发动机参数修正方法、装置、设备和存储介质与流程

本发明涉及发动机，尤其涉及一种发动机参数修正方法、装置、设备和存储介质。

背景技术：

1、在发动机工作时，进气温度和进气湿度对发动机的燃烧和排放特性均有较大影响，并且进气湿度越大，对燃烧和排放的影响也越大。

2、现有技术中通常通过标定进气湿度和发动机参数的关系形成表格，发动机参数包括轨压设定值及喷油提前角等，然后安装进气湿度传感器来检测进气湿度，得到进气湿度后通过查表的方式对发动机参数进行修正，通过修正发动机参数来消除湿度对排放的影响，提升发动机经济性，但基于查表方式进行修正的方法需要反复进行标定试验，标定较为困难。

技术实现思路

1、本发明提供了一种发动机参数修正方法、装置、设备和存储介质，以解决修正发动机参数较为困难的问题。

2、根据本发明的一方面，提供了一种发动机参数修正方法，该发动机参数修正方法包括：

3、获取发动机的当前湿度；

4、确定所述发动机的碳烟排放边界和氮氧化物排放边界；

5、建立所述发动机的燃油消耗率数学模型，所述燃油消耗率数学模型包括湿度、碳烟排放量、氮氧化物排放量、发动机参数和燃油消耗量的数学关系，所述发动机参数包括轨压和喷油提前角；

6、基于所述当前湿度、所述碳烟排放边界、所述氮氧化物排放边界和所述燃油消耗率数学模型确定修正后的轨压修正值和喷油提前角修正值。

7、在本发明的可选实施例中，所述基于所述当前湿度、所述碳烟排放边界、所述氮氧化物排放边界和所述燃油消耗率数学模型确定修正后的轨压修正值和喷油提前角修正值，包括：

8、基于所述碳烟排放边界和所述氮氧化物排放边界确定约束条件，所述约束条件为碳烟排放量小于或等于所述碳烟排放边界以及氮氧化物排放量小于或等于所述氮氧化物排放边界；

9、基于所述当前湿度和所述燃油消耗率数学模型，求解处于所述当前湿度时，满足约束条件下的最低燃油消耗量对应的最优轨压和最优喷油提前角；

10、基于所述最优轨压确定轨压修正值；

11、基于所述最优喷油提前角确定喷油提前角修正值。

12、在本发明的可选实施例中，所述基于所述最优轨压确定轨压修正值，包括：

13、获取预设轨压最大值和预设轨压最小值；

14、对比所述最优轨压、所述预设轨压最大值和所述预设轨压最小值；

15、当所述最优轨压大于所述预设轨压最大值，将所述预设轨压最大值作为轨压修正值；

16、当所述最优轨压小于所述预设轨压最小值，将所述预设轨压最小值作为轨压修正值；

17、当所述最优轨压大于所述预设轨压最小值且小于所述预设轨压最大值，将所述最优轨压作为轨压修正值。

18、在本发明的可选实施例中，所述基于所述最优喷油提前角确定喷油提前角修正值，包括：

19、获取预设喷油提前角最大值和预设喷油提前角最小值；

20、对比所述最优喷油提前角、所述预设喷油提前角最大值和所述预设喷油提前角最小值；

21、当所述最优喷油提前角大于所述预设喷油提前角最大值，将所述预设喷油提前角最大值作为喷油提前角修正值；

22、当所述最优喷油提前角小于所述预设喷油提前角最小值，将所述预设喷油提前角最小值作为喷油提前角修正值；

23、当所述最优喷油提前角大于所述预设喷油提前角最小值且小于所述预设喷油提前角最大值，将所述最优喷油提前角作为喷油提前角修正值。

24、在本发明的可选实施例中，所述获取发动机的当前湿度，包括：

25、获取气象数据；

26、获取发动机的当前位置信息；

27、基于所述当前位置信息和所述气象数据确定所述发动机的当前湿度。

28、在本发明的可选实施例中，所述当前位置信息包括当前位置的经纬度信息。

29、在本发明的可选实施例中，所述确定所述发动机的碳烟排放边界和氮氧化物排放边界之前，包括：

30、建立碳烟排放模型；

31、建立氮氧化物排放模型；

32、获取轨压设定值、主喷提前角和湿度设定值；

33、相应的，所述确定所述发动机的碳烟排放边界和氮氧化物排放边界，包括：

34、基于所述轨压设定值、所述主喷提前角、所述湿度设定值和所述碳烟排放模型计算得到碳烟排放量和氮氧化物排放量；

35、将计算得到的所述碳烟排放量确定为所述发动机的碳烟排放边界；

36、将计算得到的所述氮氧化物排放量确定为所述发动机的氮氧化物排放边界。

37、根据本发明的另一方面，提供了一种发动机参数修正装置，该发动机参数修正装置包括：

38、湿度获取模块，用于获取发动机的当前湿度；

39、边界确定模块，用于确定所述发动机的碳烟排放边界和氮氧化物排放边界；

40、数学模型建立模块，用于建立所述发动机的燃油消耗率数学模型，所述燃油消耗率数学模型包括湿度、碳烟排放量、氮氧化物排放量、发动机参数和燃油消耗量的数学关系，所述发动机参数包括轨压和喷油提前角；

41、修正模块，用于基于所述当前湿度、所述碳烟排放边界、所述氮氧化物排放边界和所述燃油消耗率数学模型确定修正后的轨压修正值和喷油提前角修正值。

42、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

43、至少一个处理器；以及

44、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

45、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的发动机参数修正方法。

46、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的发动机参数修正方法。

47、本发明实施例的技术方案，通过获取发动机的当前湿度，确定所述发动机的碳烟排放边界和氮氧化物排放边界，建立所述发动机的燃油消耗率数学模型，所述燃油消耗率数学模型包括湿度、碳烟排放量、氮氧化物排放量、发动机参数和燃油消耗量的数学关系，所述发动机参数包括轨压和喷油提前角，无需进行反复的标定试验，便可以基于所述当前湿度、所述碳烟排放边界、所述氮氧化物排放边界和所述燃油消耗率数学模型确定修正后的轨压修正值和喷油提前角修正值，解决了修正发动机参数较为困难的问题。

48、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种发动机参数修正方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机参数修正方法，其特征在于，所述基于所述当前湿度、所述碳烟排放边界、所述氮氧化物排放边界和所述燃油消耗率数学模型确定修正后的轨压修正值和喷油提前角修正值，包括：

3.根据权利要求2所述的发动机参数修正方法，其特征在于，所述基于所述最优轨压确定轨压修正值，包括：

4.根据权利要求2所述的发动机参数修正方法，其特征在于，所述基于所述最优喷油提前角确定喷油提前角修正值，包括：

5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机参数修正方法，其特征在于，所述获取发动机的当前湿度，包括：

6.根据权利要求5所述的发动机参数修正方法，其特征在于，所述当前位置信息包括当前位置的经纬度信息。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机参数修正方法，其特征在于，所述确定所述发动机的碳烟排放边界和氮氧化物排放边界之前，包括：

8.一种发动机参数修正装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的发动机参数修正方法。

技术总结本发明公开了一种发动机参数修正方法、装置、设备和存储介质。该发动机参数修正方法包括：获取发动机的当前湿度；确定所述发动机的碳烟排放边界和氮氧化物排放边界；建立所述发动机的燃油消耗率数学模型，所述燃油消耗率数学模型包括湿度、碳烟排放量、氮氧化物排放量、发动机参数和燃油消耗量的数学关系，所述发动机参数包括轨压和喷油提前角；基于所述当前湿度、所述碳烟排放边界、所述氮氧化物排放边界和所述燃油消耗率数学模型确定修正后的轨压修正值和喷油提前角修正值。通过采用上述方案，解决了修正发动机参数较为困难的问题。技术研发人员：宋国梁,付文杰受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18