技术新讯 > 石油煤气及炼焦工业设备的制造及其应用技术 > 用于柴油燃料的聚丙烯酸酯消泡组分的制作方法  >  正文

用于柴油燃料的聚丙烯酸酯消泡组分的制作方法

  • 国知局
  • 2024-07-29 10:07:18

所公开的技术涉及可用作柴油燃料中的消泡组分的化合物。特别地,公开了包含所述消泡组分的柴油燃料组合物和浓缩物及其用途。

背景技术:

1、当柴油燃料被泵送到车辆的油箱中时(“填充”),柴油燃料具有发泡的趋势并且在销售点应用中特别成问题。当柴油燃料被泵入罐中时,快速产生大量泡沫,从而大大减少了在每次填充时可泵送到罐中的柴油量。

2、减少填充期间产生的泡沫量将大大增加柴油罐的容积,但是对于北美市场没有可行的消泡选择。目前,在北美柴油应用中仅允许基于氮,氧,碳和/或氢(“noch”)的化学物质。这排除了已知的硅氧烷消泡剂作为可行的选择。已经显示一些氟化(聚)丙烯酸酯消泡剂在柴油燃料中起到消泡剂的作用,但是在柴油添加剂中也防止氟。因此,需要用于柴油燃料的非硅氧烷无氟消泡剂。

技术实现思路

1、包含通过聚合某些(甲基)丙烯酸酯单体制备的聚(丙烯酸酯)聚合物的组合物令人惊讶地显示出在柴油中是有效的消泡剂。这些(甲基)丙烯酸酯单体包括含有(甲基)丙烯酸的c1-c30烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“多官能单体”)。在一些实施方案中,多官能单体可包括(甲基)丙烯酸的c2-c27烷基酯。聚(丙烯酸酯)聚合物的重均分子量(“mw”)可以为50,000至300,000道尔顿(“da”)或70,000至200,000da。在其他实施方案中,聚(丙烯酸酯)聚合物可以是均聚物。

2、在其他实施方案中,多官能单体可包括(甲基)丙烯酸的c2-c12烷基酯。示例性多官能单体包括但不限于包括(甲基)丙烯酸叔丁酯和(甲基)丙烯酸三甲基己酯的单体。

3、在一些实施方案中,通过聚合以下物质制备包含至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物的组合物:(i)包含(甲基)丙烯酸的c1-c4烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“溶解度单体”);(ii)包含(甲基)丙烯酸的c5-c12烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“表面张力单体”);(iii)任选地至少一种另外的单体,其可包含溶解度单体,表面张力单体,具有(甲基)丙烯酸的c1-c30烷基酯的单体(“多官能单体”),或其组合。在其他实施方案中,聚(丙烯酸酯)聚合物可以使用以下物质聚合:(i)5重量%至95重量%的溶解度单体;(ii)95重量%至5重量%的表面张力单体;(iii)任选地,2重量%至10重量%的所述至少一种另外的单体。

4、在一些实施方案中,聚(丙烯酸酯)聚合物可以是共聚物,嵌段聚合物,无规聚合物,三元共聚物或其组合中的至少一种。在一些实施方案中,聚(丙烯酸酯)聚合物可具有50,000至300,000da或70,000至200,000da的mw。

5、在一些实施方案中,组合物可包含聚(丙烯酸酯)聚合物,其包含具有式(i)结构的单元:

6、

7、其中r1为h或ch3;r2为c2-c10直链或支链烃基;r3为c2-c4直链或支链烃基;r4为h,oh或ch3;n1为120至3000的整数;n2为0至3的整数。在一些实施方案中,r2和/或r3是支链的。在其他实施方案中,r2是直链的且r 3是支链的。

8、在一些实施方案中,多官能单体和/或溶解度单体可包括(甲基)丙烯酸的c1-c4烷基酯。在其他实施方案中,多官能单体和/或表面张力单体可包括(甲基)丙烯酸的c5-c12烷基酯。在一些实施方案中,多官能单体和/或溶解度单体可包括(甲基)丙烯酸叔丁酯,(甲基)丙烯酸乙酯或其组合。在其他实施方案中,多官能单体和/或表面张力单体可包括(甲基)丙烯酸三甲基己酯。在其他实施方案中,溶解度单体可包括(甲基)丙烯酸叔丁酯,(甲基)丙烯酸乙酯或其组合,且表面张力单体可包括(甲基)丙烯酸三甲基己酯。

9、可以将上述聚(丙烯酸酯)聚合物添加到柴油燃料中以减少柴油燃料中产生的泡沫量。基于柴油燃料组合物的总重量,聚(丙烯酸酯)聚合物可以按重量计以2ppm至1000ppm,或2ppm至100ppm的量存在于柴油燃料中。因此,还公开了减少柴油燃料中的泡沫的方法。还公开了至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物用于减少柴油燃料中泡沫的用途。

10、还公开了减少在填充车辆的柴油箱时产生的泡沫量的方法。该方法可包括将至少一种通过聚合(甲基)丙烯酸酯单体制备的聚(丙烯酸酯)聚合物添加到柴油燃料中。聚(丙烯酸酯)聚合物可以如上所述。

技术特征:

1.一种组合物,其包含柴油燃料和至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物,所述聚(丙烯酸酯)聚合物具有50,000至300,000da的重均分子量(“mw”)并通过聚合具有末端新戊基的包含(甲基)丙烯酸的c1-c30烷基酯的(甲基)丙烯酸酯多官能单体而制备,其中所述多官能单体包括(甲基)丙烯酸叔丁酯和(甲基)丙烯酸三甲基己酯。

2.根据权利要求1所述的组合物,其中所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物的mw为70,000至200,000da。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的组合物,其中基于组合物的总重量,所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物在柴油燃料中的存在量为按重量计2ppm至1000ppm。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的组合物,其中基于组合物的总重量,所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物在柴油燃料中的存在量为按重量计2ppm至100ppm。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的组合物,其中与不含至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物的柴油燃料相比,组合物中的泡沫减少。

6.一种组合物,其包含具有50,000至300,000da的重均分子量(“mw”)并通过聚合以下物质制备的至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物:

7.根据权利要求6所述的组合物,其中所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物为共聚物,嵌段聚合物,无规聚合物,三元共聚物或其组合中的至少一种。

8.根据权利要求6或7所述的组合物,其中所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物使用以下物质聚合:

9.根据权利要求6-8中任一项所述的组合物,其中所述溶解度单体包括(甲基)丙烯酸叔丁酯和/或(甲基)丙烯酸乙酯,且表面张力单体包括(甲基)丙烯酸三甲基己酯。

10.根据权利要求6-9中任一项所述的组合物,其中所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物的mw为70,000至200,000da。

11.根据权利要求6-10中任一项所述的组合物,还包含柴油燃料,并且其中基于柴油燃料和组合物的总重量,所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物在柴油燃料中的存在量为按重量计2ppm至1000ppm。

12.根据权利要求11所述的组合物,其中基于柴油燃料和组合物的总重量,所述至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物在柴油燃料中的存在量为按重量计2ppm至100ppm。

13.一种组合物,其包含具有50,000至300,000da的重均分子量(“mw”)并通过聚合包含(甲基)丙烯酸的c1-c30烷基酯的(甲基)丙烯酸酯多官能单体制备的第一聚(丙烯酸酯)聚合物和通过聚合以下物质制备的第二聚(丙烯酸酯)聚合物:

14.一种减少柴油燃料中的泡沫的方法,所述方法包括将权利要求1-13中任一项所述的至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物添加到柴油燃料中。

15.一种减少填充车辆柴油箱时产生的泡沫量的方法,所述方法包括将权利要求1-13中任一项所述的至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物添加到柴油燃料中。

16.权利要求1-13中任一项所述的至少一种聚(丙烯酸酯)聚合物用于减少柴油燃料中泡沫的用途。

技术总结公开了一种用于柴油燃料的消泡组分,其包含至少一种聚(丙烯酸酯)共聚物。还公开了通过聚合包含(甲基)丙烯酸的C<subgt;1</subgt;‑C<subgt;30</subgt;烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“多官能单体”)制备的聚(丙烯酸酯)聚合物。还公开了通过聚合(i)包含(甲基)丙烯酸的C<subgt;1</subgt;‑C<subgt;4</subgt;烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“溶解度单体”);(ii)包含(甲基)丙烯酸的C<subgt;5</subgt;‑C<subgt;12</subgt;烷基酯的(甲基)丙烯酸酯单体(“表面张力单体”);和(iii)任选地至少一种另外的单体,其包含溶解度单体,表面张力单体,包含(甲基)丙烯酸的C<subgt;1</subgt;‑C<subgt;30</subgt;烷基酯的单体(“多官能单体”),或其组合而制备的其它聚(丙烯酸酯)聚合物。技术研发人员:J·H·布什,D·M·尼克森,R·L·科瓦奇,J·S·佩雷拉,E·A·席费尔,K·J·休斯受保护的技术使用者:路博润公司技术研发日:技术公布日:2024/4/17

本文地址:https://www.jishuxx.com/zhuanli/20240726/130717.html

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 YYfuon@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。