一种高容错门钉连接结构的制作方法

本发明涉及汽车卡扣，特别涉及一种高容错门钉连接结构。

背景技术：

1、目前，现有装配零部件的固定卡子的延伸部在受到力的作用下会使得延伸部变形开裂并使产品无效而且保持元件在窗口内移动的范围较大，汽车气帘在爆破后很容易发生位移，造成汽车气帘松动脱落的风险，从而影响人驾驶汽车的安全。

2、如在中国实用新型cn202021553209.8公开的一种汽车气帘卡扣，包括卡扣本体和设于卡扣本体一端的头部段，卡扣本体另一端设有两个相对应的弹性延伸部，两个弹性延伸部远离卡扣本体一端相互靠近且通过固定件固定；每个弹性延伸部末端设有一个或两个限位件且限位件位于卡扣本体内；卡扣本体的前壁和后壁分别设有一个或两个凹槽，凹槽朝向弹性延伸部一侧表面设有呈圆弧状的挡块。

3、上述实用新型实现了对气帘的固定，虽然利用了塑料的弹性，但是对尺寸的容错率较低，整个由塑料一体制成，可能存在尺寸上的误差，带来漏水的风险，并导致在插入时有产生空隙的方向，进而使得车辆在行驶的过程中，因为震动、颠簸，该空隙会使得车辆发出异响。此外，当与钣金的连接处使用能够插入的钉部时，能够适用于不同的工作环境的同时，便于更换磨损的钉部，但是可插入结构导致了在拔出连接结构的钉部时有可能将整个结构从钣金件中拔出，同时汽车的钣金件一般较薄，多次插拔会产生磨损。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种高容错门钉连接结构，以解决上述技术问题。

2、一种高容错门钉连接结构，其包括一个固定在气帘上的固定基座，一个固定在汽车门板上的门钉，以及一个设置在所述固定基座与所述门钉之间的卡扣连接件。所述固定基座包括一个卡接滑槽，两道设置在所述卡接滑槽上的加强筋，一个设置在所述卡接滑槽一侧的卡扣槽，两个设置在所述卡接滑槽两侧的限位槽，以及多个设置在所述固定基座侧壁上的扭筋。所述限位槽设置在卡扣槽的两侧，并与所述卡接滑槽连通。所述门钉包括一个位于所述门钉一端的锚定部，一个位于所述门钉的另一端的门钉连接部，以及一个位于所述锚定部与所述门钉连接部之间的抵顶座。所述锚定部插入汽车钣金件的结合力大于350n，且所述卡扣凹槽的壁与钣金件的夹角小于10°。所述卡扣连接件包括一个与所述固定基座连接的卡接部，一个与所述门钉连接的卡钉部。所述锚定部包括一个本体，四个设置在所述本体上的弹片，四道分别设置在所述本体和所述弹片之间的间隔槽，以及一个位于所述锚定部与所述抵顶座连接处的卡扣凹槽。所述卡接部为一个环状结构，且所述卡接部上设置至少两道漩涡状的间隔槽。所述卡钉部包括一个柱状的卡钉主体，一个设置在所述卡钉主体的轴心处的门钉插孔，以及三个设置在所述门钉插孔内的弹性锁扣。所述门钉插孔位于所述卡钉主体的轴心处，且开孔方向与所述卡接部插入所述卡接滑槽的插入方向垂直。所述弹性锁扣为三个等间距间隔设置在所述门钉插孔内的弹片，固定端设置在所述门钉插孔底部的内壁上，自由端朝着所述弹性锁扣的方向倾斜延伸，且三个所述弹性锁扣的自由端的端部为弧形。所述弹性锁扣向内形变的力，即所述门钉插入所述卡钉部的结合力小于200n，且所述弹性锁扣的自由端与所述钉头抵顶时存在夹角。

3、进一步地，所述卡扣槽设置在所述卡接滑槽的槽壁上，开口方向与所述卡接滑槽的开口方向一致，所述卡扣槽的开口处设置圆角，所述卡扣槽的开口处间距小于槽身的直径。

4、进一步地，所述本体在垂直于所述锚定部与抵顶座的排列方向的截面上呈十字状，端部呈圆锥形的尖状，两个所述弹片为一组并分别设置在所述本体的两侧，且与所述本体连接并分别形成所述间隔槽，所述弹片一端与所述本体连接并呈尖状末端，另一端与所述卡扣凹槽连接，在垂直于所述锚定部与抵顶座的排列方向的截面上，所述弹片的最大外接圆直径大于所述本体的最大外接圆直径，并在所述卡扣凹槽的连接处，所述弹片逐渐缩小其最大外接圆直径。

5、进一步地，所述门钉连接部包括一个连接在所述抵顶座上的钉身，以及一个位于钉身的远离所述抵顶座的自由端端部的钉头，所述钉身为柱状结构，且与所述底座连接处为圆弧状，所述钉头为一个设置在所述钉身上，且直径大于所述钉身的圆环状结构，所述钉头两侧与所述钉身的连接处为圆弧结构。

6、进一步地，所述抵顶座为圆盘状，且直径大于所述钉身及钉头，所述抵顶座的靠近所述锚定部的一侧还设置有一个密封结构。

7、进一步地，所述卡钉部还包括三个设置在所述卡钉主体上的门钉抵顶块，一个设置在其中一个所述门钉抵顶件上的第一弹片，以及两个设置在其余两个所述门钉抵顶件上的第二弹片。

8、进一步地，所述门钉抵顶块彼此等间距间隔设置，并从所述门钉插孔的内壁朝向所述门钉插孔的轴心处延伸，且靠近所述门钉的一端设置有弧面。

9、进一步地，所述第一弹片设置在其中一个所述门钉抵顶块上，并从所述门钉抵顶块的自由端朝向所述门钉插孔的轴心延伸，且延伸方向为朝着的所述门钉的方向倾斜延伸，同时延伸的长度为最低点低于所述门钉抵顶块的最低点。

10、进一步地，所述第二弹片设置在其余两个所述门钉抵顶件上，并从所述门钉抵顶块的自由端朝向所述门钉插孔的轴心延伸，延伸方向为远离所述门钉的方向倾斜延伸，同时延伸的长度为最高点高于所述卡接主体。

11、与现有技术相比，本发明提供的高容错门钉连接结构通过设置所述固定基座和所述卡扣连接件滑动卡接，以到达固定气帘的目的，同时通过设置所述第二弹片，利用弹性吸收误差，通过设置所述弹性锁扣与所述第一弹片，利用弹性形变固定所述门钉的位置，使得连接处没有空隙，进一步吸收误差，从而保证在车辆行驶过程中不会因为震动、颠簸而发出异响。此外通过设置所述卡接滑槽，使得连接结构具有更强的自适应能力，能够在两侧结构不在同一直线上的情况下，保证连接结构的正常使用。通过设置所述锚定部，使得本连接结构可以适用于不同的钣金件进行插入，同时通过控制所述弹片与所述弹性锁扣的形变硬度和卡扣夹角，使得所述弹性锁扣处的连接比弹片处的连接更容易脱离，从而减小所述锚定部从钣金件中脱离的可能性，防止因为多次插拔导致的汽车钣金件受损。

技术特征：

1.一种高容错门钉连接结构，其特征在于：所述高容错门钉连接结构包括一个固定在气帘上的固定基座，一个固定在汽车门板上的门钉，以及一个设置在所述固定基座与所述门钉之间的卡扣连接件，所述固定基座包括一个卡接滑槽，两道设置在所述卡接滑槽上的加强筋，一个设置在所述卡接滑槽一侧的卡扣槽，两个设置在所述卡接滑槽两侧的限位槽，以及多个设置在所述固定基座侧壁上的扭筋，所述限位槽设置在卡扣槽的两侧，并与所述卡接滑槽连通，所述门钉包括一个位于所述门钉一端的锚定部，一个位于所述门钉的另一端的门钉连接部，以及一个位于所述锚定部与所述门钉连接部之间的抵顶座，所述锚定部插入汽车钣金件的结合力大于350n，且所述卡扣凹槽的壁与钣金件的夹角小于10°，所述卡扣连接件包括一个与所述固定基座连接的卡接部，一个与所述门钉连接的卡钉部，所述锚定部包括一个本体，四个设置在所述本体上的弹片，四道分别设置在所述本体和所述弹片之间的间隔槽，以及一个位于所述锚定部与所述抵顶座连接处的卡扣凹槽，所述卡接部为一个环状结构，且所述卡接部上设置至少两道漩涡状的间隔槽，所述卡钉部包括一个柱状的卡钉主体，一个设置在所述卡钉主体的轴心处的门钉插孔，以及三个设置在所述门钉插孔内的弹性锁扣，所述门钉插孔位于所述卡钉主体的轴心处，且开孔方向与所述卡接部插入所述卡接滑槽的插入方向垂直，所述弹性锁扣为三个等间距间隔设置在所述门钉插孔内的弹片，固定端设置在所述门钉插孔底部的内壁上，自由端朝着所述弹性锁扣的方向倾斜延伸，且三个所述弹性锁扣的自由端的端部为弧形，所述弹性锁扣向内形变的力，即所述门钉插入所述卡钉部的结合力小于200n，且所述弹性锁扣的自由端与所述钉头抵顶时存在夹角。

2.如权利要求1所述的高容错门钉连接结构，其特征在于：所述卡扣槽设置在所述卡接滑槽的槽壁上，开口方向与所述卡接滑槽的开口方向一致，所述卡扣槽的开口处设置圆角，所述卡扣槽的开口处间距小于槽身的直径。

3.如权利要求1所述的高容错门钉连接结构，其特征在于：所述本体在垂直于所述锚定部与抵顶座的排列方向的截面上呈十字状，端部呈圆锥形的尖状，两个所述弹片为一组并分别设置在所述本体的两侧，且与所述本体连接并分别形成所述间隔槽，所述弹片一端与所述本体连接并呈尖状末端，另一端与所述卡扣凹槽连接，在垂直于所述锚定部与抵顶座的排列方向的截面上，所述弹片的最大外接圆直径大于所述本体的最大外接圆直径，并在所述卡扣凹槽的连接处，所述弹片逐渐缩小其最大外接圆直径。

4.如权利要求1所述的高容错门钉连接结构，其特征在于：所述门钉连接部包括一个连接在所述抵顶座上的钉身，以及一个位于钉身的远离所述抵顶座的自由端端部的钉头，所述钉身为柱状结构，且与所述底座连接处为圆弧状，所述钉头为一个设置在所述钉身上，且直径大于所述钉身的圆环状结构，所述钉头两侧与所述钉身的连接处为圆弧结构。

5.如权利要求1所述的高容错门钉连接结构，其特征在于：所述抵顶座为圆盘状，且直径大于所述钉身及钉头，所述抵顶座的靠近所述锚定部的一侧还设置有一个密封结构。

6.如权利要求1所述的高容错门钉连接结构，其特征在于：所述卡钉部还包括三个设置在所述卡钉主体上的门钉抵顶块，一个设置在其中一个所述门钉抵顶件上的第一弹片，以及两个设置在其余两个所述门钉抵顶件上的第二弹片。

7.如权利要求1所述的高容错门钉连接结构，其特征在于：所述门钉抵顶块彼此等间距间隔设置，并从所述门钉插孔的内壁朝向所述门钉插孔的轴心处延伸，且靠近所述门钉的一端设置有弧面。

8.如权利要求1所述的高容错门钉连接结构，其特征在于：所述第一弹片设置在其中一个所述门钉抵顶块上，并从所述门钉抵顶块的自由端朝向所述门钉插孔的轴心延伸，且延伸方向为朝着的所述门钉的方向倾斜延伸，同时延伸的长度为最低点低于所述门钉抵顶块的最低点。

9.如权利要求1所述的高容错门钉连接结构，其特征在于：所述第二弹片设置在其余两个所述门钉抵顶件上，并从所述门钉抵顶块的自由端朝向所述门钉插孔的轴心延伸，延伸方向为远离所述门钉的方向倾斜延伸，同时延伸的长度为最高点高于所述卡接主体。

技术总结一种高容错门钉连接结构，其包括固定基座，门钉，卡扣连接件。所述固定基座包括卡接滑槽，加强筋，一个设置在所述卡接滑槽一侧的卡扣槽，限位槽，扭筋。所述门钉包括锚定部，门钉连接部，抵顶座。所述卡扣连接件包括卡接部，卡钉部。所述锚定部包括本体，弹片，间隔槽，卡扣凹槽。所述卡钉部包括卡钉主体，门钉插孔，弹性锁扣。与现有技术相比，本发明通过设置所述卡接滑槽，使得连接结构具有更强的自适应能力。通过设置所述锚定部，使得本连接结构可以适用于不同的钣金件进行插入，同时通过控制形变硬度和卡扣夹角，使得所述弹性锁扣处比弹片处的连接更容易脱离，从而减小所述锚定部脱离的可能性，防止因为多次插拔导致的汽车钣金件受损。技术研发人员：刘子涵,刘小玲,陈湘松,陈均受保护的技术使用者：浙江汉工智能工业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23