一种带伴行管的组合贯通型结构及其船舶的制作方法

：本发明涉及船舶领域，尤其是指一种带伴行管的组合贯通型结构及其船舶。

背景技术

0、背景技术：

1、目前，民船动力燃料油系统大部分仍然使用重油为主燃料，重油由于粘度高，管路需使用伴行管进行加热和保温，防止低温凝固，便于驳运和动力设备日常使用。伴行管介质通常是蒸汽，为保证好的导热性、延展性、耐高温及腐蚀，方便施工等特性，伴行管材质一般选紫铜管，通径dn8左右。小通径的紫铜管贴着燃油管路下方布置，用帮扎带固定在燃油管上，外部包裹防火隔热绝缘。

2、急需一种带伴行管的组合贯通型结构，有助于解决重油填充过程中，由于周围温度低，容易导致其凝固的技术问题。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、在一实施例中，本发明提供了一种带伴行管的组合贯通型结构，通过燃油管和旁边的蒸汽伴行管利用绝缘层包裹后，形成一个可以保存温度的环境，提高重油流过时的温度，有助于解决重油填充过程中，由于周围温度低，容易导致其凝固的技术问题。

2、所述带伴行管的组合贯通型结构包括集成板和至少一根燃油管，以及至少一根蒸汽伴行管；

3、所述燃油管贯穿所述集成板；

4、所述蒸汽伴行管贯穿所述集成板，以使所述蒸汽伴行管和所述燃油管并排间隔设置，并对所述蒸汽伴行管和所述燃油管，与所述集成板进行焊接，所述燃油管与所述蒸汽伴行管通过绝缘层包裹。

5、在一实施例中，所述蒸汽伴行管为不锈钢材质，所述集成板与所述燃油管为钢材。

6、在一实施例中，所述燃油管两端通过法兰与重油管路对接；

7、所述蒸汽伴行管两端通过紫铜管流通蒸汽。

8、在一实施例中，所述燃油管为两根，所述蒸汽伴行管为两根，两根所述燃油管并排间隔设置于两侧，两根所述蒸汽伴行管位于中间前后设置。

9、在一实施例中，所述燃油管的小通径小于dn125。

10、在一实施例中，所述燃油管的大通径大于等于dn125。

11、在一实施例中，所述蒸汽伴行管的两端为3g/8寸管口。

12、本发明提供了一种带伴行管的组合贯通型结构船舶，所述船舶的甲板上设置有安装孔；

13、所述集成板的边缘搭接在所述甲板上方焊接固定，以使所述燃油管和所述蒸汽伴行管悬置。

14、在一实施例中，所述船舶还包括船用蒸汽系统；

15、所述船用蒸汽系统通过管路对接所述蒸汽伴行管，以使所述蒸汽经过所述蒸汽伴行管。

16、在一实施例中，通过所述重油装填时间和周围温度对所述蒸汽伴行管进行充入蒸汽；

17、通过传感器探测预先通入蒸汽量对温度的改变值；

18、根据所述重油流量所需的热量匹配周围的温度改变值。

技术特征：

1.一种带伴行管的组合贯通型结构，其特征在于，所述带伴行管的组合贯通型结构包括：

2.根据权利要求1所述的带伴行管的组合贯通型结构，其特征在于，所述蒸汽伴行管(3)为不锈钢材质，所述集成板(1)与所述燃油管(2)为钢材。

3.根据权利要求2所述的带伴行管的组合贯通型结构，其特征在于，所述燃油管(2)两端通过法兰与重油管路对接；

4.根据权利要求3所述的带伴行管的组合贯通型结构，其特征在于，所述燃油管(2)为两根，所述蒸汽伴行管(3)为两根，两根所述燃油管(2)并排间隔设置于两侧，两根所述蒸汽伴行管(3)位于中间前后设置。

5.根据权利要求4所述的带伴行管的组合贯通型结构，其特征在于，所述燃油管(2)的小通径小于dn125。

6.根据权利要求5所述的带伴行管的组合贯通型结构，其特征在于，所述燃油管(2)的大通径大于等于dn125。

7.根据权利要求6所述的带伴行管的组合贯通型结构，其特征在于，所述蒸汽伴行管(3)的两端为3g/8寸管口。

8.一种带伴行管的组合贯通型结构船舶，其特征在于，所述船舶的甲板(100)上设置有安装孔(101)；

9.根据权利要求8所述的带伴行管的组合贯通型结构船舶，其特征在于，所述船舶还包括：

10.根据权利要求9所述的带伴行管的组合贯通型结构船舶，其特征在于，通过所述重油装填时间和周围温度对所述蒸汽伴行管进行充入蒸汽；

技术总结本发明提供了一种带伴行管的组合贯通型结构及其船舶，所述带伴行管的组合贯通型结构包括集成板和至少一根燃油管，以及至少一根蒸汽伴行管；所述燃油管贯穿所述集成板；所述蒸汽伴行管贯穿所述集成板，以使所述蒸汽伴行管和所述燃油管并排间隔设置，并对所述蒸汽伴行管和所述燃油管，与所述集成板进行焊接，所述燃油管与所述蒸汽伴行管通过绝缘层包裹。通过燃油管和旁边的蒸汽伴行管利用绝缘层包裹后，形成一个可以保存温度的环境，提高重油流过时的温度，有助于解决重油填充过程中，由于周围温度低，容易导致其凝固的技术问题。技术研发人员：熊里云,左爱平,金奕奕受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18