一种新型的熄焦车底板结构的制作方法

本技术涉及一种新型的熄焦车底板结构，属于熄焦车。

背景技术：

1、目前，现有的熄焦车底板流水槽直接设置在熄焦车的底部，无遮挡、无封闭，这样导致流水槽长时间经受冷热交替变化及焦炭下落的冲击力导致流水槽非常容易开裂，从而发生焦炭烧伤底板架的情况。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，能够有效避免流水槽开裂的新型的熄焦车底板结构。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种新型的熄焦车底板结构，底板骨架，所述底板骨架上安装还有上承重板，所述底板骨架的底部安装有下密封板，所述上承重板和下密封板之间还设置有流水槽，所述流水槽的两侧还分别设置有连接板，所述上承重板、连接板均通过多个紧固螺栓固定在底板骨架上。

3、优选的，所述底板骨架采用钢轨焊接而成，且该钢轨倒置设置，所述上承重板、连接板固定在钢轨的底板上，所述下密封板固定在钢轨的轨道面上。

4、优选的，所述流水槽为倒梯形槽，且所述流水槽和连接板为一体式结构，采用8mm厚的不锈钢板弯制而成。

5、优选的，所述流水槽的长度方向上由多个槽体焊接而成，所述流水槽内还设置有石棉缓冲垫板，所述石棉缓冲垫板上设置有表层不锈钢板，所述石棉缓冲垫板和表层不锈钢板的两侧分别延伸至连接板上，并通过紧固螺栓进行固定。

6、优选的，所述下密封板的厚度为10mm。

7、与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型钢轨焊接底板骨架，强度高，并在底部骨架的上部和下部分别安装上承重板和下密封板，流水槽设置在上承重板和下密封板之间，这样流水槽处在相对密闭的腔体内，受冷热空气交替的影响小，热变形小，进而避免流水槽受热变形产生的开裂问题，同时流水槽内布置石棉缓冲垫和表层不锈钢板，对流水槽进行防护，缓冲焦炭下落的冲击力，进一步降低流水槽开裂的问题。

技术特征：

1.一种新型的熄焦车底板结构，底板骨架，其特征在于：所述底板骨架上安装还有上承重板，所述底板骨架的底部安装有下密封板，所述上承重板和下密封板之间还设置有流水槽，所述流水槽的两侧还分别设置有连接板，所述上承重板、连接板均通过多个紧固螺栓固定在底板骨架上。

2.根据权利要求1所述的一种新型的熄焦车底板结构，其特征在于：所述底板骨架采用钢轨焊接而成，且该钢轨倒置设置，所述上承重板、连接板固定在钢轨的底板上，所述下密封板固定在钢轨的轨道面上。

3.根据权利要求1所述的一种新型的熄焦车底板结构，其特征在于：所述流水槽为倒梯形槽，且所述流水槽和连接板为一体式结构，采用8mm厚的不锈钢板弯制而成。

4.根据权利要求3所述的一种新型的熄焦车底板结构，其特征在于：所述流水槽的长度方向上由多个槽体焊接而成，所述流水槽内还设置有石棉缓冲垫板，所述石棉缓冲垫板上设置有表层不锈钢板，所述石棉缓冲垫板和表层不锈钢板的两侧分别延伸至连接板上，并通过紧固螺栓进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种新型的熄焦车底板结构，其特征在于：所述下密封板的厚度为10mm。

技术总结本技术涉及一种新型的熄焦车底板结构，属于熄焦车技术领域，具体包括所述底板骨架上安装还有上承重板，所述底板骨架的底部安装有下密封板，所述上承重板和下密封板之间还设置有流水槽，所述流水槽的两侧还分别设置有连接板，所述上承重板、连接板均通过多个紧固螺栓固定在底板骨架上，本技术结构简单，使用方便，能够有效避免流水槽开裂的新型的熄焦车底板结构。技术研发人员：赵志艳,宋录生,武永瑞受保护的技术使用者：太原四联重工股份有限公司技术研发日：20230803技术公布日：2024/3/27