一种常闭式通气塞结构的制作方法

本技术属于通气塞，具体地说，本技术涉及一种常闭式通气塞结构。

背景技术：

1、通气塞广泛的应用在变速箱或减速器上，用于平衡整机因温度升高导致的内外压差，使整机内部零部件工作在允许的压力条件下工作。为满足整机ip67的防水性要求，目前有常开式(适用防水透气膜)和常闭式两种结构，而常闭式的通气塞因为其低成本和可靠性的优势，得到广泛应用。

2、目前的通气塞在实际设计应用过程中，为实现产品轻量化，小型化的目标，通气塞内孔直径一般较小，在高转速下，油液一般会充满整机内部，在油液聚集腔内聚集。排气卸压时，当密封圈打开瞬间，油液在整机内部压力作用下，油液会迅速从弹簧腔内。由于卸压过程是瞬间的，阀芯在弹簧的作用力下，短时间内会被压回到与密封圈接触，关闭通道，导致弹簧腔内的油液无法及时回流至整机内，多次作用后，油液慢慢在弹簧腔内积累，容易形成漏油故障。

3、公开号为cn112377606a的发明专利，于2021年2月19日公开了名称为一种新能源变速箱用通气塞，该通气塞包括阀体、弹簧钢球及阀盖，阀体内设置有第一通孔及第二通孔，弹簧设置在第二通孔内，钢球设置在弹簧底部且卡合在第一通孔及第二通孔的连接处，第二通孔内设置有通气口；阀体上设置有防水槽，阀盖扣合在阀体上，阀盖的底部两端通过圆锥冲的加工方式固定在防水槽内。该通气塞不能消除漏油隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种可消除漏油隐患、工作可靠的常闭式通气塞结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、该常闭式通气塞结构，包括阀体，所述阀体顶端设有阀盖，所述阀体内部设有弹簧腔和油液聚集腔，所述弹簧腔和油液聚集腔分别位于阀体的顶部和底部，所述弹簧腔与油液聚集腔之间设有缓冲腔，所述油液聚集腔顶部设有密封圈，所述阀体内还设有阀芯，所述阀芯底端与密封圈接触，所述弹簧压紧阀芯。

4、所述阀芯底部的端部设有配合斜面，所述配合斜面与密封圈接触。

5、所述阀芯上端设有定位台阶，所述弹簧底端与定位台阶配合。

6、所述阀芯侧部与弹簧腔内壁之间设有间隙，所述间隙连通弹簧腔与缓冲腔。

7、所述阀芯上端位于弹簧腔内，所述阀芯底部位于缓冲腔内。

8、所述油液聚集腔顶端设有安装台阶，所述密封圈设在安装台阶上。

9、所述缓冲腔的截面尺寸大于油液聚集腔的截面尺寸。

10、所述密封圈为o型密封圈。

11、本实用新型的技术效果为：采用本实用新型的常闭式通气塞结构，在阀体内部增设了缓冲腔，能够避免聚集腔内的油液直接进入到弹簧腔，防止了油液在弹簧腔内积累造成漏油故障，还设计了结构合理的阀芯，不仅扩大了缓冲腔容积，还有利于提高通气塞整体的密封性能；对阀芯与阀体的配合间隙进行优化设计，通过间隙产生的阻尼效果使缓冲腔内的油液有充足的时间回流到整机内部，消除了通气塞漏油的隐患，工作更加可靠。

技术特征：

1.一种常闭式通气塞结构，其特征在于：包括阀体(1)，所述阀体(1)顶端设有阀盖(8)，所述阀体(1)内部设有弹簧腔(2)和油液聚集腔(3)，所述弹簧腔(2)和油液聚集腔(3)分别位于阀体(1)的顶部和底部，所述弹簧腔(2)与油液聚集腔(3)之间设有缓冲腔(4)，所述油液聚集腔(3)顶部设有密封圈(5)，所述阀体(1)内还设有阀芯(6)，所述阀芯(6)底端与密封圈(5)接触，所述弹簧(7)压紧阀芯(6)。

2.按照权利要求1所述的常闭式通气塞结构，其特征在于：所述阀芯(6)底部的端部设有配合斜面(9)，所述配合斜面(9)与密封圈(5)接触。

3.按照权利要求2所述的常闭式通气塞结构，其特征在于：所述阀芯(6)上端设有定位台阶(11)，所述弹簧(7)底端与定位台阶(11)配合。

4.按照权利要求3所述的常闭式通气塞结构，其特征在于：所述阀芯(6)侧部与弹簧腔(2)内壁之间设有间隙，所述间隙连通弹簧腔(2)与缓冲腔(4)。

5.按照权利要求1-4任一项所述的常闭式通气塞结构，其特征在于：所述阀芯(6)上端位于弹簧腔(2)内，所述阀芯(6)底部位于缓冲腔(4)内。

6.按照权利要求4所述的常闭式通气塞结构，其特征在于：所述油液聚集腔(3)顶端设有安装台阶(10)，所述密封圈(5)设在安装台阶(10)上。

7.按照权利要求5所述的常闭式通气塞结构，其特征在于：所述缓冲腔(4)的截面尺寸大于油液聚集腔(3)的截面尺寸。

8.按照权利要求1所述的常闭式通气塞结构，其特征在于：所述密封圈(5)为o型密封圈(5)。

技术总结本技术公开了一种常闭式通气塞结构，包括阀体，阀体顶端设有阀盖，阀体内部设有弹簧腔和油液聚集腔，弹簧腔和油液聚集腔分别位于阀体的顶部和底部，弹簧腔与油液聚集腔之间设有缓冲腔，油液聚集腔顶部设有密封圈，阀体内还设有阀芯，阀芯底端与密封圈接触，弹簧压紧阀芯，采用本技术的常闭式通气塞结构，可消除漏油隐患，工作可靠。技术研发人员：胡禅,王鹏伟受保护的技术使用者：南京邦奇自动变速箱有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/18