一种带扰流结构用蜂窝载体的制作方法

本技术涉及车辆排放处理，尤其是涉及一种带扰流结构用蜂窝载体。

背景技术：

1、目前随着我国汽车保有量的增加，控制汽车尾气排放成为保护环境的重要手段，在对汽车尾气处理的过程中，通常使用催化剂对汽车尾气中有害物质进行催化分解，具体方式是将尾气通入蜂窝载体，使得尾气与蜂窝载体表面上的催化剂接触，以此实现对汽车尾气的处理。

2、现有的蜂窝载体包括环板、波纹片、壳体，波纹片固定在环板上，并设置一圈，然后将环板与波纹片一层一层安装到壳体内，环板与波纹片之间多个供尾气进入的处理通道，使得尾气能够与波纹片上的催化剂接触，依次来完成对尾气的净化。但是尾气在经过处理通道时，中间位置的尾气难以与催化剂接触，导致尾气的催化效果较差。

技术实现思路

1、为了改善处理通道中心位置的尾气难以与催化剂进行接触，导致尾气的催化效果较差的问题，本技术提供一种带扰流结构用蜂窝载体。

2、本技术提供的一种带扰流结构用蜂窝载体采用如下的技术方案：

3、一种带扰流结构用蜂窝载体，包括壳体、波纹片、环板，所述波纹片固定设置在所述环板上，并沿着所述环板的轴向设置一圈，所述波纹片与所述环板形成一层处理层，若干层所述处理层之间套在一起，并填充到壳体内，所述波纹片与所述环板之间形成供尾气流通的处理通道，每个所述处理通道内均设有扰流板，所述扰流板沿着所述所述处理通道的长度方向设置，所述扰流板沿自身宽度方向的一端与所述波纹片抵接，另外一端通过弹性固定件与所述环板抵紧固定；

4、所述扰流板上设有两组导风部，两组所述导风部分别设置在所述扰流板的两侧，所述导风部能够引导尾气朝着所述波纹片流动。

5、通过采用上述技术方案，当波纹片、环板与壳体安装完成后，将扰流板逐个插入到处理通道内，通过弹性固定件与环板抵紧，使得扰流板的另外一端与波纹片抵紧，完成波纹片的固定，便于对扰流板的拆卸，提高蜂窝载体堵塞时清理的便利性；尾气在通过蜂窝载体时，尾气分散到各个处理通道内，尾气在导风部的引导下，朝着波纹片的壁面流动，使得尾气与波纹片上的催化剂充分接触，提高尾气的催化效果。

6、在一个具体的可实施方案中，所述导风部为所述扰流板冲压形成的半球形凸起。

7、通过采用上述技术方案，利用导风部的半球形状，能够引导尾气朝着不同的方向流向波纹片上的催化剂，使得尾气在催化剂上分散的更加均匀，提高蜂窝载体的催化效果。

8、在一个具体的可实施方案中，所述弹性固定件包括弹性c形板、接触杆，所述弹性c形板的背部与所述扰流板固定连接，所述弹性c形板的开口朝向所述环板，所述接触杆分设在所述弹性c形板的两个端部，并沿着所述弹性c形板的长度方向设置，使得所述弹性c形板通过所述接触杆与所述环板抵紧固定。

9、通过采用上述技术方案，在对扰流板进行安装时，通过弹性c形板的弹性变形，使得扰流板安装不易受到波纹片形变的影响，便于对扰流板进行安装；弹性c形板通过接触杆与波纹片接触，能够减小扰流板在安装时对波纹管上的摩擦。

10、在一个具体的可实施方案中，所述壳体上设有支撑件，所述接触杆的端部伸出所述处理通道，并弯折形成卡勾，所述卡勾能够挂在所述支撑件上，并与所述支撑件卡紧固定。

11、通过采用上述技术方案，扰流板在安装时，将端部的卡勾卡紧固定在支撑件上，通过滑动支撑件，能够将波纹片内插入的扰流板一次抽出，便于对扰流板的拆卸。

12、在一个具体的可实施方案中，所述支撑件包括外环、横杆、若干组内环，所述内环与所述环板一一对应，所述外环固定设置在所述壳体上，若干组所述内环与所述外环之间通过所述横杆固定连接，所述卡勾挂在所述内环上或所述外环上。

13、通过采用上述技术方案，在对扰流板进行固定时，将卡勾分别挂在外环与内环上，完成扰流板的固定，通过横杆将外环与内环连接，使得尾气能够从外环与内环之间流动，减小尾气流动时的阻力。

14、在一个具体的可实施方案中，所述壳体的内侧壁上设有第一螺纹段，所述壳体上设有与所述第一螺纹段啮合的第一压紧环，所述第一压紧环上设有若干组第二压紧环，所述第二压紧环与所述内环一一对应，若干组所述第二压紧环与所述第一压紧环之间通过连接杆连接，所述第一压紧环用于将所述卡勾压紧在所述外环上，所述第二压紧环用于将所述卡勾压紧在所述内环上。

15、通过采用上述技术方案，当卡勾挂在外环与内环上时，将第一压紧环插入到壳体内，然后旋拧到第一螺纹段上，然后不断旋拧第一压紧环，第一压紧环通过连接杆带动第二压紧环滑动，然后第一压紧环将卡勾压紧在外环上，第二压紧环将卡勾压紧在内环上，使得扰流板固定的更加牢固。

16、在一个具体的可实施方案中，所述壳体的内侧壁上设有第二螺纹段，所述第二螺纹段的内径大于所述第一螺纹段的内径，所述第一螺纹段位于所述第二螺纹段与所述外环之间，所述第二螺纹段与所述第一螺纹段的螺纹旋向相反；

17、所述壳体上设有与所述第二螺纹段啮合的固定环，所述固定环与所述外环之间通过固定件可拆卸固定连接。

18、通过采用上述技术方案，在第一压紧环压紧卡勾后，将固定环插入到壳体内，然后旋拧带第二螺纹段上，然后通过固定件将第一压紧环与固定环进行固定，由于第一螺纹段与第二螺纹段的螺纹旋向相反，从而能够有效避免第一压紧环受到车辆连续振动时的松动，从而提高扰流板的稳定性。

19、在一个具体的可实施方案中，所述固定件包括固定螺栓、固定螺母，所述固定螺栓沿着所述壳体的轴向固定设置在所述第一压紧环朝着所述所述固定环一侧上，所述固定环上设有供所述固定螺栓穿过的条形孔，所述条形孔沿着所述固定环的周向设置，所述固定螺母套设在所述固定螺栓穿过所述条形孔的一端，并能够压紧在所述固定环上。

20、通过采用上述技术方案，在对第一压紧环与固定环进行固定时，随着固定环沿着第二螺纹段转动时，固定螺栓插入到条形孔内，继续转动固定环，固定螺栓在条形孔内滑动的同时，并伸出条形孔，然后将固定螺母旋拧上固定螺栓，使得固定螺母压紧在固定环上，便于固定环与第一压紧环的固定。

21、在一个具体的可实施方案中，所述固定环上设有与所述条形孔连通设置的沉槽，所述固定螺母能够插入所述沉槽。

22、通过采用上述技术方案，利用沉槽对固定螺母进行限位，提高固定环与第一压紧环之间固定的牢固性。

23、在一个具体的可实施方案中，所述沉槽的截面为所述固定螺母的外接圆。

24、通过采用上述技术方案，将沉槽的截面圆设置成固定螺母的外接圆，使得固定螺母与沉槽的槽壁贴合的更加紧密，提高固定环与第一压紧环之间固定的稳定性。

25、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

26、1.尾气在通过蜂窝载体时，尾气分散到各个处理通道内，尾气在导风部的引导下，朝着波纹片的壁面流动，使得尾气与波纹片上的催化剂充分接触，提高尾气的催化效果；

27、2.当波纹片、环板与壳体安装完成后，将扰流板逐个插入到处理通道内，通过弹性固定件与环板抵紧，使得扰流板的另外一端与波纹片抵紧，完成波纹片的固定，便于对扰流板的拆卸，提高蜂窝载体堵塞时清理的便利性。