发动机排气系统的隔热罩的制作方法

本技术涉及一种发动机排气系统的隔热罩，属于发动机排气系统。

背景技术：

1、相关技术中的发动机排气系统的隔热罩通常包括外金属壳体以及位于所述外金属壳体内的隔热棉。这种两层结构的隔热罩在路试过程中通过盐水池时，容易产生盐分堆积，从而导致隔热罩脱开失效。

2、另外，相关技术中还具有三层式的隔热罩，其通常包括外金属壳体、内金属壳体以及夹持在所述外金属壳体和所述内金属壳体之间的隔热棉。所述内金属壳体与所述外金属壳体的形状相匹配。然而，这种结构的隔热罩的结构太过于复杂，成本较高。特别是，当所述内金属壳体的结构设计得复杂时，会极大地增大制造难度和增加组装成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有简化结构的发动机排气系统的隔热罩。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机排气系统的隔热罩，其包括第一隔热罩组件以及第二隔热罩组件，所述第一隔热罩组件包括第一金属外壳体、贴靠在所述第一金属外壳体的内侧的第一隔热棉以及位于所述第一隔热棉的内侧的第一金属内壳体，所述第一金属内壳体仅覆盖部分的所述第一隔热棉，所述第一金属内壳体焊接固定于所述第一金属外壳体，以将所述第一隔热棉夹持固定在所述第一金属内壳体与所述第一金属外壳体之间；所述第二隔热罩组件包括第二金属外壳体、贴靠在所述第二金属外壳体的内侧的第二隔热棉以及位于所述第二隔热棉的内侧的第二金属内壳体，所述第二金属内壳体仅覆盖部分的所述第二隔热棉，所述第二金属内壳体焊接固定于所述第二金属外壳体，以将所述第二隔热棉夹持固定在所述第二金属内壳体与所述第二金属外壳体之间；所述第一隔热罩组件与所述第二隔热罩组件焊接固定，以形成第一安装口以及第二安装口，所述第一安装口具有第一轴线，所述第二安装口具有第二轴线，所述第一轴线与所述第二轴线的夹角呈锐角。

3、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一隔热棉为一整块，且所述第一隔热棉的两端分别延伸至靠近所述第一安装口以及所述第二安装口。

4、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一金属外壳体与所述第二金属外壳体沿着脊线焊接固定在一起。

5、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一金属内壳体包括与所述第一金属外壳体焊接固定在一起的第一焊接部和第二焊接部，其中所述第一焊接部靠近所述第一安装口，所述第二焊接部靠近所述脊线。

6、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一焊接部通过点焊与所述第一金属外壳体焊接固定在一起。

7、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二焊接部通过点焊与所述第一金属外壳体焊接固定在一起。

8、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一金属内壳体仅覆盖所述第一隔热棉的一半。

9、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二隔热棉包括第一子隔热棉、第二子隔热棉以及第三子隔热棉，所述第一子隔热棉、所述第二子隔热棉以及所述第三子隔热棉相互分开。

10、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二金属内壳体包括第一子壳体以及第二子壳体，所述第一子壳体与所述第二子壳体相互分开，所述第一子壳体焊接固定于所述第二金属外壳体，以将所述第一子隔热棉夹持固定在所述第一子壳体与所述第二金属外壳体之间；所述第二子壳体焊接固定于所述第二金属外壳体，以将所述第二子隔热棉夹持固定在所述第二子壳体与所述第二金属外壳体之间。

11、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第三子消音棉未被所述第二金属内壳体覆盖。

12、相较于现有技术，本实用新型的所述第一隔热罩组件包括第一金属外壳体、贴靠在所述第一金属外壳体的内侧的第一隔热棉以及位于所述第一隔热棉的内侧的第一金属内壳体，所述第一金属内壳体仅覆盖部分的所述第一隔热棉；所述第二隔热罩组件包括第二金属外壳体、贴靠在所述第二金属外壳体的内侧的第二隔热棉以及位于所述第二隔热棉的内侧的第二金属内壳体，所述第二金属内壳体仅覆盖部分的所述第二隔热棉；如此设置，一方面通过设置所述第一金属内壳体和所述第二金属内壳体有利对所述第一隔热棉和所述第二隔热棉进行固定，降低了因盐分堆积而导致隔热罩失效的风险；另一方面，本实用新型的所述第一金属内壳体和所述第二金属内壳体结构相对简单，从而降低了制造成本，便于组装。

技术特征：

1.一种发动机排气系统的隔热罩，其特征在于，包括第一隔热罩组件以及第二隔热罩组件，所述第一隔热罩组件包括第一金属外壳体、贴靠在所述第一金属外壳体的内侧的第一隔热棉以及位于所述第一隔热棉的内侧的第一金属内壳体，所述第一金属内壳体仅覆盖部分的所述第一隔热棉，所述第一金属内壳体焊接固定于所述第一金属外壳体，以将所述第一隔热棉夹持固定在所述第一金属内壳体与所述第一金属外壳体之间；所述第二隔热罩组件包括第二金属外壳体、贴靠在所述第二金属外壳体的内侧的第二隔热棉以及位于所述第二隔热棉的内侧的第二金属内壳体，所述第二金属内壳体仅覆盖部分的所述第二隔热棉，所述第二金属内壳体焊接固定于所述第二金属外壳体，以将所述第二隔热棉夹持固定在所述第二金属内壳体与所述第二金属外壳体之间；所述第一隔热罩组件与所述第二隔热罩组件焊接固定，以形成第一安装口以及第二安装口，所述第一安装口具有第一轴线，所述第二安装口具有第二轴线，所述第一轴线与所述第二轴线的夹角呈锐角。

2.如权利要求1所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第一隔热棉为一整块，且所述第一隔热棉的两端分别延伸至靠近所述第一安装口以及所述第二安装口。

3.如权利要求1所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第一金属外壳体与所述第二金属外壳体沿着脊线焊接固定在一起。

4.如权利要求3所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第一金属内壳体包括与所述第一金属外壳体焊接固定在一起的第一焊接部和第二焊接部，其中所述第一焊接部靠近所述第一安装口，所述第二焊接部靠近所述脊线。

5.如权利要求4所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第一焊接部通过点焊与所述第一金属外壳体焊接固定在一起。

6.如权利要求4所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第二焊接部通过点焊与所述第一金属外壳体焊接固定在一起。

7.如权利要求1所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第一金属内壳体仅覆盖所述第一隔热棉的一半。

8.如权利要求1所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第二隔热棉包括第一子隔热棉、第二子隔热棉以及第三子隔热棉，所述第一子隔热棉、所述第二子隔热棉以及所述第三子隔热棉相互分开。

9.如权利要求8所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第二金属内壳体包括第一子壳体以及第二子壳体，所述第一子壳体与所述第二子壳体相互分开，所述第一子壳体焊接固定于所述第二金属外壳体，以将所述第一子隔热棉夹持固定在所述第一子壳体与所述第二金属外壳体之间；所述第二子壳体焊接固定于所述第二金属外壳体，以将所述第二子隔热棉夹持固定在所述第二子壳体与所述第二金属外壳体之间。

10.如权利要求9所述的发动机排气系统的隔热罩，其特征在于：所述第三子隔热棉未被所述第二金属内壳体覆盖。

技术总结一种发动机排气系统的隔热罩，其包括第一隔热罩组件以及第二隔热罩组件。所述第一隔热罩组件包括第一金属外壳体、第一隔热棉以及第一金属内壳体。所述第一金属内壳体仅覆盖部分的所述第一隔热棉。所述第二隔热罩组件包括第二金属外壳体、第二隔热棉以及第二金属内壳体。所述第二金属内壳体仅覆盖部分的所述第二隔热棉。如此设置，一方面通过设置所述第一金属内壳体和所述第二金属内壳体有利对所述第一隔热棉和所述第二隔热棉进行固定；另一方面，本技术的所述第一金属内壳体和所述第二金属内壳体结构相对简单，从而降低了制造成本。技术研发人员：吕翔,郑宇,颜航,朱孟兵,刘晨晨受保护的技术使用者：上海天纳克排气系统有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/6/30