一种发动机箱盖的制作方法

本技术涉及发动机，具体为一种发动机箱盖。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机往复活塞式发动机、外燃机斯特林发动机和蒸汽机等、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器如：汽油发动机和航空发动机。

2、经检索公开号为cn212154952u的中国专利公开了一种发动机箱盖。包括发动机箱盖、以及设置在发动机箱盖外侧的商标牌，所述商标牌内侧设有卡头，所述发动机箱盖上设有供卡头进出的通槽、以及与通槽相连通的卡槽，所述卡头与卡槽相卡接。本实用新型商标牌安装方便、更换拆装方便，且美观。

3、但是该一种发动机箱盖在使用中，发动机长期工作时，会产生大量热量，该一种发动机箱盖不能及时高效的对热量进行散热，这会导致发动机使用寿命严重受限。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机箱盖。其优点在于能够对发动机产生的热量进行换热冷却，且通过回流管对冷却介质进行循环利用，保证装置的散热效果，提升发动机的使用寿命，当发动机受到撞击时，还可以对发动机起到防护效果，且防止发动机晃动。

3、（二）技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机箱盖，包括箱体，所述箱体的顶部通过合页铰接有箱盖本体，所述箱体内腔的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有发动机本体，所述箱体内设置有冷却机构，所述箱体内设置有防护机构，所述冷却机构包括有冷却水箱，所述冷却水箱固定连接在箱盖本体的顶部，所述箱盖本体的底部固定连接有水泵，所述水泵的出水口连通设置有冷却管，所述冷却管的另一端和冷却水箱连通设置，所述水泵的进水口连通设置有回流管，所述回流管的另一端和冷却水箱连通设置。

5、优选的，所述防护机构包括有连接板，所述连接板滑动连接在箱体内腔的底部，所述连接板的一侧固定连接有夹持板，所述夹持板为弧形，所述连接板的另一侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器的另一端和箱体内腔的一侧固定连接，所述阻尼器上固定套设有弹簧，所述弹簧的一端和箱体内腔的一侧固定连接，所述弹簧的另一端和连接板的一侧固定连接，所述箱体的两侧固定连接有防护板，所述防护板为弧形。

6、优选的，所述箱盖本体的底部固定连接有第一固定块，所述第一固定块被冷却管贯穿，且和冷却管固定连接。

7、这样设置可以对冷却管起到支撑固定的作用。

8、优选的，所述箱盖本体的顶部固定连接有第二固定块，所述第二固定块被回流管贯穿，且和回流管固定连接。

9、这样设置可以对回流管起到支撑固定的作用。

10、优选的，所述箱体的一侧开设有通孔。

11、这样设置方便发动机本体的输出端和外部设备进行连接。

12、优选的，所述箱体的一侧开设有散热孔。

13、这样设置可以提升装置的散热效果。

14、（三）有益效果

15、与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机箱盖，具备以下有益效果：

16、1、该一种发动机箱盖，通过设置冷却机构，启动水泵，水泵将冷却水箱中的冷却介质引入到冷却管中，对发动机产生的热量进行换热冷却，且通过回流管对冷却介质进行循环利用，保证装置的散热效果，提升发动机的使用寿命。

17、2、该一种发动机箱盖，通过设置防护机构，当发动机受到撞击时，箱体可以对发动机起到很好的防护效果，弧形的防护板可以对撞击力进行一次缓冲，然后通过弹簧和阻尼器对冲击力进行二次缓冲，同时连接板相互靠近，使得和连接板固定连接的夹持板相互靠近，从而对发动机本体进行夹持，防止发动机晃动。

技术特征：

1.一种发动机箱盖，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部通过合页铰接有箱盖本体（2），所述箱体（1）内腔的底部固定连接有支撑块（3），所述支撑块（3）的顶部固定连接有发动机本体（4），所述箱体（1）内设置有冷却机构（5），所述箱体（1）内设置有防护机构（6），所述冷却机构（5）包括有冷却水箱（51），所述冷却水箱（51）固定连接在箱盖本体（2）的顶部，所述箱盖本体（2）的底部固定连接有水泵（52），所述水泵（52）的出水口连通设置有冷却管（53），所述冷却管（53）的另一端和冷却水箱（51）连通设置，所述水泵（52）的进水口连通设置有回流管（54），所述回流管（54）的另一端和冷却水箱（51）连通设置。

2.根据权利要求1所述的一种发动机箱盖，其特征在于：所述防护机构（6）包括有连接板（61），所述连接板（61）滑动连接在箱体（1）内腔的底部，所述连接板（61）的一侧固定连接有夹持板（62），所述夹持板（62）为弧形，所述连接板（61）的另一侧固定连接有阻尼器（63），所述阻尼器（63）的另一端和箱体（1）内腔的一侧固定连接，所述阻尼器（63）上固定套设有弹簧（64），所述弹簧（64）的一端和箱体（1）内腔的一侧固定连接，所述弹簧（64）的另一端和连接板（61）的一侧固定连接，所述箱体（1）的两侧固定连接有防护板（65），所述防护板（65）为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种发动机箱盖，其特征在于：所述箱盖本体（2）的底部固定连接有第一固定块（55），所述第一固定块（55）被冷却管（53）贯穿，且和冷却管（53）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机箱盖，其特征在于：所述箱盖本体（2）的顶部固定连接有第二固定块（56），所述第二固定块（56）被回流管（54）贯穿，且和回流管（54）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机箱盖，其特征在于：所述箱体（1）的一侧开设有通孔（7）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机箱盖，其特征在于：所述箱体（1）的一侧开设有散热孔（8）。

技术总结本技术涉及发动机技术领域，且公开了一种发动机箱盖，包括箱体，所述箱体的顶部通过合页铰接有箱盖本体，所述箱体内腔的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有发动机本体，所述箱体内设置有冷却机构，所述箱体内设置有防护机构，所述冷却机构包括有冷却水箱，所述冷却水箱固定连接在箱盖本体的顶部，所述箱盖本体的底部固定连接有水泵，所述水泵的出水口连通设置有冷却管。该一种发动机箱盖，通过冷却机构，对发动机产生的热量进行换热冷却，且通过回流管对冷却介质进行循环利用，保证装置的散热效果，提升发动机的使用寿命，通过设置防护机构，当发动机受到撞击时，对发动机起到防护效果，且防止发动机晃动。技术研发人员：白依灵,白清谷受保护的技术使用者：重庆能华机械有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/18