一种DN型电控精密高压分配转子的制作方法

本技术涉及分配转子，具体为一种dn型电控精密高压分配转子。

背景技术：

1、发动机经常长时间持续工作，因此必须保证其工作可靠性，提高发动机的动力和经济性。由于燃油泵的工作压力高，是在发动机工作过程中容易出现故障的部件，也是影响发动机整体工作性能的关键部件之一。传统的柱塞式喷油泵由于体积大、高低压管路长，易造成供油管路的压力波动，不利于控制循环供油量；同时，柱塞式喷油泵在泵油过程中容易造成柱塞与套筒的磨损，限制了泵油压力的提高。dn电控高压分配泵头是dn系列转子分配喷油泵的一个关键的部件，dn系列转子分配喷油泵是一种高速柴油机电控内凸轮驱动燃油供给系统，该燃油供给系统将燃油压力增加到足够高度，并均匀地分配到柴油机各个汽缸。dn系列转子分配喷油泵具有内部对置柱塞和内部油量计量的特点，在业内因其性能稳定、结构小巧简单、产品可维护度高而闻名，在农业、工程机械、海运等诸多领域得到广泛应用。

2、高压分配转子是dn电控高压分配泵头的重要组成零件，泵头包括分配外壳，所述分配外壳内安装有分套筒，所述分配套筒内安装有分配转子，利用分配转子在分配套筒内高速旋转，径向柱塞由于离心力作用始终趋向于向外移动，给各缸进行供油，由此可见高压分配转子是容易损耗的一种零件。现有的高压分配转子内部的进油孔和出油孔结构不合理，结构复杂、质量大、制造成本高，导致整体更换成本高。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种dn型电控精密高压分配转子，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种dn型电控精密高压分配转子：包括转子本体，所述转子本体包括柱塞帽和转子杆，所述柱塞帽和转子杆一体成型，所述柱塞帽内径向开设有两个夹角为60°的柱塞安装孔，所述柱塞安装孔内容置两对柱塞，所述转子杆上圆周方向等角度开设有六个进油孔，所述进油孔起始角度与出油孔偏转33°，所述转子杆上开设有出油孔，所述出油孔的两侧转子杆圆周表面开设有两个均压槽，所述均压槽用圆周槽连通，所述转子杆轴心线位置开设有通孔，所述通孔分别与柱塞安装孔、进油孔与出油孔相连通。

5、优选的，所述柱塞帽圆周方向开设有滚轮座安装槽，所述滚轮座安装槽用于安装滚轮座。

6、优选的，所述转子本体远离柱塞帽的一端的转子杆外端面上开设有六角螺钉安装孔，所述六角螺钉安装孔用于安装内六角螺钉，起到密封作用。

7、优选的，所述述柱塞与柱塞安装孔的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm(三)有益效果

8、本实用新型提供了一种dn型电控精密高压分配转子。具备以下有益效果：

9、1、该dn型电控精密高压分配转子，与传统分配转子相比，dn型电控精密高压分配转子具有两个夹角为60°的柱塞安装孔，内部可容纳两对柱塞；另外，在分配转子出油孔两侧开设圆弧槽，与两个均压槽联通，该两个均压槽可以起到均压作用，使每次喷油后泵头各缸高压腔内的残余压力保持一致；

10、2、该dn型电控精密高压分配转子，分配转子六个等分进油孔在圆周方向偏转一定角度，具体是进油孔与出油孔之间的角度为33°，使进油角度更合理，延长进油时间，能有效提高进油效率。

技术特征：

1.一种dn型电控精密高压分配转子，其特征在于：包括转子本体(1)，所述转子本体(1)包括柱塞帽和转子杆，所述柱塞帽和转子杆一体成型，所述柱塞帽内径向开设有两个夹角为60°的柱塞安装孔(2)，所述柱塞安装孔(2)内容置两对柱塞，所述转子杆上圆周方向等角度开设有六个进油孔(4)，所述进油孔(4)起始角度与出油孔(5)偏转33°，所述转子杆靠近六角螺钉安装孔(8)开设有出油孔(5)，所述出油孔(5)的两侧转子杆圆周表面开设有两个均压槽(7)，所述均压槽(7)用圆周槽(9)连通，所述转子杆轴心线位置开设有通孔(3)，所述通孔(3)分别与柱塞安装孔(2)、进油孔(4)与出油孔(5)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种dn型电控精密高压分配转子，其特征在于：所述柱塞帽圆周方向开设有滚轮座安装槽(6)，所述滚轮座安装槽(6)用于安装滚轮座。

3.根据权利要求1所述的一种dn型电控精密高压分配转子，其特征在于：所述转子本体(1)远离柱塞帽的一端的转子杆外端面上开设有六角螺钉安装孔(8)，所述六角螺钉安装孔(8)用于安装内六角螺钉，起到密封作用。

4.根据权利要求1所述的一种dn型电控精密高压分配转子，其特征在于：所述柱塞与柱塞安装孔(2)的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm。

技术总结本技术提供一种DN型电控精密高压分配转子，包括柱塞帽和转子杆，柱塞帽内径向开设有两个夹角为60°的柱塞孔，容置两对柱塞，转子杆上圆周方向开设有六个进油孔，进油孔起始角度与出油孔偏转33°，转子杆上开设有出油孔，出油孔的两侧转子杆圆周表面开设有两个均压槽，均压槽与圆周槽连通，转子杆轴心线位置开设有通孔，通孔分别与柱塞孔、进油孔与出油孔相连通，该技术，有两个夹角为60°的柱塞孔，内容纳两对柱塞；在出油孔两侧开设两个均压槽，两个均压槽用圆周槽联通，可起到均压作用，使每次喷油后泵头各缸高压腔内的残余压力保持一致；分配转子六个等分进油孔在圆周方向偏转一定角度，使进油角度更合理，能有效提高进油效率。技术研发人员：周钧明,甄宁宁受保护的技术使用者：绍兴市雅克汽配有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/18