一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门的制作方法

本技术涉及熄焦车车门，具体为一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门。

背景技术：

1、熄焦车是一种大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接焦碳，将熄灭的焦煤运送到指定地点，熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成，通常车门是滑动打开的。

2、如公开号为cn210193757u，一种熄焦车车门结构，包括车门，所述车门的表面固定连接有拆装机构，所述拆装机构包括框体，所述框体上靠近底部的两端均固定连接有转动块，所述转动块的端部在车架上限位转动，所述框体的表面开设有通孔并通过通孔限位转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的表面螺纹连接有螺纹套一和螺纹套二，所述螺纹套一和螺纹套二的侧面均固定连接有连接板，所述连接板的侧面固定连接有滑套，所述滑套的内壁滑动连接有定位杆，所述定位杆的两端与框体的内壁固定连接。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中由于传统的车门在拆装时，仍不够方便，使得拆装效率低下，给使用带来不便的问题；

3、但是上述申请中的熄焦车车门在使用过程中还是存在一些不足之处，例如熄焦车在承载焦煤过程中的温度较高，容易使高温对车门造成损坏，缩短了车门的使用寿命，而且不能对车门的结构强度进行加强，长时间的使用，会使车门出现变形、开裂的现象，从而降低了对熄焦车车门的使用效果，所以我们提出了一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，以解决上述背景技术提出的目前市场上的熄焦车在承载焦煤过程中的温度较高，容易使高温对车门造成损坏，缩短了车门的使用寿命，而且不能对车门的结构强度进行加强，长时间的使用，会使车门出现变形、开裂的现象，从而降低了对熄焦车车门的使用效果的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，包括车门本体、拉手和第一加固件，所述车门本体的前侧安装有拉手，且车门本体的后侧设置有第一加固件；

3、还包括：

4、第二加固件，其设置在所述第一加固件的下方，所述第二加固件的下方设置有第三加固件；

5、所述第一加固件和第三加固件的外表面均设置有滑动板，且滑动板上安装有滚珠；

6、第一连接管，其安装在所述车门本体的内部，所述第一连接管的下方设置有第二连接管，且第二连接管的底部连接有分流管，并且第一连接管和总进水管的一端相连接，同时总进水管的另一端和外部水源相连通，确保水源的正常输送。

7、优选的，所述第一加固件、第二加固件和第三加固件均与车门本体为焊接连接，且第一加固件、第二加固件和第三加固件之间均相互平行，可以使第一加固件、第二加固件和第三加固件在使用时更加牢固，有效减少出现掉落的现象。

8、优选的，所述第一加固件、第二加固件和第三加固件的内壁均开设有通槽，且通槽等间距分布，这样可以使水从通槽中流通，不会对水造成阻挡。

9、优选的，所述第一加固件、第二加固件和第三加固件之间均设置有第一限位条和第二限位条，且第一限位条和第二限位条交叉分布，这样可以对车门本体进行更好的支撑加固，增加车门本体的结构强度。

10、优选的，所述分流管和第二连接管之间为焊接连接，且分流管设置有两组，并且两组分流管关于第二连接管的纵向中心线对称分布，同时分流管的位置和通槽的位置相互对齐，可以使分流管中的水经过通槽向下流通，保证对车门本体降温工作的正常进行，减少车门本体出现损坏的现象。

11、优选的，所述第一连接管、第二连接管和分流管之间相互连通，且第一连接管的正视呈倒置的“u”字形，这样可以使外部水源正常进入第一连接管中，通过冷水对车门本体进行外表面和内表面的降温，防止出现温度过高的现象。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、(1)该设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，车门本体的内部设置有第一连接管，且第一连接管的下方安装有第二连接管，并且第二连接管的底部设置有对称分布的分流管，同时在第一连接管上固定有总进水管，这样在车门本体使用过程中，可以使外部冷水进行流通，通过冷水在车门本体外表面和内表面的流动，对车门本体进行降温冷却，有效减少车门本体出现损坏的现象；

14、(2)该设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，车门本体的内表面设置有第一加固件、第二加固件和第三加固件，且第一加固件、第二加固件和第三加固件之间均设置有第一限位条和第二限位条，并且第一限位条和第二限位条之间交叉分布，同时第一加固件、第二加固件和第三加固件的内壁均开设有通槽，通槽的位置和分流管的出水口位置相互对齐，这样在不影响降温的同时，可以增加车门本体的结构强度，进一步降低车门本体的损坏几率，延长车门本体的使用寿命。

技术特征：

1.一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，包括车门本体(1)、拉手(2)和第一加固件(3)，所述车门本体(1)的前侧安装有拉手(2)，且车门本体(1)的后侧设置有第一加固件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，其特征在于：所述第一加固件(3)、第二加固件(4)和第三加固件(5)均与车门本体(1)为焊接连接，且第一加固件(3)、第二加固件(4)和第三加固件(5)之间均相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，其特征在于：所述第一加固件(3)、第二加固件(4)和第三加固件(5)的内壁均开设有通槽(14)，且通槽(14)等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，其特征在于：所述第一加固件(3)、第二加固件(4)和第三加固件(5)之间均设置有第一限位条(6)和第二限位条(7)，且第一限位条(6)和第二限位条(7)交叉分布。

5.根据权利要求1所述的一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，其特征在于：所述分流管(12)和第二连接管(11)之间为焊接连接，且分流管(12)设置有两组，并且两组分流管(12)关于第二连接管(11)的纵向中心线对称分布，同时分流管(12)的位置和通槽(14)的位置相互对齐。

6.根据权利要求1所述的一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，其特征在于：所述第一连接管(10)、第二连接管(11)和分流管(12)之间相互连通，且第一连接管(10)的正视呈倒置的“u”字形。

技术总结本技术公开了一种设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，包括车门本体、拉手和第一加固件，所述车门本体的前侧安装有拉手，且车门本体的后侧设置有第一加固件；还包括：第二加固件，其设置在所述第一加固件的下方，所述第二加固件的下方设置有第三加固件。该设有喷淋式降温结构的装卸型熄焦车车门，车门本体的内部设置有第一连接管，且第一连接管的下方安装有第二连接管，并且第二连接管的底部设置有对称分布的分流管，同时在第一连接管上固定有总进水管，这样在车门本体使用过程中，可以使外部冷水进行流通，通过冷水在车门本体外表面和内表面的流动，对车门本体进行降温冷却，有效减少车门本体出现损坏的现象。技术研发人员：陈婕,董建军,董建全,李洋受保护的技术使用者：太原市鑫金顶工矿设备有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/5/29