一种柴油机高效冷却系统的制作方法

本发明涉及柴油发动机及配套组件，具体涉及一种柴油机高效冷却系统。

背景技术：

1、柴油发动机是一种利用柴油作为驱动燃料的内燃机，柴油发动机在工作时产生的热量通常通过水冷系统进行导热散热，以保证柴油机的标准内工作温度，常规的柴油机水冷系统为与柴油机机壳设置的水箱结构，通过向水箱内加水，利用水沸腾后沸点为100度的特性稳定柴油机的工作温度，但是这种结构的水冷散热系统使用时仅能够向水箱内添加单一的冷却剂，且在设计水箱时还需要与柴油机的外形结构相匹配，这使得该种冷却系统的结构需要针对每款型号的柴油机进行设计，且这种被动的散热方式其散热、导热效率低下，对此需要设计功能优化的循环液冷结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种柴油机高效冷却系统，其通过设计多组的水箱及多组的散热管结构，并在此基础上设置主动循环系统及串并联控制单元，从而实现根据不同的功能选择不同的工作方式或是选用不同的液冷剂泵入，从而实现对柴油机的高效散热，且本装置为模块化结构设计，能够将本系统用于不同型号的柴油机。

2、为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：

3、它包含水箱、散热管，其中散热管与水箱贯通设置，它还包含：

4、供液机构，所述的供液机构架设在水箱的侧方，且供液机构与水箱贯通设置；

5、循环机构，所述的循环机构在供液机构的侧方，供液机构与散热管通过循环机构贯通设置。

6、优选的，所述的散热管的一侧面覆盖设置有均热板。

7、优选的，所述的供液机构包含：

8、进液总管，所述的进液总管架设在水箱的侧方；

9、进液支管，所述的进液支管为数个，且进液支管并联设置在进液总管上，进液支管的端口穿置固定在水箱的侧壁下端；

10、出液总管，所述的出液总管架设在水箱的侧方，且出液总管设置在进液总管的上方；

11、出液支管，所述的出液支管为数个，且出液支管并联设置在出液总管上，出液支管的端口穿置固定在水箱的侧壁上端。

12、优选的，所述的循环机构包含：

13、分水器，所述的分水器架设在水箱的侧方；

14、循环进水管，所述的循环进水管串联设置在散热管的进口端上，且循环进水管的另一端串联设置在分水器的支出口端上；

15、循环出水管，所述的循环出水管串联设置在散热管的出口端上，且循环出水管的另一端串联设置在分水器的支进口端上；

16、连接管，所述的连接管为两个，且其中一个连接管串联设置在分水器总进口端上，另一个连接管串联设置在分水器的总出口端上。

17、优选的，所述的分水器与水箱之间架设有内循环水泵，内循环水泵的一号进口端通过管道与进液总管串联设置，内循环水泵的一号出口端通过管道与出液总管串联设置，分水器总进口端上的连接管与内循环水泵的出口端串联设置，分水器总出口端上的连接管与内循环水泵的二号进口端串联设置。

18、优选的，所述的循环出水管上贯通设置有导流管，导流管的另一端贯通设置在相邻散热管上的循环进水管上，导流管的两端均串联设置有三通电磁阀，其中导流管进口端的三通电磁阀串联设置在循环出水管上，导流管出口端的三通电磁阀串联设置在循环进水管上。

19、优选的，所述的循环进水管上级循环出水管上均串联设置有循环电磁阀，且循环电磁阀设置在三通电磁阀与分水器之间。

20、优选的，所述的进液支管上及出液支管上均串联设置有供水电磁阀。

21、优选的，所述的水箱的侧壁下端穿置固定有两个连通阀，相邻水箱上相邻的连通阀之间通过管道串联设置。

22、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

23、1、本装置通过设置并列的水箱、散热管，并通过设置内循环水泵将水箱与散热管之间贯通连接，从而实现从水箱内抽取试剂送入散热管内，进而通过散热管内的试剂流动，将柴油机工作时产生的热量带出；

24、2、本装置通过在内循环水泵与散热管之间设置分水器，并设置循环进水管与循环出水管将散热管与分水器连接，并且通过三通电磁阀在循环进水管与循环出水管之间设置导流管，从而能够通过改变三通电磁阀通路状态，实现散热管的并联或是串联连接。

技术特征：

1.一种柴油机高效冷却系统，它包含水箱(1)、散热管(2)，其中散热管(2)与水箱(1)贯通设置，其特征在于，它还包含：

2.根据权利要求1所述的一种柴油机高效冷却系统，其特征在于：所述的散热管(2)的一侧面覆盖设置有均热板(5)。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机高效冷却系统，其特征在于：所述的供液机构(3)包含：

4.根据权利要求3所述的一种柴油机高效冷却系统，其特征在于：所述的循环机构(4)包含：

5.根据权利要求4所述的一种柴油机高效冷却系统，其特征在于：所述的分水器(4-1)与水箱(1)之间架设有内循环水泵(6)，内循环水泵(6)的一号进口端通过管道与进液总管(3-1)串联设置，内循环水泵(6)的一号出口端通过管道与出液总管(3-3)串联设置，分水器(4-1)总进口端上的连接管(4-4)与内循环水泵(6)的二号出口端串联设置，分水器(4-1)总出口端上的连接管(4-4)与内循环水泵(6)的二号进口端串联设置。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机高效冷却系统，其特征在于：所述的循环出水管(4-3)上贯通设置有导流管(7)，导流管(7)的另一端贯通设置在相邻散热管(2)上的循环进水管(4-2)上，导流管(7)的两端均串联设置有三通电磁阀(10)，其中导流管(7)进口端的三通电磁阀(10)串联设置在循环出水管(4-3)上，导流管(7)出口端的三通电磁阀(10)串联设置在循环进水管(4-2)上。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机高效冷却系统，其特征在于：所述的循环进水管(4-2)上级循环出水管(4-3)上均串联设置有循环电磁阀(8)，且循环电磁阀(8)设置在三通电磁阀(10)与分水器(4-1)之间。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机高效冷却系统，其特征在于：所述的进液支管(3-2)上及出液支管(3-4)上均串联设置有供水电磁阀(9)。

9.根据权利要求8所述的一种柴油机高效冷却系统，其特征在于：所述的水箱(1)的侧壁下端穿置固定有两个连通阀(11)，相邻水箱(1)上相邻的连通阀(11)之间通过管道串联设置。

技术总结一种柴油机高效冷却系统，本发明涉及柴油发动机及配套组件技术领域，散热管与水箱贯通设置，供液机构架设在水箱的侧方，且供液机构与水箱贯通设置，循环机构在供液机构的侧方，供液机构与散热管通过循环机构贯通设置；其通过设计多组的水箱及多组的散热管结构，并在此基础上设置主动循环系统及串并联控制单元，从而实现根据不同的功能选择不同的工作方式或是选用不同的液冷剂泵入，从而实现对柴油机的高效散热，且本装置为模块化结构设计，能够将本系统用于不同型号的柴油机。技术研发人员：孙建中,张松,曹晋兆受保护的技术使用者：常柴股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18