一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置的制作方法

本技术涉及丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气处理，具体为一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置。

背景技术：

1、在现在化工生产行业中，设置的罐区和槽罐车的装卸使用，容易造成化合物丙烯酸乙酯产生尾气排放，并对周围环境造成硬性，且不符合voc排放的要求治理，且voc的排放容易给企业增加了巨大的经济压力，从而使用相应的尾气平衡处理装置进行减少尾气排放，但现有的尾气平衡处理装置在使用时还存在一些问题。

2、现有技术中，授权公开(公告)号：cn208566181u中“一种大型储罐本体密闭尾气平衡处理装置”其中，包括储罐本体和罐车，储罐本体和罐车之间设有气体压缩机，储罐本体通过气体压缩机与罐车连接，储罐本体上方设有应急呼吸阀，储罐本体上方设有储罐本体小呼吸管道和吸收槽，储罐本体小呼吸管道的一端与储罐本体连接，储罐本体小呼吸管道的另一端与吸收槽连接，罐车上设有若干人孔，人孔与气体压缩机连接，储罐本体与罐车之间还设有卸料泵，voc排放量的控制效果优异，经济合理；人孔与气体压缩机之间设有金属软管，人孔通过金属软管与气体压缩机连接；气体压缩机为涡旋防爆型气体压缩机；储罐本体和罐车之间设有可编程中断控制器一和可编程中断控制器二；有效实现了voc零排放量的效果；

3、在上述装置工作的过程中，在物料卸车时连接卸车槽罐车顶部人孔(需改装增加快开子头)，当卸料泵开始从罐车向储罐本体打料时，储罐本体有往外排气的趋势，而罐车就会有吸气的趋势，通过我们的气体平衡系统连接后，两端就产生压差，此时气体压缩机启动，开始平衡两端的气象，储罐本体和罐车达到气相平衡；当卸料结束后，卸料泵停止后，储罐本体小呼吸(温度影响造成罐体的呼吸)管道上的自控阀打开，储罐本体可以自由小呼吸，储罐本体小呼吸管道深入物料吸收槽内，小呼吸的量比较小，可以通过对应的物料吸收的方法吸收后处理排放，但在使用时容易造成平衡杆内部的尾气出现残留，以及对储罐本体内装载物料后，容易造成材料的挥发，并产生一定的压力，仅采用小呼吸管难以提高使用效率，容易造成丙烯酸乙酯的挥发材料出现泄露，影响工作环境。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，以解决上述背景技术中提出在使用时容易造成平衡杆内部的尾气出现残留，以及对储罐本体内装载物料后，容易造成材料的挥发，并产生一定的压力，仅采用小呼吸管难以提高使用效率，容易造成丙烯酸乙酯的挥发材料出现泄露，影响工作环境的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，设置有便于定位放置的储罐本体；

3、包括：卸料管，安装于所述储罐本体的外表面，并配合卸料管组装的卸料泵和金属软管连接有槽罐车，且槽罐车的上表面人孔处连接平衡气管，并且平衡气管的外表面中段组装有气体压缩机，并将平衡气管另一端连接在储罐本体上；

4、阀体，连接于所述平衡气管的外表面两侧，且位于气体压缩机的外侧，并且阀体的外表面安装有集中管，并在集中管的外表面中下侧安装有进气管，同时进气管的外表面末端安装有吸附仓，进而吸附仓的外表面嵌套组装有调节仓；

5、定位环，安装于所述调节仓的外表面，且定位环的内表面限位转动连接有锥形齿轮组，并且锥形齿轮组的内表面螺纹连接有螺纹杆，同时螺纹杆的外表面滑动连接有限位块，螺纹杆的外表面右侧嵌套连接有嵌套件，同时嵌套件的外表面安装有活性炭仓；

6、密封板，嵌套连接于所述调节仓的内表面，密封板的外表面安装有滑块二，且滑块二连接于在调节仓开设的滑槽内，并且调节仓的上表面设置有吸附仓安装的排气管和送气管，同时送气管的末端安装有催化燃烧炉。

7、优选的，所述集中管通过阀体与平衡气管构成整体化结构，且集中管通过进气管对吸附仓形成气体输送结构，并且吸附仓与调节仓的外表面嵌入式安装设置。

8、通过上述结构，在使用时便于对平衡气管内的残留气体，以及后期产生的气体形成汇总流入至集中管中，并配合进气管和吸附仓对挥发气体形成吸附处理。

9、优选的，所述定位环与调节仓的外表面左侧对称的嵌入式安装设置，且调节仓通过定位环与锥形齿轮组构成限位旋转结构，并且锥形齿轮组与螺纹杆构成转动结构，同时螺纹杆通过限位块与调节仓构成限位滑动结构，螺纹杆通过其右侧的矩形块对嵌套件形成嵌套，并且嵌套件与活性炭仓构成整体化结构。

10、通过上述结构，在使用时便于稳定的形成调节，并控制活性炭仓的稳定性，并且便于对其拆卸更换处理。

11、优选的，所述调节仓的内表面开设有滑槽，且滑槽的内表面分别滑动连接有滑块一，并且滑块一的外表面安装有活性炭仓，同时活性炭仓的外表面右侧安装有卡块，并且卡块的外表面卡合连接有密封板。

12、通过上述结构，在使用时有效的形成同步滑动组装，并配合卡块，便于活性炭仓拆卸用位移至左端至，形成密封处理。

13、优选的，所述滑块一与活性炭仓构成整体化结构，且活性炭仓通过滑块一和滑槽与调节仓构成限位滑动结构，并且滑槽的外表面形状呈“l”型结构，同时活性炭仓通过卡块与密封板构成限位的卡合结构。

14、通过上述结构，在使用时便于稳定的形成限位滑动，且配合形状结构，便于对活性炭仓形成有效的拆卸更换处理。

15、优选的，所述密封板通过滑块二和滑槽与调节仓构成限位滑动，且滑块二的外表面厚度大于滑块一的外表面厚度，并且调节仓通过送气管与催化燃烧炉形成气体输送结构，同时催化燃烧炉的顶部和调节仓的顶部左侧均安装排气管。

16、通过上述结构，在使用时有效的控制密封板的位移稳定性，并配合设置的厚度不同，控制滑块二的移动范围。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

18、1.该丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，设置有便于进行组装的阀体，并配合连接的集中管和进气管的使用，即可对丙烯酸乙酯卸料后且挥发产生的尾气进行吸入，并配合组装的吸附仓和催化燃烧炉的使用，形成交替配合处理，对残留和压力不均衡产生的尾气形成处理，提高尾气平衡处理装置的稳定性；

19、2.该丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，设置有便于吸附处理的吸附仓，且其内组装有可拆卸的活性炭仓，并且在长时间工作后，可通过移动活性炭仓的位置，并配合密封板的使用，对其拆卸更换，并防止影响尾气平衡处理装置使用效率，可在更换时，将产生的丙烯酸乙酯挥发气体通过送气管输送至催化燃烧炉内，提高使用效果。

技术特征：

1.一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，设置有便于定位放置的储罐本体(1)；

2.根据权利要求1所述的一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，其特征在于：所述集中管(8)通过阀体(7)与平衡气管(5)构成整体化结构，且集中管(8)通过进气管(9)对吸附仓(10)形成气体输送结构，并且吸附仓(10)与调节仓(11)的外表面嵌入式安装设置。

3.根据权利要求1所述的一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，其特征在于：所述定位环(12)与调节仓(11)的外表面左侧对称的嵌入式安装设置，且调节仓(11)通过定位环(12)与锥形齿轮组(13)构成限位旋转结构，并且锥形齿轮组(13)与螺纹杆(14)构成转动结构，同时螺纹杆(14)通过限位块(15)与调节仓(11)构成限位滑动结构，螺纹杆(14)通过其右侧的矩形块对嵌套件(16)形成嵌套，并且嵌套件(16)与活性炭仓(17)构成整体化结构。

4.根据权利要求1所述的一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，其特征在于：所述调节仓(11)的内表面开设有滑槽(18)，且滑槽(18)的内表面分别滑动连接有滑块一(19)，并且滑块一(19)的外表面安装有活性炭仓(17)，同时活性炭仓(17)的外表面右侧安装有卡块(20)，并且卡块(20)的外表面卡合连接有密封板(21)。

5.根据权利要求4所述的一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，其特征在于：所述滑块一(19)与活性炭仓(17)构成整体化结构，且活性炭仓(17)通过滑块一(19)和滑槽(18)与调节仓(11)构成限位滑动结构，并且滑槽(18)的外表面形状呈“l”型结构，同时活性炭仓(17)通过卡块(20)与密封板(21)构成限位的卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，其特征在于：所述密封板(21)通过滑块二(22)和滑槽(18)与调节仓(11)构成限位滑动，且滑块二(22)的外表面厚度大于滑块一(19)的外表面厚度，并且调节仓(11)通过送气管(24)与催化燃烧炉(25)形成气体输送结构，同时催化燃烧炉(25)的顶部和调节仓(11)的顶部左侧均安装排气管(23)。

技术总结本技术公开了一种丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，设置有便于定位放置的储罐本体；包括：卸料管，安装于所述储罐本体的外表面，并配合卸料管组装的卸料泵和金属软管连接有槽罐车，且槽罐车的上表面人孔处连接平衡气管，并且平衡气管的外表面中段组装有气体压缩机，并将平衡气管另一端连接在储罐本体上。该丙烯酸乙酯储罐槽车卸料密闭尾气平衡处理装置，设置有便于进行组装的阀体，并配合连接的集中管和进气管的使用，即可对丙烯酸乙酯卸料后且挥发产生的尾气进行吸入，并配合组装的吸附仓和催化燃烧炉的使用，形成交替配合处理，对残留和压力不均衡产生的尾气形成处理，提高尾气平衡处理装置的稳定性。技术研发人员：陈健良,王红生,吴小强,于冬娥受保护的技术使用者：深圳市普利凯新材料股份有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/4