高效散热的涡轮增压器中间壳体的制作方法

本技术涉及涡轮增压器，尤其是高效散热的涡轮增压器中间壳体。

背景技术：

1、涡轮增压器中间壳体主要用于支撑涡轮转轴，而涡轮在工作中转速很高，导致转轴的温度也较高，因此需要中间壳体具有较强的散热能力来确保转轴的正常工作及使用寿命。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

2、高效散热的涡轮增压器中间壳体，包括壳本体，所述壳本体的轴线方向开设有左右贯通的转轴孔，所述壳本体的外侧壁上开设有与转轴孔垂直的进油孔，所述外侧壁上与进油孔相对的位置开设有多个出油孔，所述进油孔、出油孔均与转轴孔连通，所述外侧壁上与进油孔垂直的方向开设有导流孔，所述外侧壁上固定连接有多层散热片，所述散热片上均匀分布有多条散热筋条。

3、进一步地，所述出油孔的数量为两个。

4、进一步地，所述散热片与转轴孔垂直。

5、进一步地，所述散热筋条绕转轴孔的周向分布。

6、进一步地，所述散热筋条的横截面形状为矩形或弧形。

7、进一步地，所述散热筋条分布于散热片彼此相对的表面上。

8、本实用新型的有益效果是：该中间壳体通过内部对转轴进行油冷散热，及通过设计散热片及散热筋条提高外部壳体与空气的接触面积，从而增强了中间壳体的散热效率，使涡轮转轴的温度可以控制稳定工作所需的范围内，有助于延长涡轮的使用寿命。

技术特征：

1.高效散热的涡轮增压器中间壳体，其特征在于，包括壳本体（1），所述壳本体（1）的轴线方向开设有左右贯通的转轴孔（11），所述壳本体（1）的外侧壁（12）上开设有与转轴孔（11）垂直的进油孔（13），所述外侧壁（12）上与进油孔（13）相对的位置开设有多个出油孔（14），所述进油孔（13）、出油孔（14）均与转轴孔（11）连通，所述外侧壁（12）上与进油孔（13）垂直的方向开设有导流孔（15），所述外侧壁（12）上固定连接有多层散热片（16），所述散热片（16）上均匀分布有多条散热筋条（161）。

2.根据权利要求1所述的高效散热的涡轮增压器中间壳体，其特征在于，所述出油孔（14）的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的高效散热的涡轮增压器中间壳体，其特征在于，所述散热片（16）与转轴孔（11）垂直。

4.根据权利要求1所述的高效散热的涡轮增压器中间壳体，其特征在于，所述散热筋条（161）绕转轴孔（11）的周向分布。

5.根据权利要求1所述的高效散热的涡轮增压器中间壳体，其特征在于，所述散热筋条（161）的横截面形状为矩形或弧形。

6.根据权利要求1所述的高效散热的涡轮增压器中间壳体，其特征在于，所述散热筋条（161）分布于散热片（16）彼此相对的表面上。

技术总结本技术公开了高效散热的涡轮增压器中间壳体，涉及涡轮增压器技术领域，包括壳本体，壳本体的轴线方向开设有左右贯通的转轴孔，壳本体的外侧壁上开设有与转轴孔垂直的进油孔，外侧壁上与进油孔相对的位置开设有多个出油孔，进油孔、出油孔均与转轴孔连通，外侧壁上与进油孔垂直的方向开设有导流孔，外侧壁上固定连接有多层散热片，散热片上均匀分布有多条散热筋条；该中间壳体提高了外部壳体与空气的接触面积，增强了中间壳体的散热效率，有助于延长涡轮的使用寿命。技术研发人员：孙烨,孙科受保护的技术使用者：常州市展硕机械有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/26