一种具有润滑结构的减速箱的制作方法

本技术涉及减速箱，具体为一种具有润滑结构的减速箱。

背景技术：

1、减速箱是一种重要的机械传动装置，主要用于降低发动机输出转速、提高扭矩以满足不同车速的要求。

2、根据现有的具有润滑结构的减速箱的设计，不便于对蜗轮蜗杆进行润滑，导致在传动时不够顺滑，影响传动效果。

3、现在，提出一种新型的具有润滑结构的减速箱解决上述方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有润滑结构的减速箱，以解决上述背景技术中提出不便于对蜗轮蜗杆进行润滑的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑结构的减速箱，包括底座机壳和顶座注油口，所述机壳的一侧固定连接有固定壳，所述固定壳的一侧设置有固定盖，所述机壳内部的一侧固定连接有固定框，所述机壳的内部设置有预留槽，所述预留槽的内部设置有吸音棉，所述机壳的设置有蜗轮，所述蜗轮的底端设置有蜗杆，所述蜗杆外部的一侧固定连接有第一轴承，所述蜗杆外部的一侧固定连接有油标，所述第一轴承的一侧设置有油封，所述油封的一侧设置有限位块，所述蜗杆的一侧固定连接有输入轴，所述蜗轮两端的外部套接固定有第二轴承，所述蜗轮的一端固定连接有第二输出轴，所述机壳的顶端固定连接有注油口，所述机壳内部的顶端固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有刷条，所述注油口的顶端固定活动连接有密封盖，所述固定块的底端设置有预留孔。

3、优选的，所述预留孔设置有两组，所述预留孔与刷条的内部相连通。

4、优选的，所述吸音棉的一侧固定连接有隔音板，所述隔音板设置有两组，所述隔音板对称分布在吸音棉的两侧。

5、优选的，所述固定壳外部的一侧固定连接有固定座，所述固定盖一侧的四个拐角处固定连接有连接块。

6、优选的，所述刷条与蜗轮在同一垂直面，所述蜗轮与蜗杆之间相啮合。

7、优选的，所述固定盖的一侧固定安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端固定连接有风扇，所述风扇与固定框的位置相吻合。

8、优选的，所述连接块贯穿固定座的内部，所述连接块的外部活动连接有锁紧螺母。

9、优选的，所述固定框设置有两组，所述固定盖通过锁紧螺母与固定壳之间可拆卸。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有润滑结构的减速箱不仅实现了便于对蜗轮蜗杆进行润滑，实现了便于吸音降噪，而且实现了便于对其内部组件进行散热冷却；

11、(1)通过设置有密封盖、注油口、固定块、预留孔、刷条，利用注油口，将润滑油注入进固定块的内部，通过底部的预留孔，润滑油可将刷条浸湿，当蜗轮转动时会经过刷条底部，这时沾有润滑油的刷条可将蜗轮清扫擦拭，从而使得蜗轮和蜗杆之间相啮合时更加顺畅，不易卡死；

12、(2)通过设置有隔音板、吸音棉、预留槽，因预留槽中设置有吸音棉，吸音棉的两侧固定连接有隔音板，使得内部蜗轮蜗杆在工作时，产生的噪音，可通过吸音棉和隔音板进行吸附，具有一定的降噪效果；

13、(3)通过设置有固定壳、固定盖、驱动马达、风扇、固定座、锁紧螺母、连接块、固定框，打开驱动马达，驱动风扇进行转动，当风扇转动时，可通过散热网，对机壳内部蜗轮蜗杆工作时进行吹风，便于对其内部组件进行冷却。

技术特征：

1.一种具有润滑结构的减速箱，包括底座机壳(1)和顶座注油口(18)，其特征在于：所述机壳(1)的一侧固定连接有固定壳(10)，所述固定壳(10)的一侧设置有固定盖(11)，所述机壳(1)内部的一侧固定连接有固定框(22)，所述机壳(1)的内部设置有预留槽(26)，所述预留槽(26)的内部设置有吸音棉(3)，所述机壳(1)的设置有蜗轮(23)，所述蜗轮(23)的底端设置有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)外部的一侧固定连接有第一轴承(4)，所述蜗杆(8)外部的一侧固定连接有油标(9)，所述第一轴承(4)的一侧设置有油封(5)，所述油封(5)的一侧设置有限位块(6)，所述蜗杆(8)的一侧固定连接有输入轴(7)，所述蜗轮(23)两端的外部套接固定有第二轴承(24)，所述蜗轮(23)的一端固定连接有第二输出轴(25)，所述机壳(1)的顶端固定连接有注油口(18)，所述机壳(1)内部的顶端固定连接有固定块(19)，所述固定块(19)的底端固定连接有刷条(21)，所述注油口(18)的顶端固定活动连接有密封盖(17)，所述固定块(19)的底端设置有预留孔(20)。

2.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的减速箱，其特征在于：所述预留孔(20)设置有两组，所述预留孔(20)与刷条(21)的内部相连通。

3.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的减速箱，其特征在于：所述吸音棉(3)的一侧固定连接有隔音板(2)，所述隔音板(2)设置有两组，所述隔音板(2)对称分布在吸音棉(3)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的减速箱，其特征在于：所述固定壳(10)外部的一侧固定连接有固定座(14)，所述固定盖(11)一侧的四个拐角处固定连接有连接块(16)。

5.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的减速箱，其特征在于：所述刷条(21)与蜗轮(23)在同一垂直面，所述蜗轮(23)与蜗杆(8)之间相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的减速箱，其特征在于：所述固定盖(11)的一侧固定安装有驱动马达(12)，所述驱动马达(12)的输出端固定连接有风扇(13)，所述风扇(13)与固定框(22)的位置相吻合。

7.根据权利要求4所述的一种具有润滑结构的减速箱，其特征在于：所述连接块(16)贯穿固定座(14)的内部，所述连接块(16)的外部活动连接有锁紧螺母(15)。

8.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的减速箱，其特征在于：所述固定框(22)设置有两组，所述固定盖(11)通过锁紧螺母(15)与固定壳(10)之间可拆卸。

技术总结本技术公开了一种具有润滑结构的减速箱，包括底座机壳和顶座注油口，所述机壳的一侧固定连接有固定壳，所述固定壳的一侧设置有固定盖，所述机壳内部的一侧固定连接有固定框，所述机壳的内部设置有预留槽，所述预留槽的内部设置有吸音棉，所述机壳的设置有蜗轮，所述蜗轮的底端设置有蜗杆，所述蜗杆外部的一侧固定连接有第一轴承。该具有润滑结构的减速箱通过设置有密封盖等零件，利用注油口，将润滑油注入进固定块的内部，通过底部的预留孔，润滑油可将刷条浸湿，当蜗轮转动时会经过刷条底部，这时沾有润滑油的刷条可将蜗轮清扫擦拭，从而使得蜗轮和蜗杆之间相啮合时更加顺畅，不易卡死，解决了不便于对蜗轮蜗杆进行润滑的问题。技术研发人员：季浩然,季必宽,李春明受保护的技术使用者：镇江市金鼎变速箱有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/18