带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀的制作方法

本技术属于阀门领域，特别涉及一种带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀。

背景技术：

1、此部分的陈述仅仅提供与本公开有关的背景技术信息，并且这些陈述可能构成现有技术。在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题。

2、压力流量自动控制阀是一种对燃料加油管路的加油口进行压力上限控制、流量动态调节、应急启闭控制的设备，可以在加油过程中根据管路流动情况，实时调节管路压力上限值和流量，如申请号cn202210803931.x专利名称为“带高液面控制功能的压力流量自动控制阀”。在紧急状态下，压力流量自动控制阀可以受控快速关闭，常与控制系统中的呆德曼控制配合使用。

3、在一些情况时(如为飞机加油，或向油罐车注油等)，由于所需注入的油量较大，一条加油管道已不能满足其需求。以飞机加油为例，飞机加油对安全要求十分严格，加油压力是保证飞机加油作业安全的一项重要指标。随着现代化大飞机载油量及续航里程的不断加大，要求飞机具有更大的加油量，同时，要求地面加油作业时间更短，提高加油流量、实施大流量飞机加油，采取精准有效的加油压力控制措施，是保证对飞机实施快速、安全油料保障的有效手段。然而，仅通过一条管道加油需要耗费30分钟甚至更长的时间，并不能达到其加油要求。若同时采用多条管道加油，虽然能节约加油时间，但因目前的压力控制阀只能对其所在管道的压力进行控制。如需控制多条管路的压力，则必须使用多个压力控制阀分别控制，导致结构复杂，且操作困难。油罐车亦是如此。

4、故而，行内急需一种能同时控制多管路压力的压力应急控制阀。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的目的在于解决现有技术中的一部分问题，或至少缓解这些问题。

2、带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，包括：

3、受控主阀，其输入端用于连接泵；受控主阀的输出端通过第一管道与第一可调文氏管连接，及通过第二管道与第二可调文氏管连接；所述第一可调文氏管和第二可调文氏管用于分别与一加油接头连接，并通过其正负端压差来补偿加油接头处的管道阻力损失；

4、压力控制机构，包括应急控制导阀和压力信号传输机构；所述应急控制导阀与受控主阀的控制端连接，以形成通道ⅰ和通道ⅱ；所述压力信号传输机构的两个输入端分别与所述第一可调文氏管和第二可调文氏管的反馈端连接；所述压力信号传输机构的输出端位于通道ⅰ和通道ⅱ之间，以通过调节通道ⅰ和通道ⅱ间间隙大小来调整受控主阀的开度大小。

5、可选的，所述压力信号传输机构包括双压力导阀；所述双压力导阀包括两个压力控制导阀。

6、进一步的，所述第一可调文氏管和第二可调文氏管的反馈端分别与一压力控制导阀的输入端连接；两个压力控制导阀上下排列，位于通道ⅰ和通道ⅱ之间，通过调节通道ⅰ和通道ⅱ间间隙大小来控制受控主阀的开度大小。

7、可选的，所述压力信号传输机构包括压力控制导阀和液压换向阀。

8、进一步的，所述液压换向阀包括液压换向阀第一输入口、液压换向阀第二输入口、液压换向阀输出口和液压换向阀阀芯；所述第一可调文氏管和第二可调文氏管的反馈端分别与液压换向阀第一输入口、液压换向阀第二输入口连接；所述压力控制导阀的输入端与所述液压换向阀输出口连接；所述压力控制导阀位于通道ⅰ和通道ⅱ之间，以通过调节通道ⅰ和通道ⅱ间间隙大小来控制受控主阀的开度大小；所述液压换向阀阀芯位于所述液压换向阀第一输入口、液压换向阀第二输入口与液压换向阀输出口的连通通道之间，两端设有用以将其平衡于所述液压换向阀中心的液压换向阀弹簧。

9、进一步的，所述液压换向阀第一输入口接收第一可调文氏管反馈的压力ⅰ，并作用于液压换向阀阀芯下侧；所述液压换向阀第二输入口接收第二可调文氏管反馈的压力ⅱ，并作用于液压换向阀阀芯上侧；当压力ⅰ大于压力ⅱ时，所述液压换向阀阀芯向上移动，液压换向阀第二输入口通道关闭，输出口压力为压力ⅰ；当压力ⅰ小于压力ⅱ时，所述液压换向阀阀芯向下移动，液压换向阀第一输入口通道关闭，输出口压力为压力ⅱ。

10、所述压力控制导阀包括压力控制导阀阀芯和压力控制导阀弹簧；当可调文氏管的反馈端压力信号小于压力控制导阀弹簧弹力时，所述压力控制导阀阀芯向右运动，通道ⅰ与通道ⅱ间间隙减小，受控主阀开度增大，经过受控主阀的流量增大；当可调文氏管的反馈端压力信号大于压力控制导阀弹簧弹力时，所述压力控制导阀阀芯向左运动，通道ⅰ与通道ⅱ间间隙增大，受控主阀开度减小，经过受控主阀的流量减小；当所述压力控制导阀阀芯移到最左侧时，所述受控主阀处于最小开启状态。

11、所述应急控制导阀包括应急控制导阀阀芯、应急控制导阀弹簧和用于控制所述应急控制导阀阀芯位置的手柄；当需处于加油状态时，使所述应急控制导阀手柄位于“启动”状态，所述手柄使所述应急控制导阀阀芯位于最左侧，通道ⅰ与通道ⅱ间断开，所述受控主阀开启，其开度大小由压力信号传输机构控制；当加满油或特殊情况需要切断受控主阀供油时，使应急控制导阀手柄位于“停止”状态，所述手柄使所述应急控制导阀阀芯位于右侧，通道ⅰ与通道ⅱ间接通，所述受控主阀关闭。

12、所述受控主阀与所述泵之间设有压力表；所述第一可调文氏管和第二可调文氏管的反馈端与所述压力信号传输机构的输入端之间设有压力表；所述加油接头处设有压力表。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、本申请在实现双管路加油的同时，仅通过一台受控主阀与压力控制导阀、应急控制导阀、可调文氏管和液压换向阀的不同组合即可将加油压力控制在设定压力以内，不仅符合飞机、油罐车的安全标准，且该双管道的控制阀结构更为简单，工作人员操作更轻松，更节省人力物力。

技术特征：

1.带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，所述压力信号传输机构包括双压力导阀(2)；所述双压力导阀(2)包括两个压力控制导阀(6)。

3.根据权利要求2所述的带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，所述第一可调文氏管(4)和第二可调文氏管(5)的反馈端分别与一压力控制导阀(6)的输入端连接；两个压力控制导阀(6)上下排列，位于通道ⅰ(8)和通道ⅱ(9)之间，通过调节通道ⅰ(8)和通道ⅱ(9)间间隙大小来控制受控主阀(3)的开度大小。

4.根据权利要求1所述的带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，所述压力信号传输机构包括压力控制导阀(6)和液压换向阀(7)。

5.根据权利要求4所述的带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，所述液压换向阀(7)包括液压换向阀第一输入口(17)、液压换向阀第二输入口(18)、液压换向阀输出口(16)和液压换向阀阀芯(15)；所述第一可调文氏管(4)和第二可调文氏管(5)的反馈端分别与液压换向阀第一输入口(17)、液压换向阀第二输入口(18)连接；所述压力控制导阀(6)的输入端与所述液压换向阀输出口(16)连接；所述压力控制导阀(6)位于通道ⅰ(8)和通道ⅱ(9)之间，以通过调节通道ⅰ(8)和通道ⅱ(9)间间隙大小来控制受控主阀(3)的开度大小；所述液压换向阀阀芯(15)位于所述液压换向阀第一输入口(17)、液压换向阀第二输入口(18)与液压换向阀输出口(16)的连通通道之间，两端设有用以将其平衡于所述液压换向阀(7)中心的液压换向阀弹簧(14)。

6.根据权利要求5所述的带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，所述液压换向阀第一输入口(17)接收第一可调文氏管(4)反馈的压力ⅰ，并作用于液压换向阀阀芯(15)下侧；所述液压换向阀第二输入口(18)接收第二可调文氏管(5)反馈的压力ⅱ，并作用于液压换向阀阀芯(15)上侧；当压力ⅰ大于压力ⅱ时，所述液压换向阀阀芯(15)向上移动，液压换向阀第二输入口(18)通道关闭，输出口压力为压力ⅰ；当压力ⅰ小于压力ⅱ时，所述液压换向阀阀芯(15)向下移动，液压换向阀第一输入口(17)通道关闭，输出口压力为压力ⅱ。

7.根据权利要求2或4所述的带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，所述压力控制导阀(6)包括压力控制导阀阀芯(13)和压力控制导阀弹簧(12)；当可调文氏管的反馈端压力信号小于压力控制导阀弹簧(12)弹力时，所述压力控制导阀阀芯(13)向右运动，通道ⅰ(8)与通道ⅱ(9)间间隙减小，受控主阀(3)开度增大，经过受控主阀(3)的流量增大；当可调文氏管的反馈端压力信号大于压力控制导阀弹簧(12)弹力时，所述压力控制导阀阀芯(13)向左运动，通道ⅰ(8)与通道ⅱ(9)间间隙增大，受控主阀(3)开度减小，经过受控主阀(3)的流量减小；当所述压力控制导阀阀芯(13)移到最左侧时，所述受控主阀(3)处于最小开启状态。

8.根据权利要求1所述的带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，所述应急控制导阀(1)包括应急控制导阀阀芯(11)、应急控制导阀弹簧(10)和用于控制所述应急控制导阀阀芯(11)位置的手柄；当需处于加油状态时，使所述应急控制导阀(1)手柄位于“启动”状态，所述手柄使所述应急控制导阀阀芯(11)位于最左侧，通道ⅰ(8)与通道ⅱ(9)间断开，所述受控主阀(3)开启，其开度大小由压力信号传输机构控制；当加满油或特殊情况需要切断受控主阀(3)供油时，使应急控制导阀(1)手柄位于“停止”状态，所述手柄使所述应急控制导阀阀芯(11)位于右侧，通道ⅰ(8)与通道ⅱ(9)间接通，所述受控主阀(3)关闭。

9.根据权利要求1所述的带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，其特征在于，所述受控主阀(3)与所述泵(21)之间设有压力表；所述第一可调文氏管(4)和第二可调文氏管(5)的反馈端与所述压力信号传输机构的输入端之间设有压力表；所述加油接头(22)处设有压力表。

技术总结本技术公开了带双管路压力上限控制功能的压力应急控制阀，在我公司已有专利产品压力流量自动控制阀的基础上进行了功能变型，通过一台受控主阀与压力控制导阀、应急控制导阀、可调文氏管和液压换向阀的不同组合，实现双管路加油情况下将加油压力控制在设定压力以内的功能。技术研发人员：曾庆丰,刘宣淞,向帅受保护的技术使用者：重庆川庆科技发展有限公司北碚分公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/7/23