一种发动机防水控制系统、方法和车辆与流程

本发明涉及汽车，尤其涉及一种发动机防水控制系统、方法和车辆。

背景技术：

1、汽车的发动机在工作的时候需要大量的新鲜和清洁的空气来保证燃烧正常。发动机的空气滤清器是为发动机提供干净空气的部件，当车辆经过积水路段时，如果水从空气滤清器的进气管进入，进而进入到发动机，会导致发动机损坏。

技术实现思路

1、基于上述问题，本发明提供了一种发动机防水控制系统、方法和车辆，能够有效防止发动机进水。

2、本发明公开了如下技术方案：

3、本发明第一方面提供一种发动机防水控制系统，所述系统包括：液位传感器、控制阀执行器和整车控制器；

4、所述液位传感器用于检测进入空气滤清器的下壳体的水位，产生检测信号发送给整车控制器；

5、所述整车控制器用于根据所述检测信号向控制阀执行器发送控制信号；所述控制信号为表征指示控制发动机进气阀的开度的信号；

6、所述控制阀执行器用于根据所述控制信号控制发动机进气阀的开度。

7、在一个可能的实现方式中，所述液位传感器包括：第一液位传感器；

8、所述第一液位传感器设置于空气滤清器的下壳体的任一侧壁，用于在检测到第一水位后，将第一检测信号发送给整车控制器；所述第一水位低于发动机进气口位置；

9、所述整车控制器用于根据所述第一检测信号向控制阀执行器发送第一控制信号；所述第一控制信号为表征指示关闭发动机进气阀的信号；

10、所述控制阀执行器用于根据所述第一控制信号控制发动机进气阀的关闭，以防止水通过发动机进气口进入发动机。

11、在一个可能的实现方式中，所述液位传感器还包括：第二液位传感器；

12、所述第二液位传感器设置于空气滤清器的下壳体内壁的凹陷位置处，用于检测到第二水位后，将第二检测信号发送给整车控制器；所述第二水位低于所述第一水位；

13、所述整车控制器还用于根据所述第二检测信号向控制阀执行器发送第二控制信号；

14、所述控制阀执行器还用于根据所述第二控制信号，将所述发动机进气阀控制到预设开度。

15、在一个可能的实现方式中，所述第二液位传感器还用于在检测到第三水位后，将第三检测信号发送给所述整车控制器；所述第三水位低于所述第二水位；

16、所述整车控制器还用于将所述第三检测信号发送给组合仪表；

17、所述组合仪表用于根据所述第三检测信号显示第三提示信息，以提示驾驶员当前进水情况和停车并进行检查。

18、在一个可能的实现方式中，所述整车控制器还用于将所述第一检测信号发送给组合仪表；

19、所述组合仪表用于根据所述第一检测信号显示第一提示信息，以提示驾驶员当前进水情况以及发动机进气阀门关闭。

20、在一个可能的实现方式中，所述整车控制器还用于将所述第二检测信号发送给组合仪表，所述组合仪表显示第二提示信息，以提示驾驶员当前进水情况以及发动机进气阀门即将关闭。

21、在一个可能的实现方式中，所述整车控制器还用于在所述发动机进气阀关闭后，启动纯电驱动车辆行进。

22、本发明第二方面提供一种发动机防水控制方法，所述方法包括：

23、整车控制器根据液位传感器检测到进入空气滤清器的下壳体的水位后发送的检测信号向控制阀执行器发送控制信号，使控制阀执行器根据所述控制信号控制发动机进气阀的开度；所述控制信号为表征指示控制发动机进气阀的开度的信号。

24、在一个可能的实现方式中，所述整车控制器根据液位传感器检测到进入空气滤清器的下壳体的水位后发送的检测信号向控制阀执行器发送控制信号，使控制阀执行器根据所述控制信号控制发动机进气阀的开度，包括：

25、所述整车控制器根据第一液位传感器在检测到第一水位后发送的第一检测信号向控制阀执行器发送第一控制信号，使所述控制阀执行器根据所述第一控制信号控制发动机进气阀的关闭，以防止水通过发动机进气口进入发动机；所述第一液位传感器设置于空气滤清器的下壳体的任一侧壁；所述第一控制信号为表征指示关闭发动机进气阀的信号。

26、本发明第三方面提供一种车辆，包括如本发明第一方面任一项所述的发动机防水控制系统、发动机和空气滤清器。

27、相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：

28、本发明提供发动机防水控制系统，包括：液位传感器、控制阀执行器和整车控制器；所述液位传感器用于检测进入空气滤清器的下壳体的水位，产生检测信号发送给整车控制器；所述整车控制器用于根据所述检测信号向控制阀执行器发送控制信号；所述控制信号为表征指示控制发动机进气阀的开度的信号；所述控制阀执行器用于根据所述控制信号控制发动机进气阀的开度。本发明在水进入空气滤清器下壳达到一定量时，控制空气滤清器上壳处的发动机进气阀的开度(即空气滤清器出气阀)，以防止发动机进水。

技术特征：

1.一种发动机防水控制系统，其特征在于，所述系统包括：液位传感器、控制阀执行器和整车控制器；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液位传感器包括：第一液位传感器；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述液位传感器还包括：第二液位传感器；

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第二液位传感器还用于在检测到第三水位后，将第三检测信号发送给所述整车控制器；所述第三水位低于所述第二水位；

5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述整车控制器还用于将所述第一检测信号发送给组合仪表；

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述整车控制器还用于将所述第二检测信号发送给组合仪表，所述组合仪表显示第二提示信息，以提示驾驶员当前进水情况以及发动机进气阀门即将关闭。

7.根据权利要求1-6任一项所述的系统，其特征在于，所述整车控制器还用于在所述发动机进气阀关闭后，启动纯电驱动车辆行进。

8.一种发动机防水控制方法，其特征在于，所述方法包括：

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述整车控制器根据液位传感器检测到进入空气滤清器的下壳体的水位后发送的检测信号向控制阀执行器发送控制信号，使控制阀执行器根据所述控制信号控制发动机进气阀的开度，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的发动机防水控制系统、发动机和空气滤清器。

技术总结本发明公开了一种发动机防水控制系统、方法和车辆。该系统包括：所述系统包括：液位传感器、控制阀执行器和整车控制器；所述液位传感器用于检测进入空气滤清器的下壳体的水位，产生检测信号发送给整车控制器；所述整车控制器用于根据所述检测信号向控制阀执行器发送控制信号；所述控制信号为表征指示控制发动机进气阀的开度的信号；所述控制阀执行器用于根据所述控制信号控制发动机进气阀的开度。本发明在水进入空气滤清器下壳达到一定量时，控制空气滤清器上壳处的发动机进气阀的开度(即空气滤清器出气阀)，以防止发动机进水。技术研发人员：王文慧受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26