一种用于通用燃油机的化油器及低燃油蒸发系统的制作方法

本技术涉及燃油机燃油蒸发系统，具体涉及一种用于通用燃油机的化油器及低燃油蒸发系统。

背景技术：

1、目前的燃油机的发动机多是内燃机，它能够将油燃烧产生的热量转化为机械能，油箱是燃油机中用来储存燃油的容器，燃油机的化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的燃油与空气混合的机械装置，利用吸入空气流的动能实现燃油的雾化，及时适量地将混合气送入发动机中供其燃烧，化油器在燃油机中起到关键作用，因此化油器也有发动机的心脏之称。然而化油器在为燃油机供应动力的同时，也带来了较为严重的大气污染，化油器中的燃油会发生蒸发产生蒸发排放物，燃油机的蒸发排放物中来自化油器的蒸发排放物是比较明显的，在美国新法规中燃油蒸发的要求，排量在80～225cc的机组每天蒸发量不能超过0.6g。因此，需要解决化油器蒸发排放物带来的大气污染问题，现有技术对于化油器的改进和优化已经进行了一些尝试，但仍然存在着较为严重的蒸发排放物问题，因此，需要进一步研究和开发新的技术，以减少化油器蒸发排放物的产生，从而降低燃油机对大气环境的污染程度。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种用于通用燃油机的化油器及低燃油蒸发系统，能够可以有效降低燃油机的燃油蒸发损失，提高燃油利用率，减少环境污染，提升发动机性能，并延长油箱使用寿命。

2、为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种用于通用燃油机的化油器，包括浮子室、主喷管和平衡孔，所述化油器还包括截止阀和至少一个第一电磁阀；

3、所述截止阀连接于所述平衡孔，用于在所述燃油机停机状态下将所述平衡孔与空气截断；

4、所述第一电磁阀位于所述化油器的底部；在所述燃油机工作状态时，所述第一电磁阀的阀针打开所述浮子室的进油孔，经所述主喷管为所述燃油机的燃烧室供油；在所述燃油机停机状态时，所述阀针堵住所述进油孔，阻断所述主喷管的油路。

5、进一步的，所述截止阀与所述平衡孔之间连接有平衡管。

6、进一步的，所述截止阀为第二电磁阀。

7、进一步的，所述截止阀为负压阀。

8、进一步的，所述截止阀为双向阀。

9、一种用于通用燃油机的低燃油蒸发系统，包括以上任意一种所述的化油器。

10、进一步的，所述蒸发系统还包括油箱、碳罐、吸附管路、脱附管路和负压管路；

11、所述吸附管路的一端连接所述油箱呼吸装置的出气口，其另一端连接所述碳罐的吸附口，所述碳罐上设置有第一大气口；

12、所述脱附管路一端连接所述碳罐的第二脱附口,另一端连接在所述化油器的第一脱附口；

13、所述脱附管路的中间经过负压开关；所述负压管路一端连接所述负压开关的第二负压口，另一端连接所述化油器的第一负压口。

14、进一步的，在所述吸附管路中间安装有双向阀。

15、进一步的，所述化油器的所述第一脱附口位于所述化油器的阻风门和喉管之间；

16、所述化油器的所述第一负压口位于所述化油器的喉管和节气门之间。

17、进一步的，所述吸附管路的一端连接所述油箱的倾倒阀的端口，其另一端连接所述碳罐的吸附口。

18、有益效果：

19、由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供了一种用于通用燃油机的化油器，包括浮子室、主喷管和平衡孔，还包括截止阀和至少一个第一电磁阀，截止阀连接于平衡孔，用于在燃油机停机状态下将平衡孔与空气截断，这样可以防止燃油从化油器内部通过平衡孔蒸发至空气，从而降低燃油的蒸发，这有助于提高燃油的利用率，减少燃油消耗和排放物的产生。第一电磁阀位于化油器的底部，在燃油机工作状态时，第一电磁阀的阀针打开浮子室的进油孔，经主喷管为燃油机的燃烧室供油，在燃油机停机状态时，阀针堵住进油孔，阻断主喷管的油路；通过第一电磁阀的控制，可以精确控制浮子室的进油孔的开启和关闭；在燃油机工作状态时，阀针打开进油孔，使燃油通过主喷管进入燃烧室供油，从而实现对燃油供给的精确控制；这有助于提高燃油的利用效率，减少燃油的浪费；在燃油机停机状态时，阀针堵住进油孔，阻断主喷管的油路；这样可以防止燃油在化油器进油孔后的油路中滞留和蒸发，减少燃油的损耗；同时，阻断主喷管的油路还可以避免燃油的泄漏和安全隐患。

20、应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

21、结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

技术特征：

1.一种用于通用燃油机的化油器，包括浮子室(2.7)、主喷管(2.8)和平衡孔(2.3)，其特征在于，所述化油器(2)还包括截止阀(9)和至少一个第一电磁阀(2.4)；

2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述截止阀(9)与所述平衡孔(2.3)之间连接有平衡管(10)。

3.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述截止阀(9)为第二电磁阀。

4.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述截止阀(9)为负压阀。

5.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述截止阀(9)为双向阀。

6.一种用于通用燃油机的低燃油蒸发系统，其特征在于，包括权利要求1-5任意一种所述的化油器(2)。

7.根据权利要求6所述的蒸发系统，其特征在于，所述蒸发系统还包括油箱(1)、碳罐(3)、吸附管路(5)、脱附管路(6)和负压管路(8)；

8.根据权利要求7所述的蒸发系统，其特征在于，在所述吸附管路(5)中间安装有双向阀(4)。

9.根据权利要求7所述的蒸发系统，其特征在于，

10.根据权利要求7所述的蒸发系统，其特征在于，所述吸附管路(5)的一端连接所述油箱(1)的倾倒阀(1.3)的端口，其另一端连接所述碳罐(3)的吸附口(3.3)。

技术总结本技术提供了一种用于通用燃油机的化油器，包括浮子室、主喷管和平衡孔，还包括截止阀和至少一个第一电磁阀，截止阀连接于平衡孔，用于在燃油机停机状态下将平衡孔与空气截断，可以防止燃油从化油器内部通过平衡孔蒸发至空气，从而降低燃油的蒸发；第一电磁阀位于化油器的底部，在燃油机工作状态时，第一电磁阀的阀针打开浮子室的进油孔，经主喷管为燃油机的燃烧室供油，在燃油机停机状态时，阀针堵住进油孔，阻断主喷管的油路；这样可以防止燃油在化油器进油孔后的油路中滞留和蒸发，减少燃油的损耗，同时，阻断主喷管的油路还可以避免燃油的泄漏和安全隐患。技术研发人员：吴建亮,张晓松,马家忠,吴越,陈健,袁飞,潘达,王亮受保护的技术使用者：江苏苏美达机电有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/6/18