一种散热器减震结构及散热器的制作方法

本技术涉及减震的，尤其涉及一种散热器减震结构及散热器。

背景技术：

1、目前，传统板翅式散热器散热通道有封条结构，强度较高，采用铝制安装底座与散热器焊接，然后与车架直接安装的方式，无减震结构。

2、管翅式散热器散热通道为挤压管或者高频焊管(高频焊管的特点是：焊接速度快，焊接热影响区小，焊接对工件可以不清理，可焊薄壁管，可焊金属管)，管壁薄，铝材料部分重量比传统板翅式散热器轻，但强度较低，所以散热器需要与铁框架连接，且两者之间需加减震器，安装底座与铁框架焊接在一起，以降低整体震动对散热器的影响。有铁框架连接的管翅式散热器在部分工况下，成本并不会比无铁框架连接的铝制板翅式散热器低。基于此，本实用新型提供一种散热器减震结构及散热器。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种散热器减震结构及散热器。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

3、第一方面，本实用新型提供一种散热器减震结构。

4、一种散热器减震结构，包括安装座和散热器腔体所述安装座开设有装配孔，所述散热器减震结构还包括装配螺栓，所述装配螺栓穿过装配孔后与散热器腔体连接，所述散热器腔体与安装座之间设有减震件。

5、进一步的，所述散热器腔体外部底面向内凹陷形成凹槽，所述散热器腔体内壁与凹槽相对应位置设有凸起，所述装配螺栓连接在凸起内。

6、进一步的，所述减震件为减震垫，所述减震垫与散热器腔体贴合。

7、进一步的，所述减震垫包括平板部和装配凸起部，所述装配凸起部填装在所述凹槽内。

8、进一步的，所述装配孔设有倒角，使得所述装配螺栓端部位于装配孔内或者与安装座保持同一平面。

9、进一步的，所述装配孔设置至少两个。

10、进一步的，所述平板部和装配凸起部呈一体结构或者分体结构。

11、第二方面，本实用新型提供一种散热器。

12、一种散热器，采用上述所述的一种散热器减震结构，通过散热器减震结构与散热器连接。

13、综上所述，与现有技术相比，上述技术方案的有益效果是：

14、本实用新型提供的一种散热器减震结构及散热器取消管翅式结构散热器的框架结构，在散热器与底座之间装配减震结构，从而降低震动对散热器的损害，可在降低了现有结构成本的前提下，仍能对散热器起到很好的保护作用，可广泛应用于震动的作业环境中。

技术特征：

1.一种散热器减震结构，其特征在于：包括安装座(1)和散热器腔体(3)，所述安装座(1)开设有装配孔(2)，所述散热器减震结构还包括装配螺栓(4)，所述装配螺栓(4)穿过装配孔(2)后与散热器腔体(3)连接，所述散热器腔体(3)与安装座(1)之间设有减震件。

2.根据权利要求1所述的一种散热器减震结构，其特征在于：所述散热器腔体(3)外部底面向内凹陷形成凹槽(6)，所述散热器腔体(3)内壁与凹槽(6)相对应位置设有凸起(7)，所述装配螺栓(4)连接在凸起(7)内。

3.根据权利要求2所述的一种散热器减震结构，其特征在于：所述减震件为减震垫(5)，所述减震垫(5)与散热器腔体(3)贴合。

4.根据权利要求3所述的一种散热器减震结构，其特征在于：所述减震垫(5)包括平板部(9)和装配凸起部(8)，所述装配凸起部(8)填装在所述凹槽(6)内。

5.根据权利要求4所述的一种散热器减震结构，其特征在于：所述装配孔(2)设有倒角，使得所述装配螺栓(4)端部位于装配孔(2)内或者与安装座(1)保持同一平面。

6.根据权利要求1所述的一种散热器减震结构，其特征在于：所述装配孔(2)设置至少两个。

7.根据权利要求4所述的一种散热器减震结构，其特征在于：所述平板部(9)和装配凸起部(8)呈一体结构或者分体结构。

8.一种散热器，其特征在于：采用如权利要求1-6任意一项所述的一种散热器减震结构，通过散热器减震结构与散热器(11)连接。

技术总结本技术公开了一种散热器减震结构及散热器，属于减震的技术领域，减震结构包括安装座和散热器腔体所述安装座开设有装配孔，所述散热器减震结构还包括装配螺栓，所述装配螺栓穿过装配孔后与散热器腔体连接，所述散热腔体与安装座之间设有减震件。本技术取消管翅式结构散热器的框架结构，在散热器与底座之间装配减震结构，从而降低震动对散热器的损害，可在降低了现有结构成本的前提下，仍能对散热器起到很好的保护作用，可广泛应用于震动的作业环境中。技术研发人员：韩永勤,周光耀,赵行文,隋学文,王飞宏,王桂芸受保护的技术使用者：烟台富耐克换热器有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/18