空气弹簧以及车辆的制作方法

本申请实施例涉及车辆配件，更具体地，本申请实施例涉及一种空气弹簧以及车辆。

背景技术：

1、空气弹簧是一种通过在柔性密闭容器中加入高压空气，利用空气的可压缩性来实现隔振和缓冲作用的非金属弹簧。空气弹簧通过活塞的运动、囊皮的变形和滚动达到弹簧长度的变化。

2、现在技术中，为了对抗空气弹簧的扭矩，在轴承座与活塞之间加入一个可以转动的轴承，通过轴承的可转动性，避免气囊受到较大的扭转变形，提高气囊的耐久性，但是这个方案增加了结构的复杂度，使安装难度变大。

3、有鉴于此，需要提供一种新型的技术方案以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种空气弹簧以及车辆新技术方案。

2、第一方面，本申请提供了一种空气弹簧。空气弹簧包括：第一限位部、囊皮和第二限位部；

3、所述第一限位部和所述第二限位部设置于所述囊皮上，以限制所述囊皮径向形变；

4、所述第一限位部和所述第二限位部在所述空气弹簧的轴向间隔设置；所述第一限位部和所述第二限位部之间具有部分所述囊皮；

5、位于所述第一限位部和所述第二限位部之间的囊皮的外壁上形成有至少一个第一导向组和至少一个第二导向组，其中多个第一导向部在所述囊皮的周向方式沿同一方向倾斜设置形成所述第一导向组，多个第二导向部在所述囊皮的周向方向沿同一方向倾斜设置形成所述第二导向组，所述第一导向部和所述第二导向部相对于所述囊皮的基准线倾斜方向相反，其中所述基准线与所述囊皮的轴线垂直。

6、可选地，所述空气弹簧还包括第一卡环，所述囊皮的部分通过所述第一卡环固定于所述第一限位部的外周，所述第二限位部套设于所述囊皮外壁。

7、可选地，所述空气弹簧还包括第二卡环，所述第二卡环置于所述囊皮内，所述囊皮的部分位于所述第二卡环和所述第二限位部之间。

8、可选地，所述第二卡环为刚性部件。

9、可选地，所述第一导向部和所述第二导向部相对于所述基准线的倾斜角度为7°～10°。

10、可选地，所述第一导向部和所述第二导向部的轴向宽度为7mm～12mm，其中每一导向部具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端沿所述空气弹簧的轴向方向的垂直距离为所述轴向宽度。

11、可选地，位于所述第一限位部和所述第二限位部之间的囊皮在所述空气弹簧的轴向方向的尺寸为20mm～30mm。

12、可选地，所述第一导向组包括相邻设置的第一个第一导向部和第二个第一导向部；所述第二导向组中的一个第二导向部位于所述第一个第一导向部和所述第二个第一导向部的下方，且部分所述第二导向部位于所述第一个第一导向部和所述第二个第一导向部之间。

13、可选地，所述第一个第一导向部的下端靠近所述第二导向部的中部设置，所述第二导向部的上端靠近所述第二个第一导向部的中部设置。

14、可选地，所述第一导向组包括6个～10个所述第一导向部，所述第二导向组包括6个～10个所述第二导向部。

15、第二方面，提供了一种车辆。所述车辆包括如第一方面所述的空气弹簧。

16、根据本申请的实施例，提供了一种空气弹簧，空气弹簧包括了第一限位部、囊皮和第二限位部，第一限位部和第二限位部设置于囊皮上，且第一限位部和第二限位部在轴向方向间隔设置，在位于第一限位部和第二限位部之间的囊皮上形成导向组，通过导向组吸收空气弹簧所受的的扭转形变，在不需要额外增加可以转动的轴承的情况下，就可以提升囊皮的使用寿命。

17、通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种空气弹簧，其特征在于，包括：第一限位部(1)、囊皮(2)和第二限位部(3)；

2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧还包括第一卡环(11)，所述囊皮(2)的部分通过所述第一卡环(11)固定于所述第一限位部(1)的外周，所述第二限位部(3)套设于所述囊皮(2)外壁。

3.根据权利要求1或2所述的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧还包括第二卡环(31)，所述第二卡环(31)置于所述囊皮(2)内，所述囊皮(2)的部分位于所述第二卡环(31)和所述第二限位部(3)之间。

4.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二卡环(31)为刚性部件。

5.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一导向部(213)和所述第二导向部(214)相对于所述基准线(l)的倾斜角度为7°～10°。

6.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一导向部(213)和所述第二导向部(214)的轴向宽度为7mm～12mm，其中每一导向部具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端沿所述空气弹簧的轴向方向的垂直距离为所述轴向宽度。

7.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，位于所述第一限位部(1)和所述第二限位部(3)之间的囊皮(21)在所述空气弹簧的轴向方向的尺寸为20mm～30mm。

8.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一导向组(211)包括相邻设置的第一个第一导向部(213a)和第二个第一导向部(213b)；所述第二导向组(212)中的一个第二导向部(214)位于所述第一个第一导向部(213a)和所述第二个第一导向部(213b)的下方，且部分所述第二导向部(214)位于所述第一个第一导向部(213a)和所述第二个第一导向部(213b)之间。

9.根据权利要求8所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一个第一导向部(213a)的下端靠近所述第二导向部(214)的中部设置，所述第二导向部(214)的上端靠近所述第二个第一导向部(213b)的中部设置。

10.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一导向组(211)包括6个～10个所述第一导向部(213)，所述第二导向组(212)包括6个～10个所述第二导向部(214)。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-10中任一项所述的空气弹簧。

技术总结本申请实施例提供了一种空气弹簧以及车辆。空气弹簧包括：第一限位部、囊皮和第二限位部。第一限位部和第二限位部设置于囊皮上，以限制囊皮径向形变；第一限位部和第二限位部在空气弹簧的轴向间隔设置，第一限位部和第二限位部之间具有部分囊皮。位于第一限位部和第二限位部之间的囊皮的外壁上形成有至少一个第一导向组和至少一个第二导向组，其中多个第一导向部在目标囊皮的周向方式沿同一方向倾斜设置形成第一导向组，多个第二导向部在目标囊皮的周向方向沿同一方向倾斜设置形成第二导向组，第一导向部和第二导向部相对于囊皮的基准线倾斜方向相反，其中基准线与囊皮的轴线垂直。技术研发人员：吴安凯,韦庆成受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/18