电子油门控制装置，包括底座，底座的顶端安装有固定座，固定座的顶端安装有固定块，固定块的顶端安装有踏板，踏板的顶端安装有防护结构，防护结构包括粘接层、橡胶防滑垫和防滑纹，底座的顶端安装有安装块，踏板的一端安装有线管可拆卸结构的一端安装有限位结构。本技术通过在传感器外壳的一端安装有卡合槽，在接线座的一端安装有卡块，它们的形状和尺寸相吻合,将传感器外壳的卡槽和接线座的卡块相连接就可以将两个接头连接，如果油门踏板传感器出现故障，就可以直接拆开检查传感器线束是否有断路或插接件脱落情况，以此达到了对电子油门控制装置拆卸方便的目的。技术研发人员：周敏锋,钟敏,张明亮受保护的技术使用者：无锡睿新晟科技有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/6/30